staniek

Coś się mi wydaje, że jednak do 30V powinno się lac co najmniej PB98.

12V daje radę na PB95.

przecież to prawie te same silnik. 2.8 tylko o dwa tłoki więcej i trochę inaczej ułożone

Normalny silnik wolnossący, który może jeździć na 95 oktanowym paliwie. Oczywiście jak chcesz to możesz nawet mu lać V power Racing

Od wewnątrz, na klapce wlewu paliwa masz info otyczące tego co możesz zalać.

No i na 99,99% w 30V będzie to PB98, ale poczekajmy, może wypowie się jakiś posiadacz 30V

REX (B6 1.8TQ po programie ok 200Km i 300Nm)ostatnio scigal sie z 325 E36. Wciagnal ja nosem...

Ale B6 po wirusie to jednak nie B5-tka z AAH pod maską

Po mojemu wyrównane szanse (0-100 km/h) były by przy takim zestawieniu: E36 320 - B5 AAH

Po mojemu AAH jeżdzi lepiej od stu, niż do stu.

Pozdrawiam!

[ Dodano: 06-05-2007, 13:53 ]

jordnan, to ma 189 kucy ? Jak tak, to wciągnie Cię nosem

A chyba nawet 192 z Vanosem, bez chiba tylko 170

2.Jakie Paliwo należy lać do 2.8V6 .. ja leje 98

możesz lać 95 oktanowe. Jemu to nie robi różnicy czy spala PB 98 czy nawet PB 100. To zwykły silnik wolnossący.

Coś się mi wydaje, że jednak do 30V powinno się lac co najmniej PB98.

12V daje radę na PB95.

Pozdrawiam!

jak sprawdzic wzmacniacz,w zasadzie jak go podlaczyc na stale, dokad zielony kabel i co w czarne gniazdo na wzmacniaczu?

Coś w temacie: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8135

Na zdjęciu nr 3 widac niebieską kostkę, która po mojemu powinna byc podłączona do wzmacniacza.

Gdzie zielony kabel to nie mam pojęcia :frown: polukaj dokładnie, może będzie widac gdzie uciął go gościu od alarmów.

Ja mam BOSE i oddzielny wzmacniacz, i nie mam jak i z czym porównac, coby Ci więcej pomóc :frown:

a ta czarna puszka to co to takiego? bedzie jeszcze potrzebna?

Jak uda Ci się dojśc ładu z tymi wszystkimi kablami, to puszka, i przejściówka do której są wpięte kostki czarna i brązowa idą w odstawkę.

czy potrzebne bedzie jakies dodatkowe mocowanie do radia z linku 4 w moim przypadku?

Nie potrzebujesz niczego więcej.

czym sie rozni concert od chorusa? pomijam mozliwosc podlaczenia zmieniarki w concercie,

Concert posiada kilka funkcji więcej min. Dolby B NR i cuś jeszcze.

czy pomysl na mp3 i kasete-adpater z ukrytym kablem to bardzo zle rozwiazanie ?

Są jeszcze bezprzewodowe transmitery FM, ale jak to działa w real'u i czy się dobrze sprawdza to niestety nie wiem.

Sam używałem kasety i jakoś dawało to radę.

Jak znajdę jeszcze coś w temacie aktywnego tyłu, a dokładniej jak to powinno byc podłączone to zrobię edit'a.

Pozdrawiam!

wzmacniacz z lewego aktywnego głośnika wisial na jednym zielonym kablu, wtedy nie wiedzialem czy jest sprawny, gość, ktory wstawial alarm odcial wzmacniacz tweirdzac, ze powinno byc ok, owszem glosnik gra, ale prawie nieslyszalnie, da sie ponownie podpiac wzmacniacz?

Trza podpiąc coby sprawdzic czy jest sprawny.

i jak go umocowac stabilnie aby nie wisial jak poprzednio

Na jednej z fotek widac jakieś połamane zaczepy-mocowania, można spróbowac pokleic, albo samemu coś wyrezac-wykombinowac.

czy po tych fotkach powinienem przestac myslec o radiu ori?

Nie wygląda to wcale źle

Kostki czarna i brązowa na 99,99% nie były ruszane, bo gościu zapodał sobie przejściówkę pod nieoryginalne radyjko.

Z żółtej miniISO ewidentnie wystają poucinane przewody sygnałowe od aktywnego tyłu (4szt. chiba).Trzeba je połączyc z przewodami (o tych samych kolorach) wychodzącymi z ori wiązki i wszystko będzie spox.

Tak myślę-tak uważam.

Pozdrawiam!

Kostki brazowa i czarna sa spiete w jednej wiekszej czarnej, chyba jest problem z ta zolta ISO o ktorej pisales, jest spieta bodajeze z zielona, ale kable z niej nie wychodza, jest takze duza czarna puszka cos na zasadzie wzmacniacza

Ta zielona kostka miniISO obsługuje FIS'a i sterowanie radiem z kierownicy (jak się posiada oczywiście cuś takiego).

Obawiam się, że poprzedni właściciel zmienił nie tylko radio, ale również pozbył się aktywnego tyłu :arrowr: świadczy o tym brak kabli w żółtej kostce mini ISO.

Jeżeli tak jest to po zamontowaniu ori radia prawdopodobnie będzie grał jedynie przód :frown:

Było by łatwiej coś Ci doradzic gdybyś mógł zapodac jakieś fotki tych kostek i tej "czarnej puszki".

Sprawdź też jakiej firmy są głośniki w półce?

Reasumujac, bez wzgledu na to czy wezme Concert czy Chorus to nie bede mial problemow z instalacja?

Tak jak już pisałem, jeżeli gościu-poprzedni właściciel pozbył się aktywnego tyłu, i pozmieniał coś w fabrycznej instalacji, to problemy raczej będą :confused:

Wyjścia są trzy:

1.Najprostszym rozwiązaniem będzie kupno nieorginalnego radia z mp3.

2.Montaż ori radia + montaż ori aktywnego tyłu.

3.Montaż ori radia + montaż dodatkowego wzmacniacza który będzie odpowiadał za tył.

Pozdrawiam!

gdy zakupilem auto siedzialo radio niefabryczne, znalazlem jednak w ksiazce serwisowej instrukcje i kod do radia chorus, ktore tam wczesniej moim zdaniem siedzialo,

Możesz sprawdzic w kodach wyposażenia co siedziało fabrycznie w Twoim autku.

czy ponizsze radioodtwarzacze beda pasowac?

Fizycznie będą pasowac radyjka z drugiego i czwartego link'u, radio musi miec zaokrąglone rogi coby podchodziło do Twojego autka.

Do Concerta mozna zapodac sobie zmieniareczkę, do Chorusa już ne.

chcialbym wrocic do tej opcji, jakie problemy napotkam przy instalacji?

Jeżeli poprzedni właściciel wsadził jedynie inne radyjko i nic więcej nie kombinował, to nie powinneś miec żadnych problemów.

Sprawdź jakie kostki do podłączenia radia masz aktualnie, jeżeli jest czarna, brązowa i żółta miniISO to spox - wszystko będzie pasiło.

Sprawdź też (jak pisałem wyżej) co siedziało fabrycznie w autku.

Chodzi o to, że jeżeli np. była to Delta, albo Gamma to w kostce zasilającej ne będzie lini diagnostycznej K i jeżeli na ten przykład kupisz sobie Concerta czy Chorusa z aktywowanym systemem BOSE, to już niestety samodzielnie raczej go sobie nie zdeaktywujesz (nie będzie grał wtedy przód).

Jeżeli był to Chorus albo Concert to można brac również z aktywnym BOSE i później samodzielnie go sobie deaktywowac.

Pozdrawiam!

Coś w temacie: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=56462&highlight=

Witam

Mam problem z błędami w VAG-u ,i niemoge sobie z tym poradzic,

doadam iż te błeby pozostały ,a wymienilem filter paliwa i mam full benzynki w baku,i nadal jakies bledy z FUELEM,juz sam niewiem, i bledy z lambda

Siema!

A te błędy pojawiają się sporadycznie, czy po każdym wykasowaniu są ponownie?

Możliwe, że to instalka LPG tak bruździ, a dokładniej emulator sondy-sond.

Proponuję wykasowac błedy i polatac trochi tylko na benzynie, i zobaczyc co Vag wypluje.

Co do błędów związanych z mieszanką to bardzo możliwe, że są jedynie pochodną błędów związanych z lambdą.

16554 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 1

P0170 - 35-10 - - - Intermittent

Ten błąd pojawia się również u mnie, ale jeszcze nie doszedłem co jest przyczyną :confused: Obstawiam instalkę LPG (mimo tego, że sekwencja).

Pozdrawiam!

Pali więcej - około 1-2L, i ma odrobninę mniejszą dynamikę, a jest to spowodowane właśnie większą masą (kiedyś sprawdzałem i wychodzi na to, że moja jest cięższa coś koło 130kg od ośki) i większymi stratami mocy w napędach.

Nie zmienia to jednak faktu, że to jest to

Pozdrawiam!

Będzie-będą.

Jeżeli radio ma aktywowany system BOSE, a Ty nie masz BOSE, to nie będzie grał przód - warto sprawdzic to przed zakupem, ponieważ w Delcie nie ma lini diagnostycznej K i niestety Vag'iem nie da rady aktywowac-deaktywowac BOSE.

Pozdrawiam!

A z jakiego powodu chcesz wymieniac cały wahacz , jest w jakiś sposób uszkodzony

Jeżeli wahacz jest spox, to do wymiany są jedynie tuleje metalowo-gumowe.

No i teraz przykra wiadomośc, jak wymieniałem u siebie jakiś rok temu, to ne mogłem jakoś znaleźc zamienników (a może za słabo szukałem), i byłem zmuszony kupic orginały :confused: które kosztowały coś koło 400PLN (komplet 6szt. na obie strony), ale mam nadzieję, że odpłacą się za to trwałością

No i jeszcze jedna sprawa, odnośnie demontażu tych wahaczy.

Jedna strona idzie bezproblemowo, a druga już się trochę opiera (nie pamiętam już która) i trzeba odkręcac górne mocowanie amortyzatora (chodzi o obsadę amora, trzeba ją odkręcic i przesunąc na zewnątrz), coby wyciągnąc śrubę (tą długą) mocującą wahacz.

Nadkola też trzeba odkręcac, o ile dobrze pamiętam.

Pozdrawiam i powodzenia!

Edit: był byk :arrowr: wahacz, bo nie wiem o co biega-biegało

Nr które podałem mają zastosowanie do nr nadwozia >>8D-X-199 999 (zaznaczony czerwonym owalem na screen'ie) i jest to rocznik '99

Jeśli chodzi o rocznik 2000 to Etka podaje jedynie nr zderzaka i nic więcej.

Nie mam pojęcia kiedy dokładnie był lift, ale podejrzewam, że nr które znalazłem są właśnie do wersji przed liftem :frown:

A jesteś pewny na 100%, że zderzak który kupiłeś jest z wersji po lifcie i halogeny powinny byc "prostokątne"

Może ktoś jeszcze pomoże i poda właściwe nr.

Pozdrawiam!

EDIT: spróbuj znaleźc nr Twojego zderzaka i porównaj z nr ze zrzutu, który wkleiłem.

Znalazłem te nr ale dla rocznika '99.

Dla rocznika 2000 już ich w Etce niema

Pozdrawiam!

Cytat:

Ja mam BOSE, a na maskownicach zero napisów

a to bardzo dziwne

Dziwne, ale prawdziwe

A wiecie może jaki jest kod wyposażenia odpowiadający za Boshe

8RY = speakers with BOSE sound

Jeżeli masz BOSE i jest ono aktywowane to przy włączaniu radia na moment wyświetla się właśnie "BOSE".

Dla pewności sprawdź sobie w kodach wyposażenia, tak jak radził zdeniu (wklejka we wnęce koła zapasowego).

na oslonach glośników powinien widnieć odpowiedni napis

Ja mam BOSE, a na maskownicach zero napisów

Pozdrawiam!

Polecam te: http://moto.allegro.pl/item182955255_wahacz_lacznik_stabiliza_ory_audi_vw_lemforder.html

Pozdrawiam!

Te pierwsze lepsze

Też tak myślę.

Będą pasowac.

Ciąc blachę trzeba tylko w przypadku lamp zespolonych.

Pozdrawiam!

Obniżona na bank, i nawet na oko widac, że nie jest to 1BE (bo siedzi niżej).

Pozdrawiam!

PS: przy ustawionym spalaniu chwilowym komp wyświetla przy kick-down-ie

35.8 [l / 100 km]

a mi nawet pokazuje 49 l

Nie posiadam aftomata, ale i ponad 50 czasami widuje na jedyneczce

tylko wywalanie przodu mi się nie podoba z powodu takiej "pierdoły"

Kurcze już sam nie wiem co myślec o tym wywalaniu przodu :confused:

Ze zdjęc które wkleiłeś wynika, że od przodu to tylko wiatrak można odkręcic, a wisko jest przykręcone od d..y strony trzema śrubami.

W takim razie w jakim celu trzeba z tym przodem odjeżdżac i co to ułatwia

Pozdrawiam!

Ps. tak z ciekawości pytam i drążę, bo w A4-ce z ADP pod maską zupełnie się nie rozeznaję

jescze raz zapytam dla upewnienia- jezeli chodzi o zasilanie radia intetresuje mnie tylko gniazdo A?

Tak.

tylko jeszcze nie wiem co znaczy S-Kont

+12V po kluczyku, ale może jeszcze ktoś potwierdzi dla pewności.

Pozdrawiam!

FAG

SKF

W życiu nie widziałem jak wygląda B5-tka z ADP pod maską ale w 2.8 wymienia się bezproblemowo, bez odkręcania, odsuwania, czy odjeżdżania czymkolwiek

wentylator w którym jest wisko jest bardzo blisko chłodnicy i sruby mocujące wisko do śmigła sa od strony chłodnicy gdzie łapki nie wsadzisz

Dopiero dziś przyjrzałem się dokładniej rys. z etki który zamieściłeś wyżej, no i mocowanie wiska w AAH i ADP znacząco się różni.

Tak więc wychodzi, że w ADP trzeba jednak :arrowr: "odkręcac, odsuwac, i odjeżdżac" :frown:

czy to wisko to kupowałes w zamienniku bo świadczy o tym cena i dobrze sie sprawuje

Tak w zamienniku, i jak narazie nie ma z nim problemu.

Oryginał też zresztą był BEHR'a.

Macie jakis namiar na to tanie wisko?

Ja kupowałem w Intercars'ie, nie wiem jakie ceny są obecnie.

A dokładniej to kupowałem u gościa, który zamawia w Intercars'ie, ale niestety obecnie nie ma go w kraju :frown:

Pozdrawiam!