luzur

Nie

Bez diagnostyki nikt Ci nic nie powie, co najwyżej po zgadujemy ...

Sukces

a co ty ekolog z zamiłowania Nie, tylko wolę mieć prędzej cieplej w wozie. Bo odkąd nie mam EGR dłużej się nagrzewa, twardziej pracuje a plusów nie widać...

W cywilnym wozie EGR powinien być i to sprawny.

W B5 końcówkami drążków regulujesz zbieżność a geometria powinna wyjść sama o ile wszystko jest proste.

A na co stół probierczy jak z pompy się leje ? Pewnie jak wyjmuje się pompę po takim czasie to pasowało by prze-regulować...

A masz taki sam problem w pompowtrysku ? Teoretycznie przy temperaturach koło zera w AJMie świece mogą jeszcze nie grzać, a powinien zapalić z pół obrotu.

Zaworek zwrotny to takie plastikowe coś w filtrze paliwa.

Niestety tacy są "mechanicy". Zanim się zostawi furę u jakiegoś dobrze jest poszukać na jego temat informacji, ale też pojechać do kogoś polecanego znającego się na rzeczy, a nie zgadującego. Jest paru fachowców znanych na forach, ale pewnie za daleko, za drogo

Masz skrzynie typu EEN do której wchodzi 2,25 litra oleju dlatego musisz zakupić 2,5 litra. Generalnie olej po wlaniu ma się przelewać otworem wlewowym. Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale mi do EEN weszło koło 2,5 litra - do momentu przelewania.

W AJM-ie inaczej to trochę wygląda ...

Termostat Wahlera musi być lub Ori

Napisz jaki masz numer pompy, turbo, wtrysków i jak wygląda układ podciśnienia (fotka najlepiej).

Jeżeli te gumy są dobre to można nie wymieniać, ale z drugiej strony po tylu latach. Niewielki koszt więc ja bym wymienił.

Uszczelka pod głowicą nie leci od przebiegu, tylko od przegrzania czy w wyniku jakiegoś nieprawidłowego montażu. W tym przypadku to na pewno nie olej z pod głowicy, ponieważ głowica "kończy" się znacznie niżej. Natomiast jest masa innych typowych możliwości miejsc typowych wycieków w takim silniku i raczej żadne z nich nie jest groźne, chyba że dla kostki brukowej którą masz na podwórku :>

Wymiana uszczelnień w pompie to nie jest robota dla każdego.

Zapocenie EGR nie oznacza jego uszkodzenia. Ale spadek mocy może oznaczać jego nieprawidłową pracę. Trzeba VAG-a i logować.

Nie wygląda to na wtryski. Regeneracja polegająca na czyszczeniu i regulacji to jest 200 zł za komplet w Nadarzynie. Jak przyjdzie Ci wymieniać końcówki to wiadomo że trzeba już 216 ki brać

było słychać właśnie dziwne odgłosy na luzie na wolnych obrotach a jak nacisnęło się sprzęgło to nic nie słychać było.. Bo wtedy skrzynia staje...

Mi akurat nie chodzi o zwichrowaną tarczę, tylko zbyt twarde sprężyny sprzęgła. Może tak być jak się zastosuje jakieś niemarkowe sprzęgło, ale tu mamy Sachs.

Na wolnych obrotach nie słychać żadnych dziwnych dźwięków ?

U brata zablokowało skrzynię w podobny sposób padnięte koło dwumasowe.

Ja nalałem ELFa 75W-90 nie pamiętam dalszych oznaczeń. Skrzynia chodzi tak jak chodziła, z tym że ja się czuję lepiej bo wiem że mam nowy olej

Jakie masz sprzęgło ? Jak jest niemarkowe bądź nie do tego konkretnie silnika to na skrzynię przenoszą się spore wibracje na wolnych obrotach. Ale jak pada tak szybko to raczej słaby egzemplarz Ci się trafił...