medyczny.ratownik

Witaj, no właśnie nie działają spryskiwacze świateł ja włącze ten drugi przycisk , nawet nie działają jak przytrzymam dłużej manetkę wycieraczek, Ten dodatkowy przycisk wogole nawet nie jest podświetlony i nie reaguje na nic.Dziwne nie wiem .

Witajcie , dziękuję z góry za odpowiedzi ale wiem o czym piszecie i nie mam takiego przełącznika 0,1,2,3 jak to jest w załączonym obrazku. W zamian tego przełącznika mam taki sam jak do halogenów włączania. Natomiast obok mam działający przełącznik halogenów( lampy z wbudowanymi halogenami) a później ogrzewani szyby i awaryjne.Kupiłem już takie zestawienia i nie wiem czy może byly ksenony w roczniku 1997 i ktoś albo podmienił albo może był dzwon .Oczywiście jest także spryskiwacze reflektorów ale dziłają nie jak powinny z manetki tylko jak się podepnie zasilanie do pompki spryskiwacza (tej na górze ).Dzięki wielkie za porady i sugestie . Pozdrawiam Acha i jeszcze nie mam na 100% silniczków regulacji ani żadnych wiązek kabli :-/

Witam ciebie ja także mam 1.9 TDI 110 kM . Jak kupiłem to miał oficjalnie 200 tyś. km. i na wszelki wypadek pojechałem do mechanika do Wrocławia i wymienili mi filt oraz olej.Powiedział że był zabrudzony , nie wiem czy ktoś wcześniej wymieniał przede mną .Teraz od tego czasu minęło około 20 tyś i jeszcze raz bym wymienił żeby poprawić czystość ale mam ochotę samemu .Jestem z zawodu mechanikiem i zasięgnął bym poradę jak sprawdzić i jak wymienić olej w skrzyni automatycznej z silnikiem 1.9 TDI AFN z roku 1997 . Bardzo proszę o poradę i czekam na ewentualne sugestie na GG 4892424 lub medyczny.ratownik @gazeta.pl dzieki wielkie i pozdrawiam .

Dzięki za radę , na pewno komuś się przyda. Pozdrawiam

Siemka, byłem na targach w Lipsku i myślałem że będą lepsze .Ogolnie fajne bryki ale byłem nastawiony na jazdy i testowanie na różnych symulatorach.Polecam sprawdzenie zderzenia z prędkości 11 km/h oraz jazdę na symulatorze do nauki jazdy .Fajne także symulowanie wywrotki ,dachowania samochodem.Ogółem troche odmienności od naszych targów w Poznaniu no i dojazd z Wrocławia do Lipska niedługo będzie tylko A4 oczywiście autostradą .Pozdrawiam wszystkich i polecam .

Siemka, co do odpowiedzi od wojtekce to raczej nie pasek .Bo to jest tylko w pewnym zakresie jak skręce kierownicą .Natomiast jak odpuszczę czyli wyprostuje koła lub nawet bardziej skręce to przestaje piszczeć .I tak nie wiem jak się do tego zabrać ,ale będę musiał najwyraźniej ostro poszukać .Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam .

Witam wszystkich forumowiczów.Bardzo proszę o poradę pomoc.Przeszukałem forum za odpowiedzią na mój problem ale sobie nie potrafię odpowiedzieć.Jak ktoś znajdzie odpowiedz to poproszę o link. Otóż mam problem ,podczas skręcania kierownicą w pewnym stopniu pod odpowiednim kontem występuje piszczenie tak jak by z układu przedniego .Tylko nie wiem czy od hamulców czy też może układu zawieszenie .Czy ktoś może spotkał się z takim problemem ?? bardzo proszę o poradę .Pozdrawiam Bartek .

Witam wszystkie osoby odwiedzające forum A4.klub.pl. Postaram się w tym dziale przybliżyć tematy związane z udzielaniem pierwszej pomocy przez osoby, świadków zdarzenia drogowego lub innego stanu zagrożenia życia. Wątek ten będzie na bieżąco uaktualniany - proszę tylko o trochę cierpliwości. W miarę wolnego czasu chciałbym tutaj umieścić szereg informacji, a także odpowiedzieć na pytania zadawane przez uczestników FORUM. Jeżeli tylko będziecie mieli jakieś pytania, niejasności lub wątpliwości w miarę moich możliwości odpowiem na wszystkie z nich. Życzę dużo zdrowia i powodzenia. Bartłomiej[br]Dopisany: 14 Styczeń 2009, 11:56_________________________________________________Witam, postaram się w tym krótkim opisie wstępnej pomocy przedstawić w jaki sposób możemy pomóc osobie będącej w stanie zagrożenia życia lub nie oddychającej i nieprzytomnej. Sami wiemy że rocznie dochodzi bardzo dużo do zatrzymania krążenia u człowieka albo z przyczyn zdrowotnych albo to doznanych pod czas wypadku drogowego lub innego zdarzenia.Niestety nadal mały odsetek dzięki niejednokrotnie małej wiedzy którą my posiadamy dociera żywych do SOR`u czyli w skrócie Szpitalnego Oddziału Ratunkowego .Wczesne podjęcie podstawowych czynności ratujących życie zwiększa szanse przeżycia takiej osoby która jest w mechanizmie zatrzymania krążenia nawet o 60 %. Żeby móc w jakiś sposób pomagać należy posiadać poukładany plan działania i postępować zgodnie z wytycznymi . Dlatego Europejska Rada Resuscytacji określiła szereg ogniw zwanych ŁAŃCUCHEM PRZEŻYCIA. Sama definicja łańcucha jest : Łańcuch przeżycia - umowne określenie stosowane w medycynie ratunkowej odnoszące się do działań mających na celu zwiększenie przeżywalności u osób po nagłym zatrzymaniu krążenia. Skuteczność tych interwencji zależy od wytrzymałości najsłabszego ogniwa łańcucha. Łańcuch przeżycia możemy porównać do znaczka naszych samochodów oczywiście AUDI występują 4 ogniwa które jedno od drugiego jest zależne . Na łańcuch przeżycia składają się: 1. Wczesne rozpoznanie osoby/osób będących w stanie zagrożenia życia i wezwanie służb ratowniczych. 2. Wczesne rozpoczęcie resuscytacji krążeniowo-oddechowej. 3. Wczesna defibrylacja (jeśli zachodzi taka potrzeba). 4. Szybkie wdrożenie zaawansowanych zabiegów resuscytacyjnych i odpowiednia opieka po resuscytacyjna. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1.Sprawdzenie bezpieczeństwa - pod tym pojęciem rozumiemy zagrożenie które mogą dotyczyć nas jak i poszkodowane osoby np. w wypadku samochodowym wylewające się paliwo lu pożar, niebezpieczne przedmioty wiszące nad nami.Jeżeli stwierdzimy że jest bezpiecznie i możemy zacząć pomoc to należy przejśc do punkty 2. 2.Sprawdź przytomność - sprawdzamy czy dana osoba której udzielamy pomocy jest przytomna i czy może nam coś powiedzieć.W tym celu należy delikatnie potrząsnąć za ramiona osobę nie pochylając się bezpośrednio nad głową osoby potrzebującej pomocy.Gdy stwierdzimy że nie odpowiada czyli napewno jest nieprzytomna zapewniamy sobie pomoc. 3.Zawołaj o pomoc. - Wołamy o pomoc najbliższe osoby stanowczym zdaniem "Pani/Pan np. w koszuli czerwonej proszę mi pomóc","będzie mi pan/pani za chwile potrzebna lub potrzebny . 4.Udrożnij drogi oddechowe. - Manewrem takim że palce jednej dłoni chwytają pod brodę a druga ręka spoczywa na czole udrażniamy drogi oddechowe do tyłu. 5.Sprawdź oddech. - Pochylamy się nad osobą nieprzytomną jednocześnie trzymając głowę w pozycji odgiętej do tyłu.Należy sprawdzać 3 zmysłami czyli WZROKIEM - czy unosi sie klatka piersiowa , SŁUCHEM czy słyszymy wydobywający się szmer powietrza z ust lub nosa i CZUCIEM - czujemy wydobywające sie ciepłe powietrze na policzku naszym.Należy tę czynność sprawdzać przez 10 SEKUND ponieważ należy wysłuchać czy podczas tych 10 sekund są chociaż więcej niż 2 oddechy co się wiąże że podczas minuty osoba oddycha prawidłowo czyli około 12/minutę . Pojedyncze westchnięcie traktować należy jako zatrzymanie krążenia 6.Zadzwoń na 999 lub 112 .Dlatego dopiero teraz dzwonimy ponieważ dyspozytor Pogotowia Ratunkowego będzie miał w wyższym priorytecie wysłanie karetki do osoby nieprzytomnej nieoddychającej niż do osoby która jest nieprzytomna ale oddycha.Przekazujemy gdzie się znajdujemy , co się wydarzyło, jaki rodzaj wypadku lub innego zdarzenia.dyspozytor w razie konieczności wypyta o potrzebne dane i pomoże w razie braku wiedzy na temat postępowania ratującego życie. 7.30 razy uciskaj klatkę piersiową - Czyli : Należy umieścić nasadę dłoni na środku klatki piersiowej .W wyznaczenie środka klatki piersiowej może nam pomoc przeprowadzając u mężczyzny linię biegnącą przez od jednego sutka do drugiego i na środku tej linii należy uciskać splatając palce ze sobą . Należy uciskać z częstotliwością 100 ucisków na minutę .Wiadomo niewprawione osoby które na co dzień nie mają do czynienia z ratowaniem życia nie mają wyrobionych odruchów i szybkości uciskania dlatego nie będzie błędem jak osoba będzie uciskać ponad 100 lub poniżej 100 ucisków na minutę .Co do głębokości to zalecana jest przez Europejską Radę Resuscytacji 4-5 cm. i tutaj sytuacja podobna z niewprawnym człowiekiem .Jeżeli będziemy uciskać do momentu wyraźnego ugięcia się klatki piersiowej to nie będzie to potraktowane jako błąd.Zalecane także jest zmienianie się jak to możeliwe co 2 minuty z osobą która nam pomaga ratować . 8. 2 razy podaj oddech. - W celu podania odechu poszkodowanemu należy zatkać nos poszkodowanego , oczywiście po wcześniejszym udrożnieniu dróg oddechowych, złapać normalny oddech tyle ile my nabieramy do oddychania , obejmujemy usta poszkodowanego i wdmuc**jemy powietrze do momentu uniesienia się klatki piersiowej.Wytyczne ERC mówią że powienien oddech trwać 1 sekundę po czym pozwalamy żeby klatka piersiowa opadła a następnie 2 wdech wykonać . I tak czynności ucisku i wdmuchnięcia powietrza powtarzamy do momentu kiedy przybędą wykwalifikowane słyżby ratownicze ,kiedy poszkodowany zacznie się ruszać , rozmawiać..., a także kiedy nikt nam nie jest w stanie pomóc i my opadniemy z sil . W przypadku braku chęci stosowania wdmuchiwania powietrza poprzez metodę usta-usta ,przed obawą o swój stan zdrowia możemy odstąpić od oddechów ratowniczych stosując metodę ciągłego uciskania klatki piersiowej, wtedy płuca które się znajdują w człowieku zadziałają jak tzw. mich powietrzny i gdy usiśniemy klatkę piersiową powietrze zawarte w płucach wydostanie sie na zwenątrz a gdy odpuścimy (bez odrywania rąk od klatki piersiowej) to powietrze zostanie zassane do płuc. Ta metoda jest mniej skuteczna ale liczy się pomoc i wywołanie minimalnego ciśnienia krwi w organizmie a co za tym idzie KUPUJEMY CENNE minuty na czas przybycia Z.R.M. (Zespołu Ratownictwa Medycznego) Zapraszam chętne osoby do odwiedzenia strony Europejskiej Rady Resuscytacji na któej znajdują się najświeższe wytyczne obowiązujące z ratowaniem ludzkiego życia . http://www.prc.krakow.pl/wyty/wyt2005.html Niebawem postaram się napisać dalsze informacje dotyczące ratowania i opieki ludzkiego życia i zdrowia. W razie wątpliwości udzielę pytań i pomogę w miarę możliwości . POZDRAWIAM - Bartłomiej

Siemka wszystkim a przede wszystkim osobie która zapoczątkowała ten artykuł. Mam problem , urwało mi się osłonę pod silnik i pod skrzynię biegów i z tego wszystkiego niepotrzebnie wyrzuciłem do śmieci . Chciałem zapytać się was czy jest różnica między zestawem osłon pod silnik i skrzynie biegów do A4 B5 1997 ze skrzynią Automatyczną jak to ma sie w moim przypadku oraz ze skrzynią manualna.Bo podobno inne są osłony pod skrzynie manualna a inną pod skrzynię automatyczną .Jeżeli by nie było róznicy to jedna z wymienionych tutaj firm robi słony pod skrzynie manualne to w tym przypadku bym mógł kupić. pozdrawiam i proszę o poradę .

możesz powiedziec dokładnie jak wyciągnąć całość ze środka...tzn ..sięgałem ręką do środka ale całość tkwiła tam jakby była do czegoś przyczepiona, nie chcę czegoś urwać dlatego pytam w jakim kierunku pociągnąć całość bym mógł ją wyciągnąć.. przecież w środku to jest do czegoś przymocowane,prawda? a o opisu wynika to tak jakby całość sobie swobodnie pływała po powierzchni paliwka:) prosze o pomoc bo od roku nie moge tego zrobić bo nie wiem jak to pociągnąć by wyciągąć Siemka, słuchaj .W moim przypadku jak odkręciłem plastikowy pierścień to zaczęło mi się wszystko ryszać i wychodzić do góry, po odchyleniu i podniesieniu ujrzałem pływak na drucie i plastki trzymający smok z sitkiem który zasysa ropę .Ogólnie tak do góry pionowo od razu nie poszło ,musiałem tak przekrzywić żeby najpierw wyszedł pływak a później jak był na wierzchu to wszystko wylazło . Hmmm tak sądzę że jeżeli masz wrażenie że coś trzyma to może przyczepił się smok do dna a na dnie jakiś "syf" tobie się zgromadził . Jeżeli masz ochotę to przyjedź do mnie to postaram się pomóc .Pozdrawiam .

Witam da się samemu wymienić ten pływak witam wymiana pływaka może się prztda ten temacik http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_zlokalizowanie_i_naprawa_plywaka_poziomu_paliwa_w_audi_19tdi_avant_automat-t63544.0.html

witam, sądząc pozdjęciach to zaznaczasz nie te miejsca , obok tych zaznaczonych miejsc masz wtyczki do podłaczenia konektorków .Co do napięcia to może jakoś masz dizwnie przerobione bo powinno być jak wystają , u mnie jest zasilanie jak przekręcę kluczyk .Niektórzy przerabiają na grzanie po włączeniu ogrzewania tylnej szyby .Pewnie gdzieś się wypięły i dlatego nie masz napięcia. pozdrawiam i powodzenia w naprawie .

Witam wszystkich użytkowników Audi i nie tylko.Chciał bym się podzielić poprzez FOTO-NAPRAWĘ z osobami które mają drobny problem ze wskazaniami poziomu pływaka.Miałem kiedyś mały problem że pojazd mi zgasł a nie zapaliła się kontrolka niskiego poziomu paliwa a wskazówka pokazała jeszcze że jest olej napędowy w zbiorniku.Dlatego postanowiłem naprawić ten defekt i podzielić się z innymi.Na dzień dzisiejszy jest OK jak będzie dalej to podzielę się informacją czy moja naprawa była sprawna w 100 % . 1.WIDOK NA BAGAŻNIK AUDI A4 AVANT 1.9 TDI Z 1997 ROKU Z ZACZEPAMI KTÓRE NALEŻY ODKRĘCIĆ. 2.ZACZEP KTÓRY NALEŻY ODKRĘCIĆ ŚRUBOKRĘTEM KRZYŻAKOWYM (DWIE ŚRUBKI) .TYLKO WYSTARCZY 2 ZACZEPY BLIŻEJ SIEDZEŃ 3.PO ODKRĘCENIU ZACZEPÓW I ŚCIĄGNIĘCIU WYKŁADZINY UKAŻE NAM SIĘ TWARDA GĄBKA I WIDOCZNYM DEKIELKIEM W PRAWYM GÓRNYM ROGU BAGAŻNIKA. 4.NASTĘPNIE ŚCIĄGAMY DEKIELEK A POD NIM METALOWA PRZYKRYWKA NA 3 ŚRUBY KRZYŻAKOWE . 5.POLECAM OSOBIŚCIE ŚCIĄGNĄĆ TWARDĄ GĄBKĘ (WYCISZENIE BAGAŻNIKA) ŻEBY PODCZAS WYCIĄGANIA PŁYWAKA I RESZTY ELEMENTÓW NIE UBRUDZIĆ ROPĄ PIANKI 6.PO ŚCIĄGNIĘCIU METALOWEJ PRZYKRYWKI UKAŻE NAM SIĘ NAJPRAWDOPODOBNIEJ BRUDNU WIDOK JAK UMIESZCZONY PONIŻEJ NA RYSUNKU.DLATEGO DOBRZE JEST WYCZYŚCIĆ ,ODKURZYĆ PIASEK ŻEBY PODCZAS ŚCIĄGANIA NIE WPADŁO NAM NIĆ DO ZBIORNIKA OLEJU NAPĘDOWEGO.ZNAJDUJĄCE SIĘ 2 WĘŻE GUMOWE SĄ RÓŻNEGO ROZMIARU DLATEGO NIE POMYLIMY SIĘ PRZY KOŃCOWYM SKRĘCANIU . 7.PONIŻSZY OBRAZEK PRZEDSTAWIA WYCZYSZCZONY DEKIEL I GOTOWY DO ODŁĄCZENIA PRZEWODU ELEKTRYCZNEGO(OCZYWIŚCIE NIE NA WŁĄCZONEJ STACYJCE) KTÓRY MA 2 ZACZEPY U DOŁU WTYCZKI I 2 PRZEWODY DO POBORU PALIWA A DRUGI ODPŁYW NADMIARU .nA WĘŻACH GUMOWYCH ZNAJDUJĄ SIĘ OPASKI ORYGINALNE JEDNORAZOWE.DOBRZE JEST SIĘ ZAOPATRZYĆ W ZWYKŁE SKĘCANE OPASKI METALOWE JEDNA WIĘKSZA DRUGA TROCHĘ MNIEJSZA.PO ZABEZPIECZENIU PRZEWODU I WĘŻY(JA PRZYWIĄZAŁEM PRZEWODY DO ZNAJDUJĄCEGO SIĘ OBOK MOCOWANIA ZACZEPU W BAGAŻNIKU), MOŻEMY PRZESTĄPIĆ DO DALSZYCH PRAC 8.ODKRĘCAMY W LEWĄ STRONĘ CZARNĄ OBRĘCZ KTÓRA TRZYMA PŁYWAK I KRÓĆCE Z PRZEWODAMI.PONIŻEJ ODKRĘCONA OBRĘCZ 9.PO WYCIĄGNIĘCIU OSTROŻNYM PŁYWAKA I SMOKA KTÓRY ZASYSA PALIWO MOŻEMY PRZYSTĄPIĆ DO ODDZIELENIA PŁYWAKA OD NIERUCHOMEGO ELEMENTY W ZBIORNIKU OLEJU NAPĘDOWYM.PONIŻSZE ZDJĘCIE PRZEDSTAWIA WYCIĄGNIĘTY ELEMENT I ZAWARTOŚĆ PALIWA GUMA ,USZCZELKA ZNAJDUJĄCA SIĘ NA KRAWĘDZI OTWORU KTÓREJ NIE MA POTRZEBY ŚCIĄGAĆ. 10.ABY ODDZIELIĆ PŁYWAK OD NIERUCHOMEJ CZĘŚCI NALEŻY WYCIĄGNĄĆ PRĘT WRAZ Z PŁYWAKIEM DO GÓRY AŻ ODBLOKUJE TRZPIEŃ NA KTÓRYM JEST SAM ZAMOCOWANY I WTEDY WYSUWAMY NA BOK I MAM 2 ELEMENTY JEDEN WIDNIEJĄCY NA OBRAZKU PONIŻEJ A DRUGI STAŁU NA KTÓYM MIESZCZĄ SIĘ STAŁE STYKI NA BLASZCE . MOJA NAPRAWA POLEGAŁA NA PRZECZYSZCZENIU ZAZNACZONEGO OBSZARU WODNYM PAPIERKIEM ŚCIERNYM AŻ UKAZAŁ SIĘ KOLOR MIEDZIANY I UWIDOCZNIŁY SIĘ ŚCIEŻKI PO KTÓRYCH PORUSZAJĄ SIĘ 2 STYKI .ZDEZYNFEKOWAŁEM I WYCZYŚCIŁEM PAŁECZKAMI DO USZU SPIRYTUSEM SALICYLOWYM . 11.WIDOCZNE STYKI WRAZ ZE STAŁYM ELEMENTEM .STYKI MOŻNA PRZECZYŚCIĆ DELIKATNIE PAPIERKIEM DROBNYM . 12.ZAKOŃCZENIE PRAC.MONTUJEMY POKRYWĘ I RESZTĘ TAK SAMO JAK TO BYŁO PRZED DEMONTAŻEM.NIESTETY NIE WYSZŁO MI ZDJĘCIE PRZEDSTAWIAJĄCE WYCZYSZCZONY ELEMENT ZE ŚCIEŻKAMI MIEDZIANYMI, ALE ZWYKŁE DELIKATNE PRZETARCIE POWINNO POMÓC.JAK KTOŚ JEST ODWAŻNY TO MOŻE POD LUPĄ ZA POMOCĄ CIENKIEGO DRUCIKA WYDRAPAĆ I POPRAWIĆ EWENTUALNIE JAK U MNIE ŚCIEŻKI . POWODZENIA I POZDRAWIAM. NA EWENTUALNE PYTANIA ODPOWIEM . Już sobie jeżdżę trochę na tym zreperowanym pływaku i ostatnio pokazała mi się kontrolka paliwa .Zapaliła się równo na kresce czerwonej "R" rezerwy i wraz z nią po włączeniu stacyjki krótki dźwięk informujący o niskim stanie paliwa.Podsumowując całą moją operację UDAŁO SIE ? NAPRAWIĆ W razie jakichkolwiek pytań i problemów to zapraszam z chęcią pomogę naprawić tą i nie tylko rzecz .pozdro

Witam wszystkich FORUMOWICZÓW i samodzielnych mechaników. Przedstawiam w krótkim opisie jak wyczyścić i wymienić żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej . po odkręceniu śrubek wyciągamy całą lampkę po wyjęciu lampki ukaże nam się taka wtyczka, przy czym neleży uważać żeby nie wpadła do wewnątrz klapy.Nie wiem jak u innych użytkowników AUDI A4 i nie tylko ale u mmie lewy przewód z wtyczką jest dłuższy więc mogłem sobie jego przytrzymać , natomiast prawy to jest krótki w wczepianie ponownie lampki musiałem się trochę pomęczyć. Złapałem drutem wygiętym w LITERĘ "U" i dociągając wtyczkę z przewodem wcisnąłem wyczyszczoną lampkę . Wyczyszczona lampka wyczyszczony plastik . Wymontowanie i rozebranie lampki w celu wyczyszczenia i naprawy lampki .Miejsca zazanczone pokazują zaczzepy do rozmontowania na 2 części . A to druga część i bolce zaczepowe do reszty obudowy . W tym elemencie znajduje się jeszcze część metalowa którą można wymontować odginając 4 małe blaszki z tyłu , tylko UWAGA bo są łatwo łamliwe. POZDRAWIAM I ŻYCZĘ POWODZENIA w NAPRAWIE SWOJEGO AUTA

Hej :a4fan:Audi maniacy a ktoś myślał nad zasilaniem zmieniarki płyt CD ?? pozdrawiam .

Witam wszystkich , z góry przepraszam jak zadaje pytanie a taki temat juz jest . Mam problem z regualcją wysykości świateł w Audi A4 1.9 TDi 110 KM AVANT z 1997 roku .Nabyłem samochód ale nie było przełącznika regulacji świateł mijania .To co wiem to chyba nie ma silniczków do regualcj wysokości.Posiadam reflektory 3 w 1 czyli halogen, mijania i drogowe w jednej lampie.Mam trochę problem bo ludzie migają i widać że razi ich ,wyregulowałem manualnie ale jak w avanta załaduję coś to jest problem znowu . To co wiem nie miał świateł ksenonowych . Proszę o pomoc jak mogę zamontować regualcję świateł jak poprowadzić kable do przełącznika.Pozdrawiam i proszę o ewentualne pytania z mojej dziedziny czyli Ratowania ludzkiego życia także udzielę informacji .dzieki za odpowiedzi .

Witam, , mój 1.9 Automat także długo się nagrzewa a w temperaturze minusowej to nie łapie 80 st.C. przeważnie jest 76 st. Kupiłem termostat oryginalny cena około 95 zł z uszczelką i teraz po wymianie zobaczę czy osiągnie wyższą temperaturę .Pozdrawiam wszystkich .

Fajny instruktarz , pozdrawiam . Ps. Ma może ktoś do sprzedania osłonę pod silnik i skrzynię biegów automatyczną do audi A4 b5 97 rok 1.9.TDI ?? jak tak to proszę o kontakt na GG 4892424 Dziękuje .

Ja także w A4 z 97 roku B5 Avant 1.9 Tdi Automat mam osłonę tzn. miałem bo mi się urwało i teraz szukam , czy może ktoś nie ma do sprzedania używana osłonę pod silnik i skrzynię biegów automatyczną .Bardzo proszę o kontakt pod gg 4892424 lub e-mail [email protected] dziekuje i pozdrawiam życząc wesołych Świąt .

Witam, pozdrawiam wszystkich i dzięki za możliwość zapisania się na stronę .Dowiedziałem się o tej stronie z AKP. Na razie jestem w fazie szukania.Tzn. mam już coś na oku.pozdrawiam wszystkich .