the_troll

w błędach licznika mówisz zobaczyć. Biorę kabelek i śmigam do auta. ---------- Post dopisany at 14:17 ---------- Poprzedni post napisany at 11:32 ---------- No i lipa po podłączeniu czujnika wszysko działało do momentu włączenia klimy. Później znowu akcje i ciągły błąd. Kabel jest nowy i czujnik też więc zkąd bład zwarcia lub przerwy. Może musze kabelek całkiem do licznika wymienić. Ma ktoś opis pinów w liczniku JAGEER 1/2 FIS Fault Found: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open or Short to B+

Przekłamywał mi termometr na wyświetlaczu 1/2 FIS. Wymieniłem czujnik temp zew (przed chłodnicą) i dalej problem. Wymieniłem kabel i wpiąłem we wtyczkę obok zbiornika oleju wspomagania (stary kabel odciąłem). Termometr zaczyna od 3,5 stopnia co jakiś czas wyskakuje na wyświetlaczu E domyślam się że to error. Odłączyłem czujnik. Podczas jazdy i tak na zmianę na wyświetlaczu E i temperatura. Pytanie z kąd trafia info do EKU o wartościach i tak błędnych. Może inny czujnik mam wymienić. Macie jakieś pomysły? ---------- Post dopisany 28-06-2013 at 17:45 ---------- Poprzedni post napisany 17-06-2013 at 17:05 ---------- Widze że nikt nie pomoże

Podepnę się pod temat. Przekłamywał mi termometr 1/2 FIS. Wymieniłem czujnik temp zew (przed chłodnicą) i dalej problem. Wymieniłem kabel i wpiąłem we wtyczkę obok zbiornika oleju wspomagania (stary kabel odciąłem). Termometr zaczyna od 3,5 stopnia co jakiś czas wyskakuje na wyświetlaczu E domyślam się że to error. Odłączyłem czujnik. I podczas jazdy i tak na zmianę na wyświetlaczu E i temperatura. Pytanie zkąd info do eku o wartościach i tak błędnych. Może inny czujnik mam wymienić. Macie jakieś pomysły?

Dopnę się może ktoś odpisze. Ja ten bezpiecznik 40A pod kierownicą wymieniałem i po miesiącu to samo. Co może powodować zwarcie. Wiatrak chodzi luźno kable wymienione. Więc gdzie problem?

Filtr paliwa był wymieniany ---------- Post dopisany 17-09-2012 at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany 05-09-2012 at 21:14 ---------- Po wymianie pompowtrysku nr 3 wszystko gra..

Na diagnostyce też wrzuciłem temat ---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ---------- Auto było rozgrzane tj. na blacie 90 cały czas ---------- Post dopisany 17-09-2012 at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany 05-09-2012 at 21:27 ---------- Po wymianie pompowtrysku nr 3 wszystko gra..

Dynamiczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jutro zrobię ---------- Post dopisany 05-09-2012 at 09:56 ---------- Poprzedni post napisany 02-09-2012 at 23:00 ---------- Dynamiczne 003 004 008 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam. Problem polega na tym iż podczas gwałtownego przyspieszania, czasami przy obrotach poniżej 2000, i zawsze przy jeździe powyżej 130km/h odczuwam dziwne szarpnięcia. Gdy problem się pojawi po zatrzymaniu się silnik nie równo pracuje i trzęsie "budą". Gdy zgaszę auto i chwilę odczekam wszystko wraca do normy o ile nie przycisnę za mocno. Czy ktoś przerabiał ten problem? Dziś zrobiłem statyczne mam nadzieję że dobrze bo to było po raz pierwszy http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/dziwne-szarpanie-jazdy-244421/ VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dziś zrobiłem statyczne mam nadzieję że dobrze bo to było po raz pierwszy VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam. Problem polega na tym iż podczas gwałtownego przyspieszania, czasami przy obrotach poniżej 2000, i zawsze przy jeździe powyżej 130km/h odczuwam dziwne szarpnięcia. Gdy problem się pojawi po zatrzymaniu się silnik nie równo pracuje i trzęsie "budą". Gdy zgaszę auto i chwilę odczekam wszystko wraca do normy o ile nie przycisnę za mocno. Czy ktoś przerabiał ten problem?

A można Vag-iem sprawdzić który czujnik przekłamuje?

Witam. Problem wygląda tak iż nawet przy hamowaniu z 5km/h załącza się ABS mimo iż koła się nie blokują. Da się to VAG-iem sprawdzić lub skorygować. Kontrolka ABS gaśnie normalnie po odpaleniu.

I tu się zgodzę z przedmówcą... Może ci kompresję pchać do układu. U mnie działo się tak ale tylko przy jeździe powyżej 3000 obrotów. Wywalało płyn i temp rosła i oczywiście ciśnienie było w układzie (i to spore). Płyn się trochę przebarwił ale dopiero po ok miesiącu od wystąpienia pierwszych objawów. Ja stawiam na uszczelkę... dziwne że po wizycie u mechanika.... czyżby zbieg okoliczności

Nagrzewnica jest ok. Chodzi o to że auto raz grzeje a następnego dnia nie. I tak na zmianę. Jeśli nagrzewnica byłaby zapchana t nie grzała by wcale

Pompę trzymałem w ręce i jest ok. Płyn sprawdzałem jest na -35 stopni i nic się z nim nie dzieje. Z tego co zaczynam obserwować to problem jest po niżej -14 stopni ale i to nie jest regułą. Akcja ciekawa!! Mój doświadczony i sprawdzony mechanik mówi że pierwszy raz taką akcję przerabia. Wszystko sprawdzone a tu raz grzeje i chłodzi a raz nie. Może w układzie chłodzenia jest jakiś wynalazek który utrudnia przepływ w niskich temperaturach. Nigdy wcześniej nic takiego się nie działo!

Mi na postoju temperatura nie rośnie. Przedmuchów nie ma bo płyn byłby tłusty i ciemny, byłoby ciśnienie w układzie i wyciskało by płyn. Już to kiedyś przerabiałem.[br]Dopisany: 10 Luty 2012, 21:57_________________________________________________Oj widzę że moim problemem zabiłem wam klina panowie. Liczyłem na sporo porad a tu jednak temat ciężki. Dodam że po dokładnym rozebraniu układu chłodzenia wyczyszczeniu, płukaniu specjalnym środkiem, sprawdzeniu czujników pompy termostatu problem nie ustąpił. Rano odpalam nie grzeje po ok 10 km temperatura z 90 stopni w górę. Po pracy siadam odpalam jadę wszystko pięknie grzeje i silnik się nie przegrzewa nawet jak wyłączę nawiew. Czy ktoś jest to w stanie ogarnąć

Jak nie umie się zagrzać to znaczy że termostat puszcza na duży obieg. Gdyby byłaby to pompa grzał by się szybko. [br]Dopisany: 11 Luty 2012, 12:04_________________________________________________Sprawdź po paru km czy przy temp poniżej 90 stopni masz ciepły dolny wąż od chłodnicy lub chłodnicę jeśli tak to termostat nie trzyma

Proponuję zacząć od wymiany termostatu i zobaczyć czy po osiągnięciu 90 stopni jest obieg przez chłodnicę. Napisz czy ubywa płynu.

Witam Problem jak w temacie. Przejdę do konkretów. Pompa wody ok, termostat ok, płyn ok, chłodnica ok. Odpalam jadę nie grzeje w kabinie. Po kilku kilometrach temperatura rusza z 90 stopni w górę. Oczywiście postój i chłodzenie. Chłodnica zimna węże też. Następnego dnia ok. W aucie grzeje więc po osiągnięciu 90 stopni wyłączam grzanie w kabinie i butuję na 4000 obrotów z 2km wskazówka ani drgnie a chłodnica zimna. Kolejny ranek autko nie grzeje po około 5km słychać małe bulgotanie w nagrzewnicy i zaczyna grzać. Byłem u kilku mechaników i czarna magia. Proszę o mądre porady

Ok spoko!!!Sprzęty owe posiadam. Mam nadzieję, że gdy sprawy nabiorą rozpędu mogę liczyć na daleko idącą pomoc. [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 15:06_________________________________________________Sprawdziłem dziś ten licznik (17 Instruments) nie ma żadnych błędów.

Jutro będzie czas na więcej. Dzięki za pomoc. PS "żaden koszt" to ile w PLN?

VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4 Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 M Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2528 Coding: 00002 Shop #: WSC 31414 5 Faults Found: 18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground P1619 - 35-10 - - - Intermittent Przekaźnik świec żarowych - zwarcie do masy, otwarty obwód 18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal P1601 - 35-00 - -Sterownik ECM - nieprawidłowe napięcie zasilania 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Moduł panela instrumentów - złe funkcjonowanie > patrz kody temp.silnika i poziomu oleju 17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground P1538 - 35-10 - - - Intermittent Elektrozawór paliwa zamknięty/otwarty - otwarty obwód, zwarcie do masy 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-10 - - - Intermittent Pedał / włącznik lampy STOP - złe działanie Readiness: N/A Jest autko do kupienia.. Przeskanowałem ..... i pytanie ile może to kosztować. Wyłącznik Stop i czujnik temp. silnika zrobię sam Chodzi o resztę czy ktoś jest w stanie oszacować to choć orientacyjnie

A jak sprawdzić czy mam czujniki. Jaki jest kod wyposażenia tego bajeru??

Witam Audi A4 B5 Avant 2001 1.9 TDI 115KM licznik Jager Proszę o podanie krok po kroku procedury procedury aktywacji czujnika zapięcia pasów bezpieczeństwa. Kontrolka zapala się i gaśnie przy zapalaniu. Gong też jest bo sprawdzałem Vagiem test wyjścia. Wiem że trzeba wejść w licznik Select 17 (Instrument Cluster) STG Codierung -> Funktion 07 / Coding -> Function 07 tylko nie kumam tych wartości cyfrowych. Wiem że najlepiej odczytać kod zapisać a później zmieniać.