kgluch

No to wydaje mi sie ze nie masz prozni w układzie sterowania, nie bedzie dzwieku ale i nie bedzie regulacji łopoatek turbawki. U mnie turbawke rozruszali panowie z ream-poland i kazali troche na sportowo pojezdzic, oni mi tez powiedzieli o przytkanym ukaldzie wydechowym glównie kacie i cisniu zwrotnym. Co do dzwieku jest go juz malo ale jest i moze powracac i meczyc turbine.

Witam powiedz jaki zaworek, wyglada mi to jakbys spwoodował że trubo nie jest regulowane. Ja miałem taki efekt gdy zaslepiłem wezyk od regulacji sztangi atuot miało takjakby wieksza turbodziure cos jak w starszych tdi. ale od 2tys obr. było ok?? Moze przekreciłes wetyl zwrotny prozni.? U mnie po rozruszaniu turbinki i pałowaniu auta aby przedmuchac wyloty jest na razie dobrze. Ale do kata i tak podchodze lubie jak wszystko jest tiptop.

Jeszcze nie musze kupic nowy zanim wywale, ale jak tylko dorwe nowy to wywalam zasatanawiam sie nad tym bosalem

witam, wroce z delegacji to zagloguje

No to ja sie przymierzam do zakupu kata, moze cos sie uda taniej. Mysle ze wczesniej czy pozniej zatkany wydech zabije turbine a potem wydatek podwójny. Jak cos sie u mnie ruszy dam znac.

No to sie chwale, panowie z ream-poland posprawdzali poruszali, pomierzyli, powozili się wstawiajac w palnik i jest już ok. :gwizdanie: Ale powiedzieli że i tak za jakiś czas znów do nich przyjadę i jeżeli bedzie sie znowu działo to trzebaby poczyscic i ewentulanie zmienić kierownice z łopatkami. Dzieki za pomoc.

U mnie radosc z podmiany N75 trwala jeden dzien, dzis dzwiek prowrocil. Jak ktos potrzebuje to mam sprawny uzywany N75 lub nowy N75 na zbyciu. Tak czy siak moja turbinka trafi na stol (przeladowuje) wiec poporsze o dokladna analize pod wzgledem dziwnych dzwiekow. No to jestem po wizycie w ream-poland, z przeladowaniem poradzili sobie bez rozbierania, troche cwiczen turbiny itp. i jest juz w normie. Dzwięk malo slyszalny ale ja go caly czas pamietam i slysze ze sie tam w środku czai. Panowie powiedzieli że problem jest z ukladem wydechowych (katalizator glownie), jest już przytkany i w momencie gdy damy gazu wzrasta ciśnienie a potem przy zejsciu z obrotów to cisnienie odbija spowrotem na trubine i ten efekt ktory slyszymy to szatkowanie powietrza przez turbinę. Dodatkowo przy takich zawirowaniach powietrza mogą nie dzialac tak jak trzeba lopatki i cale sterowanie powodujac czasami dziwne zachowania i dzwieki. Takze jakas teoria jest, czy prawdziwa ??

Witam, jak tylko zrobie całe logi to wrzucę, ale chyba tak czy siak umawiam sie z magikiem od turbin, czy ktos zna godnego polecenia w okolicach lublina. Pozdrawiam

Powoli i ja się zbliżam do tej strony czyli plecionka, katalizator ... Jesli masz szanse sprawdzic to czekamy z niecierpliwością. Co do luzów na turbinie to też mam ale chyba jeszcze nie dotykają ścianki.

Witam w innym wątku walczę z dziwnymi dziekami w aucie (http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_niepokojacy_dzwiek-t17053.180.html), niechcąć tam zaśmiecać wątku towrzę nowy. Do dziwnych dzwięków doszedł problem przeładowania, N75 zmienione na nówkę, kierownice niby chodzą sądząc po ruchu sztangi od zaworu regulujacego, łapię notlaufa za każdym razem, co może być grane, to moje logi: KANAŁ 11 Engine speed/Spec. intake press./Actual intake press. 882 1050.6 1146.6 882 1050.6 1146.6 882 1050.6 1146.6 882 1050.6 1146.6 861 1081.2 1181.7 1302 1275 1310.4 1239 1254.6 1567.8 1260 1417.8 1509.3 1344 1264.8 1661.4 1449 1377 1485.9 1554 1550.4 1661.4 1722 1846.2 1953.9 1911 2050.2 2421.9 2100 2111.4 2819.7 2331 2325.6 2983.5 2562 2346 2983.5 2793 2346 2983.5 3024 2346 2983.5 3234 2346 2983.5 3423 2346 2983.5 3612 2346 2983.5 3528 1060.8 2983.5 tu już notlauf Proszę o jakieś pomysły

Sorry, dwa nr 13 to N75. U mnie po wymianie N75 drugi raz bo pierwsza próba była na używanym doło efekt, dzwięk jest minimalnie słyszalny. Mam pytanie czy u was przy vacum-pompie na krućcu jest luz, bo u mnie jest i to spory. Dziwnie to wyglada ale juz sam nie wiem czy sie nie czepiam. Dodatkowo mam problem z przeładowaniem. Na luzie bez gazu mam 1150mbar a powinno byc 1040mbar według kompa, przy 120km/h łapie notlaufa, dosłownie niedługo odstawie na złom. Żeby tu nie zaśmiecać wątku logi w http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/all_b6_notlauf_prosze_o_analize_logow_awx-t56752.0.html;new#new Niby kierownice chodzą i juz nie wiem juz co jest grane. Powoli żałuje zmiany a3 na a4.

Witam mam jeszcze pytanie, czy sprawdzaliście w swoich autach ciśnienie próżni no i te wentylki zwrotne na wężach łaczących N75 z tłumikeim i pompą próżni? Musimy wpólnymi siłami ustalić przyczynę tych dzwięków turbinka = około 2tys regenerowana=około700zł

Witam u mnie zawór N75 też wyglada na to że pracuje ok, mam lekkie przełądowanie zastawnawiam się nad tym czy przypadkiem nie jest to problem z łopatkami w turbinie i mechanizmeme który nimi steruje, poczynając od sztangi zaworu turbiny. Mam pytanie czy osoby które wymieniły turbinę wymieniły na nową czy regenerowaną lub regenerowały? Pozdrawiam

Witam, nie chodzi o to ze to gruszka sama w sobie tylko powietrzne. Nie wiem jeszce po której stronie z tym powietrzem jest coś nie tak. Czy może to być problem w próżni czy racej ze strony sztangi domykającej? Co do N75 nie podminiłem ale zrobię to (nie mieli w hurtowni ma być po niedzieli). Z tym trójnikiem to niewiedziałem który to więć zdjołem wężyk z gruszki i zaślepiłem. Przejechałem się i jet tak że czuje się takjakby większą turbodziurę ale auto generalnie śmiga i zero "szurania". Turbina jak rozumiem pracuje po zdjeciu wężyka tylko nie ma jej gaszenia tłumikiem? Wydaje mi się że to co trzeba zrobić to zmiana N75 i jeszcze regulacja sztangi od gruszki-tłumika. Po weekendzie pwiem co to u mnie dało. Pozdrawiam

Witam u mnie wygląda na to iż to gruszka od turbiny wpada w rezonans z powietrzem i tak szura. Zreszto troche ją przytrzymując dzwięk zanika. Może to ktoś potwierdzić u siebie?

no to pójde za waszą radą i nie wymieniam na razie turbo. Jak coś mi się uda ustalić to dam znać. Jutro podmieniam na test n75 zobaczymy. Wiem że jedna poduszka silinika krzyczy bład ale tak naprawdę wszystko z nią wyglada ok.

Witam, mam to samo. Strasznie wk..., przy czym wydaje mi się że zaczyna się nasilać. Odgłos wyraznie dochodzi z trubo. Ogladałem to wszystko i trubo generalnie wyglada OK. Luz osiowy brak, poprzeczny minimalny. Nie jestem fachowcem ale zrobiłem loga w czasie jazdy w silniku na kanale 11 z cisnieniami. Minimalnie trubo daje 1120mbar a max to około 2500mbar. Czy ktos może powiedzieć co o tym sadzić. Na razie jeżdzę ale wydaje mi się iż to 90% że turbo wydaje ten dzwięk. U mnie dzwięk zaczął się objawiac podczas schodzenia z obrotów przy około 1800-2000obr. Teraz jest też przy przyśpieszaniu też gdzieś koło tych obrotów. Pozatym auto jezdzi bez zarzutów. Ściągałem wężyk z turbo i dzwięk wówczas jest minimalnie słyszalny, ale jest. Powoli przymierzam się do zakupu trubiny. Czy ktoś sobie może z tym poradził??

Witam, a może wskazówka ślizga się na zamocowanym trzpieniu. Przy włączaniu i wyłączaniu zapłonu jest mocne szarpnięcie i się jej ustawienie przestawia. Miałem tak w A3 2001. Kropka kleju na trzpień i jak ręką odjęte. Warto to sprawdzić. Pozdrawiam.

Stałem się mam nadzieję szczęśliwym posiadaczem audi a4 b6 2002 1.9tdi AWX