-
Postów
813 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez staniek
-
-
Pewnie że ET nie ma nic wspólnego z długością śrub,a konstrukcja felgi
wiem że do felg aluminiowych stosuje się inne szpilki niż do stalówek
To moze jakies konkrety uzasadnione technicznymi rozwiazaniami ?? a nie ze inne ale jakie to juz nie wiem
człowiek jak już zada konkretne pytanie to ciezko o odpowiedzi..
ponawiam: ile gwintu musi byc wkrecone w piaste aby spełniało to techniczne wymogi bezpieczeństwa ? i dlaczego pasują/nie pasują standardowe śruby ori do felg aluminiowych.
bo narazie to tylko jeden kolega odpowiedzial konkretnie za co wielkie dzieki (Przemo 78)
ET tak jak Koledzy wyżej pisali nic nie ma do długości śrub.
Standardowe śruby (sferyczne) pasują zarówno do felg stalowych jak i aluminiowych orginalnych (pisząc oryginalnych mam na myśli felgi na których auta wyjeżdżają z fabryki, i są sygnowane znakiem audi czy vw).
Do felg "nie fabrycznych" potrzebne są śruby z łbem stożkowym o długości odpowiadającej (zazwyczaj) dł. śrub oryginalnych.
Dłuższe śruby są potrzebne jeżeli zakładamy dystanse.
Nie wiem ile gwintu wkręconego w piastę można uznac za niezbędne minimum, ale tak na chłopski rozum, to jeśli dł. gwintu w piaście to powiedzmy 10mm, to dobrze by było aby śruba wkręcała się conajmniej tyle samo.
Pozdr
-
-
Sprężyny ze zdjęcia są od 1BE (oznaczenie barwne biały/biały/srebrny).
Pozdr
-
Kolego, odnośnie tych felg od "mesia", to polecam-radzę sprawdzic-spytac sprzedającego jaka jest średnica otworu pod śrubę mocującą felgę.
W większości modeli Mercedesa są stosowane śruby o średnicy 12mm, a średnica otworu na śrubę to niecałe 14mm.
W Audi śruby mają 14mm i trzeba by prawdopodobnie rozwiercac otwory
No i potrzebne by były jeszcze pierścienie centrujące tak jak Koledzy zuważyli już wyżej.
Pozdr
-
Te uniwersalne według katalogu Bosch'a powinny byc OKi: http://moto.allegro.pl/item563111103_sonda_lambda_bosch_vw_opel_skoda_seat_0258986502.html
Cena dużo lepsza od dedykowanych, ale czy jakośc ta sama to już nie wiem.
Pozdr
-
Sporo osób bardzo pozytywnie wypowiada się o produktach Mikody. Tarcze gładkie są podobno bardzo dobre jakościowo, o nacinanych i nawiercanych nie słyszałem-czytałem jak dotąd zbyt wiele.
Trzeba by zaryzykowac i przetestowac (cena jest bardziej niż atrakcyjna).
Osobiście kupiłem gładkie Zimmerman'y (nawiercane według niektórych opini po pewnym przebiegu zaczynają pękac przy otworach). W tym temacie znajdziesz sporo informacji o tarczach Zimmerman'a i nie tylko: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=39219&st=120
Pozdr
-
To jest jarzmo zacisku tylnego, a może i przedniego, ale do zupełnie innego systemu hamulcowego.
Nówki sztuki jarzma, którego szukasz na Allegro nie znajdziesz.
Pozdr
-
Kolego polukaj na Alledrogo kto oferuje np. "zawieszenie przód Audi A6" itp. podzwoń, czy wyślij maila, i gwarantuje, że bez problemu znajdziesz to czego szukasz.
Tylko dzwoniąc, czy pisząc nie rzucaj nr części (bo to raczej nic nie da), a po prostu pytaj czy mają jarzma do Audi, które miało tarcze 312mm.
Ja kupiłem wspomniane jarzma właśnie na Allegro po 70zł/szt.
Pozdr
-
Najprościej będzie trafic takie jarzma na Alledrogo od A6 C5. Modele od roku 98.
Pozdr
-
Hyhy z tym to zazwyczaj ciężko jest niestety (szukaniem many)! Sam mam ten problem
Pozdr
-
Wiec najgorszy problem to sciana grodziowa :/ Cholerka myslalem ze moze sie zrobi jakos nie przespawywujac jej...
Jak ma byc bzy spawania, to trzeba szukac "esy BySześc"
Pozdr
-
Opis przekładki "paska" (a to praktycznie to samo): http://www.angliki.fora.pl/opisy-przekladek,13/passat-b5-fl-lista-czesci-opis-przekladki-zdjecia,1890-45.html
-
Będzie!
Pozdr
-
Pierwsza fota, którą tu kiedyś wkleiłem była zrobiona przy okazji wymiany termostatu.
Nie demontowałem wzmocnienia.
Zdemontowałem wentylator, spuściłem płyn z chłodnicy (chłodnicę cieczy, wraz z chłodnicą klimy bezproblemowo się odchyla na lewą stronę).
Jak widac na zdjęciu dostęp jest wtedy dobry.
Hardkorowcy wymieniają bez ruszania chłodnic, ale do tego trzeba miec malutkie rączki, bardzo sprawnie działające po omacku
Pozdro!
-
Witam!
Termostat będzie w tym samym miejscu, jednak w dieslu będzie to trochę inaczej wyglądało.
Może to pomoże: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=75631&highlight=wymiana+termostatu , http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=87253&highlight=wymiana+termostatu
Pozdrawiam!
Czarek
-
A nie orientujesz się jak jest z kontrolką oleju może zapala się tylko gdy coś jest nie tak???
Jeśli masz FIS'a to jest dokładnie tak jak napisałeś.
Odnośnie kontrolki oleju to musi się zapalić po przekręceniu kluczyka chyba, że żarówka jest spalona.Jeśli nie masz komputera pokładowego to jest dokładnie tak jak napisał chudineze .
Pozdrawiam!
-
Dodam iż był założony pasek krótszy o 1cm od oryginalnego katalogowego,ktoś wie dlaczego?????
Do nr nadwozia 8D-T-080000 pasek miał 1873mm
Od nr 8D-T-080001 pasek ma 1882mm
Pozdrawiam!
-
Mam pytanie jeżeli sterowanie zamkiem centralnym w moim audi ( audi A4 z 1996 r 1.9 TDI 66KW) jest tylko jednym przewodem naprzemiennie +/- a moja centralka alarmowa ma dwa przewody sterujące zmykanie ( -) i otwieranie (-) to jak to razem spiąć, żeby działało?
Dodatkowy przekaźnik załatwi sprawę (trzeba z minusa zrobic plusa wykorzystując ten właśnie przekaźnik).
Pozdrawiam!
-
Widzialem na forum fotostory dotyczace czyszczenia stykow w kolumnie kierownicy i w sumie mozna by to zrobic ale niektorzy pisali, ze problem sie ponawial po jakims czasie(z blizej nieokreslonych przyczyn).
Warto spróbowac, ja czyściłem jakieś trzy lata temu, i do dnia dzisiejszego mam spokój.
Pozdrawiam!
-
Jeśli chodzi o Auto Gauge to podobno tylko ta seria jest warta zainteresowania i ewentualnego zakupu http://www.streetracing.pl/forum/Wskazniki-Auto-Gauge-Stepper-Motor-t55405.html
Pozdrawiam!
-
Tu można cuś takiego kupic: http://www.re5pect.pl/index.php?producent=&cat_id=325&&page=1
Pozdrawiam!
-
u mnie szyby działają tylko jak trzymam przycisk. wcześniej jak dotknąłem przycisku to otwierały się całkowicie, lub zamykały całkowicie. teraz przy opuszczaniu i podnoszeniu muszę cały czas trzymać, bo jak puszczę to się zatrzymują. co padło? gdzie szukać?
A nie odłączałeś w międzyczasie aku?
Wystarczy, że przytrzymasz przycisk w pozycji podnoszenia przez kilka sekund, i wszystko powinno wrócic do normy :th:
Pozdrawiam!
-
Czyli potrzebuje 3 litrowe banki MOTUL GEAR 300 75W-90 - full syntetic do skrzyni biegw
i 2 litrowe banki MOTUL 90PA - mineral....
90PA jest sprzedawany w 2L opakowaniach, tak więc jedna bańka Ci wystarczy
I jeszcze jedno pewne bardzo glupie pytanie - ale mam moja A4 od tygodnia wiec wybaczcie - czy moja A4 B5 QUATTRO z 1999r posiada blokade mechanizmu roznicowego? - to tak dla pewnosci.Nie posiada.
B4(B3 chiba też?) miały jeszcze takie coś, aktywowane/deaktywowane pstryczkiem-elektryczkiem, i działające do całych 27km/h (o ile dobrze pamiętam).
Jesli chodzi o wymiane to rozumieBardzo dobrze Kolego rozumiesz :th:
Do wymiany oleju w skrzyni potrzebował będziesz specjalny klucz (chodzi o coś takiego http://moto.allegro.pl/item358201968_klucz_do_korka_oleju_skrzyni_biegow_vw_audi.html).
Poza tym o ile dobrze pamiętam potrzebne będą Ci imbusy 17mm(korek kontrolny skrzyni), oraz 10mm(korek kontrolny i spustowy dyfra).
Pozdrawiam!
-
Rozumie że tylny mozt to około 1,9 litra oleju - a ile wchodzi do skrzyni?
Coś koło 2,75 litra.
Czyli olej MOTUL GEAR 300 75W-90 sie nadaje? Rozumie że tym samym olejem można zalać tylny most i skrzynie biegów.Do skrzyni się nadaje (i moim zdaniem to dobry wybór).
Do dyfra stosuje się olej mineralny np.Motul 90PA SAE90.
Pozdrawiam!
[ALL B5] Czy ktoś ma założone felgi o ET 35 ?
w Koła, felgi i opony
Opublikowano
Widziałem (nawet niedawno i po raz pierwszy) takie felgi, z regulowanym ET, na Allegro. W tym wypadku tak jak piszesz, zmiana ET powoduje zmianę wymaganej dł. śruby.
Pozdr