Rys125

Witam ,

Jak tam walka z klimą , bo u mnie dalej mizernie .

Odwiedziłem 2 fachmanów od klimy , ale rozłożyli ręce - jeden z nich chce koniecznie wydłubać sprężarkę i twierdzi ,że to w niej tkwi przyczyna .

Nie wiem ,czy prawda , ponieważ VCDS nie zgłasza żadnego błędu sprężarki - sprawdzę jeszcze ten filterek pod szybą i jeśli jest zatkany-brudny , to faktycznie moze być problem ze sprężarką .

Jeśli będzie czysty, to czekam na elektryka , który jest na urlopie - może on rozpracuje temat .

Co jeszcze przychodzi mi do głowy , to to ,że może trzeba byłoby sprawdzić te dwa pozostałe kabelki , które biegną od tego czujnika .

Wiecie może gdzie one są podpięte ?

Jak tam Wasze walki z klimą , bo u mnie dalej mizernie .

Odwiedziłem 2 fachmanów od klimy , ale rozłożyli ręce - jeden z nich chce koniecznie wydłubać sprężarkę i twierdzi ,że to w niej tkwi przyczyna .

Nie wiem ,czy prawda , ponieważ VCDS nie zgłasza żadnego błędu sprężarki .

Ja postanowiłem zaczekać na elektryka , który jest na urlopie - może on rozpracuje temat .

Co jeszcze przychodzi mi do głowy , to to ,że może trzeba byłoby sprawdzić te dwa pozostałe kabelki , które biegną od tego czujnika .

Wiecie może gdzie one są podpięte ?

Po zmaganiach z kabelkiem w końcu znalazłem tą wtykę do MCE i tylko sprostuję , że to pin nr 4 , a nie nr 2 .

Efekty mizerne - czyli bez zmian :-(((

Facet elektryk też obstawiał ten kabelek , a teraz dalej jestem w czarnej d... :-(((

Jutro podjadę do jakiegoś warsztatu - może coś wykumają .

Jeszcze nie , na razie tylko go wypaliłem i jak dalej będzie się zapychał , to zaliczy śmietnik ;-)

W tej chwili walczę z następnym problemem zwanym klimatyzacja - brrr .

Co za g....a teraz produkują - patrząc na poprzednie modele , wygląda to coraz gorzej !!!

Błędy mam takie jak na początku postu .

Jeśli chodzi o kolor , to mówił mi o fioletowym - bodajże środkowy - dwa pozostałe , to zasilanie i masa .

U mnie jest tak , że rusza i działa przez około 4-10 sekund i po tym czasie pada na kilka kilkanaście sekund , a później ponownie rusza

i tak przez cały czas .

Byłem u magika który pracuje w serwisie Audi i ten postawił taką diagnozę i mówił , że często to się zdarza .

Mówił mi ,że kabelek leci od czujnika gdzieś pod podszybie i tam należy go podciągnąć ( tam znajduje się MCE ??? ) - dokładnie nie powiedział mi gdzie ,

ponieważ walczyliśmy z wypalaniem DPF-a i w końcu zbrakło czasu .

A i jeszcze powiedział , że jak nie dam sobie z tym rady , to da mi namiar na elektryka , który ogarnie to w 5 min .

Jeszcze wpadła mi jedna myśl do głowy , a mianowicie ,cz po wymianie tego czujnika nie należy przeprowadzić jego adaptacji ?

Ostatnio jak wymieniłem czujnik ( DPF ) różnicy ciśnień , to właśnie mi go adoptowali .

Dzięki za pomoc - poszukam i mam nadzieje ,że znajdę ;-)

Czujnik wymieniony - problem pozostał .

Jest gdzieś przerwa na kabelku od czujnika .

Może Panowie może wiecie , dokąd leci ten kabelek od czujnika ( fioletowy ) - nie chcę się bawić w szukanie przerwy

i przy okazji rwać całej wiązki , tylko przeciągnąć nowy .

Proszę o pomoc

Witam Panowie,

Bardzo proszę o polecenie sprawdzonego warsztatu - fachowca , który zna się na rzeczy

i nie zedrze ze mnie skóry za usunięcie filtra cząstek stałych .

Auto 2008 r , silnik 2,0 / 143 PS

Pozdrawiam

Witam Panowie ,

Czy ktoś z Was mógłby się podzielić kodem potrzebnym podczas czyszczenia filtra cząstek stałych w bloku SECURITY ACCESS .

W moim VCDS nie mam podpowiedzi owego kodu .

Silnik oczywiście o oznaczeniu CAGA - 2008 r.

Bardzo proszę o pomoc .

Też mam pytanko , a mianowicie jak z homologacją tych żarówek ledowych i H7 Osram ?

Czy nie będę płacił mandatów ?

Niezła kaszana , też chyba ruszę do jakiegoś magika .

Tylko jak trafić na dobrego ?

Bezpieczniki te w aucie obok kierownicy - może Wiesz który to bezpiecznik ?

Okablowanie można sprawdzić tylko organoleptycznie , czy jest jakiś inny i jednocześnie pewniejszy sposób ?

DZIĘKI - OK - jutro rzucę okiem

---------- Post dopisany 06-06-2013 at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany 02-06-2013 at 21:46 ----------

Problemem był czynnik - miałem tylko 300 g , a wiec połowę .

Pozdrawiam

---------- Post dopisany 09-06-2013 at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2013 at 21:31 ----------

Jednak problem pozostał - klima działa i chłodzi , lecz błędy dalej powracają .

BLOK 08

Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T

Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H06 0140

Software Coding: 34000000

Work Shop Code: WSC 06335 000 00000

VCID: 42813BACDD94CEE

2 Faults Found:

00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 7

Fault Frequency: 1

Reset counter: 143

Mileage: 168452 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.07

Time: 08:22:17

Freeze Frame:

Temperature: 22.0°C

00457 - Control Module for Network (J519)

013 - Check DTC Memory

Freeze Frame:

Fault Status: 01101101

Fault Priority: 6

Fault Frequency: 1

Reset counter: 143

Mileage: 168452 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.07

Time: 08:22:17

BLOK 09

Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb

Control Module Part Number: 8K0 907 063 HW: 8K0 907 063

Component and/or Version: BCM1 1.0 H22 0253

Software Coding: 690040B10034A7000001000000005F5F001C060800000101000000

Work Shop Code: WSC 00126 211 75498

VCID: ECDD35140F9068E

1 Fault Found:

03020 - Local databus 2

012 - Electrical Fault in Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 5

Reset counter: 143

Mileage: 168452 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.07

Time: 08:22:00

Dodam , że na zegarach , ani klimatroniku nie widać żadnych błędów - błędy pokazuje tylko VCDS .

Jak myślicie - wymiana czujnika ?

Jeśli tak , to jaki kupić i gdzie - serwis ?

Czy można go wymienić bez opróżniania klimy - jest tam jakiś zawór który odetnie wypływ podczas wymiany ?

---------- Post dopisany 10-06-2013 at 20:12 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 19:52 ----------

Nikt z Was nie miał podobnego problemu ?

Klima działa , czyli chłodzi , ale dodam , że na zegarach , ani klimatroniku nie widać żadnych błędów - błędy pokazuje tylko VCDS .

Jak myślicie - wymiana czujnika ?

Jeśli tak , to jaki kupić i gdzie - serwis ?

Czy można go wymienić bez opróżniania klimy - jest tam jakiś zawór który odetnie wypływ podczas wymiany ?

Ponizej lista błedów w blokach 08 i 09 - PROSZĘ O POMOC

BLOK 08

Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T

Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H06 0140

Software Coding: 34000000

Work Shop Code: WSC 06335 000 00000

VCID: 42813BACDD94CEE

2 Faults Found:

00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 7

Fault Frequency: 1

Reset counter: 143

Mileage: 168452 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.07

Time: 08:22:17

Freeze Frame:

Temperature: 22.0°C

00457 - Control Module for Network (J519)

013 - Check DTC Memory

Freeze Frame:

Fault Status: 01101101

Fault Priority: 6

Fault Frequency: 1

Reset counter: 143

Mileage: 168452 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.07

Time: 08:22:17

BLOK 09

Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb

Control Module Part Number: 8K0 907 063 HW: 8K0 907 063

Component and/or Version: BCM1 1.0 H22 0253

Software Coding: 690040B10034A7000001000000005F5F001C06080000010100 0000

Work Shop Code: WSC 00126 211 75498

VCID: ECDD35140F9068E

1 Fault Found:

03020 - Local databus 2

012 - Electrical Fault in Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 5

Reset counter: 143

Mileage: 168452 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.07

Time: 08:22:00

To LIPA - a już myślałem , że tylko nie potrafię znaleźć tych ustawień ;-(

Dzięki za odpowiedź.

Witam ,

Wgrałem sobie spolszczenie do MMI 2G , ale za chiny nie mogę obczaić w jaki sposób zmienić Angielkę na Polkę ;-)

Chodzi oczywiście o lektora w nawigacji .

Ktoś pomoże ?

Pozdrawiam i proszę o pomoc

---------- Post dopisany 04-06-2013 at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany 03-06-2013 at 21:57 ----------

Czyli rozumien ,że nie da się zmienić lektora na polski we własnym zakresie ?

Witam ,

Przesiadłem się z B7 do B8 i gupi przy zakupie nie sprawdziłem dokładnie błedów .

Problem leży po stronie klimatyzacji - chociaż wydaje mi się że działa i napewno pozwala się włączyć i na desce nie zgłasza żadnych błędów.

Gorzej już jest po podpięciu VCDS - mam błędy w 2 grupach :

1) Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T

Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H06 0140

Software Coding: 34000000

Work Shop Code: WSC 06335 000 00000

VCID: 42813BACDD94CEE

2 Faults Found:

00457 - Control Module for Network (J519)

013 - Check DTC Memory

Freeze Frame:

Fault Status: 01101101

Fault Priority: 6

Fault Frequency: 8

Reset counter: 132

Mileage: 168110 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.01

Time: 08:35:45

00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 7

Fault Frequency: 8

Reset counter: 132

Mileage: 168110 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.01

Time: 08:35:45

Freeze Frame:

Temperature: 22.0°C

2)

Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb

Control Module Part Number: 8K0 907 063 HW: 8K0 907 063

Component and/or Version: BCM1 1.0 H22 0253

Software Coding: 690040B10034A7000001000000005F5F001C060800000101000000

Work Shop Code: WSC 00126 211 75498

VCID: ECDD35140F9068E

2 Faults Found:

03020 - Local databus 2

012 - Electrical Fault in Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 00101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 29

Reset counter: 133

Mileage: 168110 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.01

Time: 08:35:00

00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395)

004 - No Signal/Communication - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 172

Mileage: 168110 km

Time Indication: 0

Date: 2013.06.01

Time: 09:03:00

Klima jest jednostrefowa .

Sprawdzałem podpięcie czujnika przy chłodnicy klimatyzacji - optycznie wygląda OK.

Bardzo proszę o pomoc .

Przemek ,ale u mnie nie ma N18 - tzn. chyba jest ale jakiś moduł elektroniczny wbudowany w EGR ?

Jak to na 100% zdiagnozować ażeby nie wyrzucić w błoto nasiępnych sześciu paczek na nowy EGR ?[br]Dopisany: Październik 20, 2011, 09:27:56 _________________________________________________W logach wypadł raczej poprawnie ?

Wczoraj osobiście wyrąbałem "kata" i wstawiłem przejściówkę od Pana Gruchota polecanego przez któregoś z kolegów.

Sam zabieg przebiegł bez niespodzianek - prosta robota i "przejściówka" też pasowała.

Niestety bez fajerwerków - wymiana nie przyniosła zamierzonych efektów .

Auto dalej mułowate od dołu - MASAKRA !!!

Zrobiłem w katalizatorze 3 dziury około 12 mm .

Mam przejechane niespełana 200 tys km.

To chyba nie to ?

Witam ponownie ,

Jestem po logach u Przemika , po których powstała myśl aby wyczyścić turbinkę i wymienić termostat .

W chwili obecnej jestem po tych "zabiegach" i dodatkowo wymieniłem jeszcze "gruszkę" turbinki no i wcześniej N75.

Turbinka przestała przeładowywać przy wyższych obrotach , lecz jeszcze z dołu kiepsko ładuje i auto dalej jeździ bele jak.

Może macie jakieś "złote myśli" , bo mi juz ręce poadają.

Dodam ,że wymieniłem też wężyki podciśnienia i sprawdzałem wakuometrem ,czy pompka je wytwarza - cały czas wytwarza równomierne

podciśnienie na wolnych obrotach ( mierzone na końcu wężyka od gruszki ) .

Wrzucam aktualny komplet logów dynamicznych :

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59651.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59653.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59650.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59649.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59648.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59652.html

Proszę o pomoc

Jeśli jeszcze nie wyregulowałeś m to jest taki filmik na youtube o czyszczeniu a na końcu właśnie regulacji sztangi :

Czyszczenie zablokowanych łopatek w turbinie.

Prawdopodobnie będę miał tą wolną sobotę - mógłbym wpaść ?

Już wcześniej pisałem ,że u mnie z czasem jest "krucho" .

OK - kapuję .

Jutro to zrobię i zapodam loga .[br]Dopisany: Wrzesień 21, 2011, 08:27:46 _________________________________________________Logi na zmostkowanych wężykach z obejściem N75 na czwartym biegu :

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_57997.html

Błąd :

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKE.LBL

Control Module Part Number: 03G 906 016 FE HW: 028 101 212 7

Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 7002

Software Coding: 0000071

Work Shop Code: WSC 00000 785 00200

VCID: 6BDEC5F275DFE644

1 Fault Found

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

P0234 - 000 - -

Freeze Frame

RPM: 3108 /min

Torque: 307.4 Nm

Speed: 111.0 km/h

Load: 100.0 %

Voltage: 13.98 V

Bin. Bits: 00001000

Absolute Pres.: 2182.8 mbar

Absolute Pres.: 2570.4 mbar

Readiness: 0 0 0 0 0

Co o tym sądzicie ?[br]Dopisany: Wrzesień 22, 2011, 06:12:03 _________________________________________________PROŚBA - Może chociaż namiar na jakigoś dobrego i normalnego diagnostę w okolicach Warszawy od strony Wołomina (wydaje mi się że temat nie jest prosty ?).

Ma ktos z Was może kogoś takiego ?