luzur

Dajcie spokój z głowicą...

Co najwyżej z pod pokrywy zaworów, poza tym taki wyciek w TDI należy raczej zignorować.

SpoX

Przy -5 już nie koniecznie, przynajmniej silniki VP.

Świece ponoć najlepsze Beru.

Zimowe opony na suchej nie śliskiej nawierzchni będą się gorzej zachowywać niż letnie.

W niskiej temperaturze?

:gwizdanie:

a kiedy zaczyna się niska temperatura ? czy w okolicach 0 czy -5.

Tu jest zbyt wiele czynników do wzięcia pod uwagę, ponieważ oprócz rozmiaru opony zmieniło się zbyt wiele.

No to błysnąłeś Skoro chcesz się łapać za słówka, to o jaki rodzaj suchej nawierzchni Ci chodziło? Samych asfaltów jest bodajże kilkanaście rodzajów

A tak na serio, to mieszanki do produkcji opon letnich w niskich temperaturach tracą swe właściwości i opona w konsekwencji nie trzyma tak, jak powinna. Dla różnych opon, różnych producentów ten próg może być różny, gdyż precyzyjnie nie da się określić kiedy opona jeszcze "trzyma" parametry, a kiedy już nie. Dlatego przyjęło się, że zmieniamy opony na zimowe, kiedy średnia amplitud dobowych spadnie poniżej 7st.C.

Załóżmy, że przy temperaturze 0st. założysz najpierw opony letnie, a potem zimowe, oczywiście w tym samym rozmiarze; Zrób taki test, a przekonasz się, który rodzaj mieszanki lepiej się sprawdza

Moim zdaniem, w okolicy zera stopni na suchym asfalcie jeżeli opony będą dobrej klasy i w tym samym rozmiarze to różnicy podczas np. testu łosia nie stwierdzi 90% drajwerów, chyba że po tym że na zimowych jest głośniej

Tylko tak jak piszę, ten sam rozmiar opon, a nie letnie 225/45/17 a zimowe 195/65/15 bo tu różnica będzie mocno odczuwalna.

Tzn?

Tzn że pewnie równocześnie stało się coś co spowodowało spadek mocy i nie wiemy o tym.

Zimowe opony na suchej nie śliskiej nawierzchni będą się gorzej zachowywać niż letnie.

W niskiej temperaturze?

:gwizdanie:

Tu jest zbyt wiele czynników do wzięcia pod uwagę, ponieważ oprócz rozmiaru opony zmieniło się zbyt wiele.

Zależy co rozumiesz pod pojęciem "komfort".

Poza tym ten test niewiele Ci powie.

Zimowe opony na suchej nie śliskiej nawierzchni będą się gorzej zachowywać niż letnie.

ETKA mówi że tam jest łożysko 4d0 412 377 f ale wygląda to jak poduszka, tylko guma.

Ktoś rozkręcał ? Jest tam jakieś łożysko ?

Może być tak że masz mało klocka + rant na tarczy i trze blacha klocka o rant na tarczy.

Teoretycznie na zbieżność powinno się jechać po każdej zmianie w zawiasie.

W praktyce nikt nie zakłada że wymieniony wahacz jest inny niż ten stary !

W geometrii/zbieżności nie powinno się nic zmienić dopóki nie wymieniasz końcówek kierowniczych.

Kolejne czary - mary

Niech ten elektromechanik zrobi dynamiczne logowanie, inaczej to zgadywanka.

Amortyzator ma w innym miejscu zawleczkę (nie wiem po co) więc trzeba wymieniać razem z górnym mocowaniem.

Sprężyna jest taka sama...

Jeżeli zaworek jest 100% sprawny to sztanga może być źle wyregulowana.

Czy można do przedlifta zamontować amortyzatory tylne razem z górnymi mocowaniami z polifta ?

Chyba nie powinno być problemu ?

Może np. pompa vacum nie daje juz rady i masz za małe podciśnienie w układzie.

Hamulce dobrze działają ?

Chyba stanowczo za mało danych żeby coś poradzić.

Nowe te turbiny kupowałeś ? Czy okazje z allegro ? Czy regeneracja gdzieś tam ?

Ja bym zapytał na czym polegała ta regeneracja pompek.

Bo chyba jedyna prawdziwa regeneracja to wymiana końcówki i ponowna regulacja,

a nie ma wielu fachowców w Polsce którzy to robią.

Pozdr.

Witam

Rozmyślam przyszłościowo nad zamontowaniem turbo od AWX-a oraz kolektora ssącego.

Z tym że chciałbym mieć EGR.

Pierwszy pomysł to zapodać cały dolot od AWX i tu pytanie czy ktoś próbował ?

Klapę gaszącą bym zostawił nie użytą.

Pozdrawiam.

Wyniki wyborów wskazują na to że podoba nam się na zielonej wyspie, skąd więc te narzekania ? :>

Taaaaaaaaa, np. autostrada do poznania za 46 zł !!!!

Tak wygląda analiza składników ceny litra:

http://szczesniak.pl/2024

Jak widać ponad połowę płacimy państwu które tak o nas dba, martwi się że jak paliwo będzie tanie to będzie dużo wypadków...

A jaka wartość mają srebrne relingi do B5 ? Nie widzę za wiele na allegro...

W tych motorach po stronie filtra oleju lubi jeszcze pękać odma na samym dole i tam się poci dość mocno.

Ja z wyjęciem chłodniczki, tyle że Golfie męczyłem się bardzo długo,

najwięcej problemów miałem ze zdjęciem węży wody i wyjmowałem ją w celu wymiany na większą

W Audi chyba jest łatwiej. Na pewno lepiej zrobić to przy wymianie oleju.