GRAF

wez sobie a4 w quattro - prowadzi sie lepiej niz moj STI

turdzi nie przesadzaj az tak dobrze nie jest napewno jest duzo gorzej na Polskich wertepach

przynajmniej w porownaniu do mojego rozbitego STI ktore mialo DCCD

1.8T latwiej wiele rzeczy podejdzie, waga silnika podobna, hamulce moga zostac itd itd

jak tarcza minimalnie krzywo leży na piascie to moze to powodowac bicia i drgania

łatwiej, tanio, lepiej wsadz silnik 1.8T 150KM albo 180KM

niezle ten silnik musial byc przegrzany ze az blok sie wygial

wsumie przykra sprawa ale z uzywanym autami to troche loteria czasem ma sie pecha i trafia na zajechany egzemplarz

dać się da ale ja bym polecał v8 4,2 albo 2,7 Bit

V8 4.2 nie wchodzi, jesli juz to moze ten nowy z B7 RS4 to byla by fajna zabawka

jak dla mnie tylko 3.0TDI + FMIC+CHIP+wydech 2,5cala-DPF

no nic, trzeba nowy wstawić, a auto sie bedzie grzać do tego czsu

nie dopuszczaj do przegrzewania sie silnika bo skonczy sie w najlepszym wypadku wymiana uszczelki pod glowica albo jeszcze gorzej...

mam 2,8 z automatem i jezdzi sie bardzo przyjemnie ... a co do bezobsługowosci automata to by sie klocil, na serwisie zalecaja wymiane oleju co 60-70 tys km

ale ty masz juz chyba nowszego 5biegowego Tiptronika a nie stary prosty 4biegowy automat i dlatego sie wymienia olej

w kazdym badz razie jezeli bede trzymal gaz do oporu to nic sie nie stanie??

w jakim celu krecisz tak wysoko swoj biedny silnik widze ze masz oske wiec szybkie ruszenie przy takich obrotach skonczy sie tylko spaleniem gumy totalny bezsens

wiem ze to OT ale co z tymi Audi dzieje ?? az tak jakos osprzetu sie obnizyła ?? myslalem takie problemy sa typowe dla starych Alfa Romeo i Fiatow

nie wiem czy nie taniej wyjdzie przekladka kierownicy w angliku? policzyles te opcje?

rzeczywiście po mieście przy dynamicznej jeździe to 20 litrów weźmie bezproblemowo

cos masz nie tak z autem bo pali ci tyle co 300konna Impreza STI (wiem bo mialem)

jedz do dobrej firmy tuningowej i niech ci wystroja auto bedzie jezdzic szybciej i mniej palic !!! czesto sie zdarza ze auta z rynku USA szczegolnie te turbo (EVO STI) sa fabrycznie ustawione za bogato

nie widze opcji zeby 136 KM oska mogla Cie na starcie lyknac!

lekka oska na suchym i dobrej oponie rusza swietnie (jak ktos umie) a A4 jest ciezkie i ogolnie slabo rusza mimo 4x4 (z wyj S4) w porownaniu np do Subaru Imprezy

Kup nowe na alegro i bedziesz miał spokój koszt tylnej z przesyłka wyjdzie cie w granicach 70zł

ja w ASO dalem ok 100zl

... przy 140 już za bardzo nie słychać radia Czy u Was jest tak samo?

raczej masz cos nie tak z furmanka np u mnie przy 230km/h jest cichutko da sie radia sluchac i rozmawiac sytuacja sie pogarsza jak otworze szyber za to efekt przy zamykaniu odlotowy

koledzy a jak wyciszyc szumy przy szyberdachu ??

zamknac ta zasłonke, u mnie jest wtedy wyraznie ciszej powyzej 160-180

Czy ktos z Was polerowal moze boczne szyby? Nie wiem jak i gdzie ale porobilo mi sie mase rysek...

rysy sie robia od otwierania i zamykania brudnych szyb

w mojej niuni nigdzie nie widze ma anteny - a radio odbiera swietnie, ma ktos pomysl oco chodzi?

Benzyna ekstrakcyjna asfalt schodzi

zwykla Pb95 tez dziala swietnie i jest zawsze pod reka

czesto tak sie zdarza,audi a4 b5 w orginale przod siedzi wyzej niz tyl..

u mnie w Quattro jest odwrotnie tyl jest wyzej wsumie fajnie to wyglada

z reguly diesle sa ciezsze wiec sprezyny z benzynki V6 moga pasowac

Wydałem już 1500 zł na części teraz widzę jaką cenę ma Quattro.

co dokladnie kupiles? sam mam Quattro przod zawias oczywiscie nowy Lemforder a z tylu cisza ale chcialbym wiedziec co mnie moze czekac

jezeli jezdzisz szybko i to bujanie jest uciazliwe to jak najszybciej wymieniaj amorki a nie trac czasu na badanie ich skutecznosci bo skoro auto zle sie prowadzi to napewno amory sa na tyle zuzyte ze nie nadaja sie do twojego stylu jazdy (szybko ) ja zaraz po kupnie auta wrzocilem komplet Bilsteina B6 i masakryczna poprawa (przedtem to byl ponton)

chcialem przod nizej ze wzgledu na butle w bagazniku.

jak duza ty masz butle ze ci tyl siedzi?? u mnie jak wsiada 2 osoby do tylu + jakies graty w bagazniki dalej nie siada nizej niz przod

w Quattro sciaganie na prawo/lewo moze tez byc spowodowane zla geometria tylniego zawieszenia!!! tak ze geometrie trzeba sprawdzac na obu osiach szczegolnie w Quattro

czy tym na gwincie da sie podnieśc na zime zawieszenie tak zeby odpowiadalo seryjnemu BA?