luzur

Będzie pasować jak przełożysz całość, mocowanie w budzie jest takie samo.

Wymieniłeś silnik, pompę i wtryski, a nie sam silnik. Poza tym może w starym wałki rozrządu były już wytarte. Jeśli chodzi o AFN to sprawdź jakie obroty ma silnik podczas kręcenia rozrusznikiem na ciepło. Mapy nie są problemem podczas odpalania, zawsze rozrusznik, aku lub zaśniedziałe połączenia pomiędzy nimi. Korekta map sprawia tylko że zapala przy niższych obrotach od razu i jest to ominięcie problemu a nie naprawa.

Niech się wypowiedzą posiadacze silników 1.9 PD przy jakiej temperaturze zaczynają grzać świece. Moim zdaniem jak jest na plusie to w PD-kach świece nie grzeją.

No i w tym przypadku grzeją.

A maja grzać przy takiej temperaturze ? W silnikach VP tak, ale czy PD przy dodatniej temperaturze grzeje świece ? Chyba nie...

Jedyne wytłumaczenie to że musiałeś poprzednio zatankować benzynę

Ja się zastanawiam czy te "masowe" problemy z zapalaniem nie są spowodowane tym że to pierwsza zima gdzie dozwolona jest większa bo 7% zawartość BIO dodatków w paliwie... Mamy teraz droższe i gorsze paliwo...

Wyszukiwarka nie działa ? http://http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=114254.0

nie klep bzdur Se przeczyta: A najlepiej całość: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=912

W silnikach 2.0 TDI świece nagrzewają się w 2 sekundy

Pisze chłopak że w garażu ma +3 stopnie, ze spalonym świecami powinien gadać normalnie w takiej temperaturze.

Przy takich mrozach lepiej nie doprowadzać do tak niskiego stanu paliwa w baku. Podgrzej w garażu

Możliwe że jak to wlejesz to do baku to zdechnie kot sąsiadki Na 100% nie stwierdzisz różnicy, wymyślili te wynalazki żeby było o czym gadać/pisać. Pozdr.

Jak nie było dużo pod górkę to jest to możliwe ale trzeba mieć stalowe nerwy

octavia 1.6tdi 110ps przy wielkosci, wadze i mocy analogicznej jak a4b5 AFN pali mniej ...i ma oczywiscie DPFa w fordach/mazdach 1.6tdci ma 115ps, ma dpf i ma wg producenta w focusie kombi (masa wlasna 1368) palic 3,7 poza miastem - czyli ciezszy o 100kilo focus (od a4sedana) przy tej samej mocy silnika pali tyle samo Piszesz o własnych doświadczeniach ? Ja teraz np. walczę z "mechanikami" z forda żeby potwierdzili że Mondeo z 2009 1.8 100PS nie powinno palić średnio 9 - 10l/100 i go oczywiście naprawili (na gwarancji).

Co to jest błąd turbiny ?

Kto by tam serią jeździł :gwizdanie:

Oj tam, nie gadaj że dobrze wystrojone VP nie jedzie

Silniki VP bez względu na moc przy normalnej jeździe palą max 6 litrów. W trasie jak jedziesz do 2500 rpm do 120km/h zejdzie poniżej 5l, jak będziesz cisnął na maxa średniej 6l/100 z baku i tak nie przekroczysz. PD-ki palą co najmniej 1 - 2 litry więcej. A jak dochodzą DPFy i inne pierdoły to minimum 8l. Nowoczesny diesel żeby palił tyle co 1.9 TDI VP to musi być 1.4

Po zmianie pompek powinna nastąpić ingerencja w soft (inne BIP-y) Po za tym zdrowe AJM-y mają prawie 130KM

Czego mu niby brakuje ?

Skąd to pytanie w tym temacie ? Btw. co to znaczy ciężko pali ? Słabo kręci ? Aku może słabe ? Czy długo kręci rozrusznikiem ?

Napisałem tylko dlatego że irytujące są posty w stylu: zepsuł mi się samochód, powiedzcie co mam wymienić. Tak naprawdę takie tematy powinny lecieć do kosza albo być ignorowane.

tak, to blizniak 1Z z ta sama sprezarka, tylko z slabymi wtryskiwaczami i obcietym programem ... Wtryski AFF są identyczne z 1Z, te silniki różnią się tylko softem.

Klasycznie to może być turbo do czyszczenia (wymiany) lub walnięty zaworek sterujący tą turbiną lub pęknięty jakiś przewód podciśnienia bądź w dolocie. Nie zaczynałbym od czyszczenia turbiny nie wiedząc jaki jest problem.