
zaba84
Pasjonat-
Postów
549 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez zaba84
-
aaaa.. jak tylko błedy to nie ma tragedii Chodziło mi czy mechanicznie cos może sie stac ... ? ---------- Post dopisany at 19:59 ---------- Poprzedni post napisany at 13:13 ---------- Oki.. turbina założona auto jezdzi i nie kopci moze minimalne cos poleci z wydechu ale chyba musi sie przepalic wszystko.... Mam tylko dziwne wrazenie ze jak gasze silnik to slychac takie głuche łuuuuu....
-
Aha.. i nic sie nie wydarzy? Jakieś błędy wywali?
-
Zasilanie paliwa czy tą duża okrągłą wtyczkę z głowicy od elektroniki?
-
Wymontowałem .... Jak na pierwszy raz godzina z haczykiem i z piwkiem mi zeszła... Co do turbiny to faktycznie masakra, wirnik ma luz na boki az jest przytarty w 3 miejscach korpus, mowa o stronie od dolotu. Wirnik od strony wydechu jakby w jednym miejscu tylko sadze jakby przytarł, jezeli chodzi o olej to w turbinie jakby było tłusto, od strony wdechu tez jakby sadza była tłusta... Teraz pytanie czy dawać w mojej okolicy do regeneracji, koszt ok 700zł czy zamówić regenerowana z allegro koszt tez ok 700zł, tylko że chyba w przypadku tej z allegro to chyba moja turbina zostaje nie jest na wymiane albo się mylę... ---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 20:29 ---------- Ok.... pare min temu oddalem znajomemu turbine do regeneracji.... Może jutro już bedzie zrobiona.. Powiedzcie mi jeszcze jaki przewód olejowy odprowadzający kupic, chodzi mi o ten pleciony co idzie do turbo do bloku, bo zauwazylem ze u mnie jakby była spłaszczona plecionka, wiec moze nie mial odprowadzenia ..... ---------- Post dopisany 11-07-2014 at 16:34 ---------- Poprzedni post napisany 10-07-2014 at 21:17 ---------- Dziś dostałem cynk co do turbiny... Na wieczór mam ją już mieć i gosciu powiedział że widac ze była regenerowana ale na odpier.. się bo widnik widać ze nie był wyważony, i jakiś olej syfiasty mam ... Co do przewodu plecionego odprowadzajacego olej z turbiny to mam problem z dostaniem na szybkiego wiec powiedzcie mi czy mogę wyciąć plecionkę i założyć przewód gumowy olejowy do wysokich temp. i skrecic obejami na rurce ? ---------- Post dopisany at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany at 16:34 ---------- Ok.... turbina odebrana po regeneracji .... Z mojej turbiny został tylko korpus reszta wymieniona na nowe, stare manele oddali.. Powiedziali mi że jak zamontuje turbine to zebym krecił silnikiem troszke czasu ale tak aby auto nie odpalilo, aby doszlo smarowanie do turbiny... Jak to zrobic aby krecic i zeby nie odpalilo?
-
Pokrywe zaworów z odmą mi sprawdzał. Powiedział że pokrywa jest ok, bo by zasysało korek czy jakos tak do tego pokazywał mi że przy odkręconym korku oleju tez wali olejem do wydechu, do tego jak zgasze auto to jeszcze przez chwile słychaj jakby ocieranie tej turbiny ... Ide zaraz wymontować turbine i zobacze na stole co i jak i najwyzej jutro zawioze gdzies do regeneracji ....
-
Dzis oddałem auto do mechanika.... zobaczymy czy cos znajdzie..... Na chwile obecna dowiedziałem sie że dodatkowy przewod + od aku co jest pod maska na kielichu jest strasznie goracy ze mozna sie poparzyc .... ---------- Post dopisany at 17:49 ---------- Poprzedni post napisany at 16:16 ---------- Ok..odebrałem auto... Diagnoza rozje...turbina.... Po odkreceniu wydechu z turbiny wali olejem, nawet jak minimalnie popuscił sruby na turbinie od wydechu to widac jak wali olejem, momentalnie sie poci ... Powiedzieli mi ze uszczelnienia wywalone dlatego syczy i kopci ...
-
jezeli chodzi o chlodniczke spalin to czesc z plynem jest jak najbardziej ok.... zreszta tak jak pisalem dalem 2 zaslepki wiec nawet jakby juz plyn uciekal w chlodniczce to nie ma opcji aby dostal sie do ukladu dolotowego..... W czwartek oddaje auto do mechanika i beda szukac... bo ja juz nie mam wizji.... Mam tylko jeszcze jedno pytanko czy taka chlodniczka jak w linku bedzie pasowała do mojego BRE? Ja mam taka jak na fotce co wrzuciłem, z moich obserwacji wynika ze rozni sie jedynie kruccem od plynu chlodzacego, u mnie jest zagiety a na tej w linku jest posty. AUDI A4 8K 2.0 TDI RECYRKULATOR SPALIN 03L131512AH (4317266424) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
-
Wiec tak zaslepiłem chlodniczkę spalin dorobiłem 2 zaslepki jedną dałem zaraz na kolektorze wydechowym a druga zaraz za chłodniczka, syczenie zrobiło się jakby mniejsze ale nadal kopci.... Na chlodniczce robiły się bomble w zaznaczonych miejscach... Co do podcisnienia egru to chodziło mi o ta małą gruszkę na chlodniczce. Jeżeli chodzi o turbinę to bąbluje od strony wydechowej jak na foto, próbowałem założyć węzyk na gruchę od turbiny i zaciagac powietrze ustami i ciegno chodzi ale nie mam az na tyle sily zeby chodziło to tak jak na podcisnieniach z auta. Nie mam juz wizji. Myslałem juz zeby kupic zestaw naprawczy turbiny tzn wszystkie uszczelki i srubki i wyjac ja i poskrecac na nowych uszczelkach moze gdzies jest cos zle skrecone i sa przedmuchy... Nie mam pojecia, do mechanikow jak podjezdzam i mowie to slysze tylko mlaskanie i zadnych konkretow i prosze podjechac za tydzien poszukamy, same barany jakies .... Wiem że jak odepne podcisnienie od gruszki z turbiny to przestaje syczec i auto nie kopci ... Nen syk słychac ewidentnie z okolic turbiny, jak wchodziłem pod auto to słabiej słychac syczenie, jest to slyszalne od gory silnika od strony turbiny. Jezeli chodzi o DPF-a to nie miałem go fabrycznie, był chyba tylko katalizator który zostal wyciety przez poprzedniego własciciela. Cały układ wydwchowy można powiedziec ze jest przelotowy prócz tłumikow koncowych. Mam tylko tlumiki koncowe.
-
Jezeli chodzi o odmę na pokrywie zaworów to jest tam mała dziurka na samej górze, po podpięciu podciśnienia pod pokrywę zaworów z tej dziurki zapierdziela powietrze i syczy, tak jakby membrana była dziurawa.... po wypieciu podcisnienia z pokrywy nic z tamtąd się nie wydobywa tzn nie syczy i nie leci powietrze .... Jeżeli chodzi o zapieczoną turbine to jutro jeszcze lukne tak jak mówisz.... odpale silnik i będe podpinał i odpinał podcisnienie i zobaczymy .... Co do kopcenia to auto nie kopciło dopiero jak podcinienie ożyło to momentalnie auto kopci na bialo i na postoju i w trakcie jazdy... ale mówie teraz silniczek pracuje jak ta lala, tak bardziej miękko i ciagnie ladnie od samego dołu .... Ogólnie po zrobieniu tego podcisnienia i diagnostyce powiedzieli ze do wymiany pokrywa zaworów i turbina do czyszczenie bo geometria jest zapieczona... ---------- Post dopisany 04-07-2014 at 15:53 ---------- Poprzedni post napisany 03-07-2014 at 21:49 ---------- Ok.... mam cos nowego..... powietrze syczy jak jest podpiete podcisnienie do turbiny jak odpinam z gruchy podcisnienie i zatykam wezyk palcem to nic nie syczy.... Ciegno widac pracuje jak podpinam i odpinam podcisnienie... ok 1cm moze wiecej ciegno chodzi.... Rozrobiłem wody z mydłem i zaczelem psikac i zauwazyłem ze jak turbina jest podpieta to bobia sie banki/piana w miejscu skrecania turbiny.... Piana/banki robia sie tez w miejscu przykrecania rurki od egr-a do kolektowa przy turbinie ... Co teraz? Gdzie jeszcze moze syczec z turbiny? Wnioskuje ze jak z niej gdzies syczy to jest nieszczelnosc i przez lewe powietrze auto dymi .... ---------- Post dopisany at 16:36 ---------- Poprzedni post napisany at 15:53 ---------- Ok.... jeszcze jedno spostrzeżenie ..... Chyba a raczej napewno syczy z egeru lub chłodniczki spalin bo i spaliny lekkie sa pod maska .... Czy moge egra zaslepic w nastepujacy sposob.... drobic 2 blaszki z blachy 1mm i jedna załozyc na skreceniu rurki od chlodniczki spalin przy kolektorze wydechowym a druga zaraz przy przepustnicy ew zaraz na wyjscu z chlodniczki saplin aby w ogole nie przechodziły przez nia spaliny? no i podcisnienie normalnie zostawic na gruszce od egru?
-
Witam dziś po długiej walce wybrałem się do kumatych ludzi.... Miałem problem z turbina i trybem awaryjnym(przeładowaniem itp). Po diagnostyce wyszło ze miałem uszkodzony zaworek zwrotny na podcisnieniach i podcisnienie w układzie było tak małe że prawie go nie było. Po wywaleniu zaworka wszystko ożyło auto elegancko się zbiera już od samego dołu gdzie wcześniej miało gwałtowny zryw dopiero po przekroczeniu ok 2600tys obr. ALE .... Spierdziela mi powietrze z membrany z pokrywy zaworów i podobno zapiekłem turbine przez ledwo działające podcisnienie i auto nagle zaczeło kopcic na biało tak jak przed synchronizacją wałków rozrządu .... Teraz moje pytania do was:) 1.) Czy pokrywa zaworów podejdzie ok każdego 2.0tdi 16v do mojego BRE ? 2.) Czy turbinę da się jakoś rozruszać bez jej rozkrecania. Słyszałem że można kupić jakąś chemie i wpsikać ją od strony wylotu i rozruszać ręcznie. Turbina jest nowa ma pół roku. 3.) Skąd się wzięło to nagłe kopcenie po naprawie podciśnienia. Czy jest one przez zapieczoną turbine czy przez uciekające podcisnienie przez membrane pokrywy zaworów czy może jeszcze z jakiegoś innego powodu.
-
Czytałem/słyszałem ze wskazania vcdsa odnoscie wtryskow mozna o kant d... rozbic... Podobno wdług vcdsa 3 wtryski mam chyba zapieczone a jeden leje.... Ale objawy które występują od czasu do czasu wskazuja jakby jakby wtryski lały. Auto raz na jakis czas ni z gruszki ni z pietruszki na biegu jalowym jak stoje dłużej w korku zacznie puszczac siwego baka poczym jest ok.
-
Tzn? Rozwiń trochę ....
-
Czyli nr wtrysku jaki mam u siebie to taki 03G 130 073 G ? Czyli np takie beda pasowac Pompowtryskiwacz 03G 130 073G BOSCH stan bd (4243566143) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
-
To jeszcze mam pytanko zaby nie zakladac nowego tematu .... Czym się rózni 2.0tdi 140km od 170km. Bo wymysliłem że może kupie uzywane wtryski od 170km. Lub ew kupie uzywane takie jak mam i oddam odrazu do regeneracji i podmienie z moimi a moje po taniosci gdzies sprzedam? Hmmm... Jezeli chodzi o moje wtryski co mam w aucie to wyglada to tak na vcds:
-
Kurcze.... wymiana wtryskow to nie jest maly koszt, a tak oooo wymienic wtryski na regenerowane to sie troche mija z celem. Pisze regenerowane bo koszt nowych to masakra biarac pod uwage wartosc auta...
-
Tak jak to opisałes to mam wlasnie podobnie.... Spaliny smierdza, auto jezdzi ok i od czasu do czasu zakopci i potem ok ... Jaki może być koszt sprawdzenia wrtyskow wraz z wymontowaniem i ponownym zamontowaniem.?
-
Te kopcenie ma bardziej kolor szary moze troche siwy, podobne do kopcenia jak mialem walki rozjechane, ale synchronizacja jest na "0" ... Zakopci tak od czasu do czasu nie cały czas... Na a6 klub podejrzewają że może wtryski sie gdzies podcinaja bo nieraz na ciepłym zatnie mi przy odpaleniu, ale VCDS pkazuje że wszystko jest git.
-
Odgrzeje troche temat..... Sytuacja chyba opanowana czesciowo... Po wykluczeniu chlodniczki nadal płyn ubywał ale przerażała mnie ta głowica wiec wysyliłem się bardziej w poszukiwaniach, zacząłem macać wszystkie węże, naciskać itp i nagle płyn poleciał w miejscu gdzie wąż wychodzący z chlodniczki oleju wchodzi w rurkę/magistralę, obejma zaciskowa nie była dobrze nałożona i wąż mozna powiedzieć że był jakby bez obejmy, chyba ktoś wcześniej coś grzebał i nie nałożył dobrze tez obejmy bo dostęp z obcegami jest do D.... Do tego zauważyłem małą ciemna ktopeczkę na wężu co idzie z bloku silnika też do chłodniczki oleju, zaczełem macać i nagle pociekło, mikro dziórka w wężu, sama pewnie tam sie nie zrobiła. Obecnie nie zauważyłem że płyn ubywa, chyba że teraz bedzie ubywał jeszcze wolniej bo cześć wycieków zlikwidowałem ... Natomist problem puszczania bąków jest nadal.... Dziś stałem na przejezdzie kol. na zapalonym silniku i po otwarciu przejazdu i ruszeniu został za mną dym, po przejechaniu kilkunastu metrów juz było ok. Auto od czasu do czasu samo z siebie zadymi. ??
-
Siemka. Mam problem z fis-em miedzy zegarami, na a6 klub ... za wiele się nie dzieje wiec może tutaj ktoś bedzie widział co nieco .... Wiedz tak: W aucie mam kolorowy wyswietlacz miedzy zegarami, oryginalna manetke oraz mmi. Po rozkodowaniu vinu fabrycznie mam pełen fis ale miedzy zegarami pokazuje mi tylko dystans, nie mogę nic więcej zmienić. W zielonym menu mam zanaczony komputer pokładowy ale po wejsciu w ustawienia samochodu nie mam wyboru w zakładce dodatkowe wskazniki czy jakoś tak. Manetka działa bo po właczeniu navi, na wyswiatlaczu miedzy zegarami zmienia mi opcje w navi. Ma ktoś jakieś wizje czemu nie działa ew może wie jak vcds-em to naprawic? ---------- Post dopisany 09-05-2014 at 21:03 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2014 at 18:26 ---------- Ok. Udało się, działa. Poprzedni właściciel wyłączył fis vcdsem aby nie pokazywało błedu żarówek.
-
A da sie sprawdzic jaka mam uszczelke jeszcze przed zrzuceniem glowicy? Dzis wyeliminowałem chłodniczkę, zobaczymy za kilka dni czy coś się zniemiło z ubywaniem płynu...
-
Narazie wyklucze chlodniczkę, Jezeli nadal bedzie blyn ubywał to w sobote podjade na ten test. Chlodniczka widac ze jest uszkodzona ale od strony spalin. Rurka która jest zalutowana w chlodniczce i idze do wydechu puszcza na łączeniu przy chlodniczce bo jest okopcona... A tak na marginesie. Jak w ostatecznosci był zrzucał głowice to po ponownym montażu trzeba dobierać grubszą uszczelkę pod głowice?
-
jutro dorobie blaszkę ... z blachy 2mm starczy? Byłem pogladac znow silnik, nic nie mogę znalezc czy gdzies cieknie czy nie. Widziałem tylko dziwny zaschniety jakby zaciek na chłodniczce spalin, szedł jakby od góry tam gdzie jest egr. Ten suchy zaciek wyglądał jakby osad z kamienia, przebarwienie. Może to moje przewrażliwienie albo moze cos w tym jest. jutro dorobie blaszke i kawałek rurki w lutere U . Pod zbiorniczkiem jest sucho.
-
Spaliny smierdza ale nie ma tragedii, ich smród przypomina smród spalin jak ze starego autobuju albo jelcza. ... Ten egr gdzie zaslepic, blaszke na rurce przed kolektorem ssacym czy na wyjsciu z wylotowego czy samo podcisnienie?
-
Oki. Czyli założę rurkę aby wykluczyc chlodniczkę i zobaczę. Czy muszę zaslepiać EGR? Czy będzie ok jak tylko odetne płyn od chłodniczki. ? Dziś po nocy auto w ogóle nie pusciło dyma na zimnym jak i na cieplym ok, po ponownym odpaleniu na cieplym tez ok.... O co chodzi z tym kopceniem?
-
Chłodniczkę spalin wykręciłem i na krucce od płyny nałożyłem węże, jeden zasłepiłem a w drugi wtłoczyłem 2 bary sprezonego powietrza i słuchałem. Silnik oglądałem i szukałem czy gdzieś się nie poci na wężach ale nić nie zauważyłem, zbiorniczek jest ok ale zastanawiam sie nad korkiem od zbiorniczka. Będe musiał się dostać do chłodnicy i ją obadać. Jeżeli chodzi o wykładzine to jest sucho, ale raz zaobserwowałem że z wylotu powietrza na drzwiach kierowcy lekko zaparowała szyba gdzie wszystkie inne były ok. (Auto to A6)