koper711

Mechanik posprawdzal przy użyciu blokady i twierdzi że o.k. Czy inny mechanik może sprawdzić czy musiałby wszystko zdemontować i zakładać ob nowa?

A co to za napinacz? Bo rozumiem, że nie chodzi o napinacz paska wielorowkowego?

Fakturę mam na takie podzespoły: -napinacz paska wielorowkowego (ruvile) -pasek wielorowkowy (continentale) -zestaw rozrządu (skf)

Witam, po wymianie rozrządu u mechanika (silnik 1.8T AUQ 130 tys km przebiegu sprawdzane po vinie) zauważyłem dziwne dźwięki odchodzące z okolic rozrządu(chrobotanie). Podjechalem do innego mechanika podłączył pod kompa i wyskoczyło to: "Rząd 1 - nie osiągnięto nastawy wyprzedzenia wałka rozrządu A (zaworów dolotowych) (nadmierne opóźnienie) P0012 przejściowy". Co to dokładnie oznacza? Trzeba jechać na reklamację? Czy jazda z tym grozi konsekwencjami? Zaznaczę, że byłem na kompie ze 2 dni przed robotą i błędów nie było.

stosowałem Oplu, który brał mnóstwo oleju i nic nie pomogło

u mnie to wygląda tak, ze dźwięk dochodzi z prawego tylnego koła, siadłem na tylnej kanapie, wychyliłem sie podczas jazdy na połatanym asfalcie przez okno i typowo meteliczny dźwięk z okolicy koła. Wczesniej też opróżniłem cały bagażnik i dopiero gdy syn prowadził a ja wychyliłem sie przez okno zdjagnozowałem mijsce skad dochodza dźwięki. Tylko na nierównościach drogi. Zobaczę co powie mechanik i napiszę. Narazie wszystkie tarcze i klacki do wymiany...[br]Dopisany: 02 Czerwiec 2011, 11:23_________________________________________________no i po wymianie przestało sie tłuc ale okazałao się, że była pęknieta jedna za sprężyn i mechanik tą końcówkę wyjał, tak ze mogła to byc ta sprężyna.

a mnie mechanik powiedział że nie ma sensu nic przy tym robic i narażac się na koszty na siłę, oleju nie muszę dolewac od wymiany do wymiany

byłem u mechanika i lekki szok - jakies kółko przy alternatorze, twierdzi, ze ma to zwiazek z wspomaganiem. cena 250 pln W takim razie proponuje przenieść do działu elektryka.

Witam, na wolnych obrotach czasem dźwięk silnika się zmienia (coś podobnego jak przy motorowerze zdjęło się filtr powietrza) jakby trochę buczał. Ponadto przy pełnym skręcie na parkingu zaczyna rzęzić. Przeczytałem trochę postów ale we wszystkich opisanych przypadkach brakowało całkowicie albo częściowo wspomagania a u mnie róznica jest taka, że wspomaganie działa idealnie i nie wiem czy te objawy pochodzą od układu wspomagania czy może cos innego?

stosowałem ceramizer w Oplu Astrze który mi brał 1 litr oleju co 700 km i nic nie pomogło.

Witam, tak nagle bez jakiegokolwiek "dłubania" przy elektryce od pewnego czasu pray kierunkowskaz miga 2 razy szybciej niż normalnie. Lewy OK, jak włącze awaryjne oba migaja normalnie. Jest to trochę denerwujące. Co może być przyczyną, czy Vag pomoże?

nie jestem mistrzem kierownicy bo jak się przesiadam z audi do benzynowego golfa zony to też mi czasem zgaśnie przy ruszaniu. Po prostu chodzi o przyzwyczajenie do swojego auta.

Trzeba by jakieś dodatkowe lekcje ruszania wykupić w szkole jazdy

a można wiedzieć czy ten przebieg miał wpływ na cenę auta? bo chyba nie kosztowało tyle co pozostałe z przebiegami po 200 kkm

mi przy sprawnym termostacie po przejechaniu 20 km vag pokazał 84 st, musiałem jeszcze trochę ostro pojeździć zanim osiągnął temp. przy której włącza się duży obieg. Tak że te silniki naprawdę b. długo się grzeją ( spokojna jazda przy -8 st. i włączonym klimatroniku na 19 st). W tej kategorii Tico zostawia Audi daleko w tyle, po 4 km już się grzałem gorącym powietrzem.

nie sprawdzisz vagiem czy czujnik jest uszkodzony. Sprawdź po przejechaniu ok 15 km ( zanim silnik osiągnie 90 st) czy termostat nie puścił na chłodnicę, wąż powinien być zimny. U mnie po przejechaniu 20 km vag pokazał 84 st i ciągle jeszcze był "krótki obieg" zimny wąż do chłodnicy - sprawny termostat puszcza dopiero około 87 st. Ale wiedziałem że uszkodzony jest czujnik - wymiana pomogła.

Mi to wygląda czujnik, też wymieniłem termostat w kwietniu na ori a od października zaczęły się problemy( dochodziła temp. do 90 i w momencie spadała) pomogła wymiana czujnika

ja po przejechaniu 20 km i podłączeniu vaga miałem 84 st. i jeszcze chwilę trzeba było poczekać żeby termostat się otworzył. Ciągle jeszcze był "krótki" obieg.

czy vagiem można sprawdzić czy czujnik G62 jest walnięty? poza tym wiem ze to jest gdybanie ale czy ori (kupiony w ASO) termostat padł by po kilku tyś km

założyłem ten temat w marcu, wymieniłem termostat na ori w kwietniu i było OK tylko kilka miesięcy. Z nastaniem chłodów zaczęły sie problemy z dogrzaniem silnika, a dziś przy -4 st. nie dogrzał sie po przejechaniu 23 km. W pewnym momencie temp. doszła do ok. 80 st i nagle spadła do 60 i tak pozostała. Czyżby ORI termostat wytrzymał tylko kilka tyś. km? Zdarzyło sie to komuś? W maju wymieniono cały rozrząd z pompą wody.

no właśnie ktoś mi powiedział, że diesel powinien się szybciej grzać niż benzyna

Witam, wiosną wymieniłem termostat na ori. Ostatnio przy temp. zewnętrznej ok. -2, -3 st. C zauwazyłem, że temperaturę 90 st. ciecz osiąga po przejechaniu około 15 km ( jazda spokojna do 2 tyś obr., włączone ogrzewanie) W przypadku kiedy nie włączałem ogrzewania temp. osiągnął po przejechaniu około 7- 8 km ale wtedy jak włączyłem klimatronik to ponieważ auto było wyziebione pomimo ustawienia wartości tylko na 19 st. C wiatrak zaczął dziełać na maxa i temperatura cieczy w momencie spadła do 70 st. i tak sie dłuższy czas utrzymywała ( pewnie znowu osiągnęłaby te 90 st ale do pracy mam tylko 20 km). Czy to normalne czy jednak zbyt długo się grzeje? Auto stoi na dworze.

a ja nie umiem wyświetlić tych kodów. Po naciśnięciu przycisku recylkulacji normalnie włącza się recylkulacja pomimo że trzymam ten przycisk cały czas jak jeszcze wciskam dodatkowo nawiew górny to sie włącza nawiew. Co robie nie tak? Próbowałem na włączonym silniku, tylko na włączonym zapłonie i cały czas to samo..

Dzisiaj ustawiłem auto w innym miejscu i okazało się, że na bagnecie pokazuje 3/4 powyżej poziomu min. jak sprawdzałem ostatnio to auto było pochylone do przodu i chyba dlatego pokazywało min. Ale w każdym razie jakiś wyciek jest bo są plamy pod silnikiem, jednak nie tak duży jak myślałem na początku.

a ten wyciekający z odmy ma wpływ? bo mi się wydaje że właśnie z EGR ucieka dużo, jest tam bardzo zaoliwione tak że aż ścieka na dół. Poza tym mam nadzieję, że skoro są plamy pod autem to nie jest uszkodzony silnik i nie spala oleju tylko wycieka...A jeśli ucieka z odmy to co należy zrobić? wymienić ją, naprawiać?