GRAF

turdzi nie przesadzaj az tak dobrze nie jest napewno jest duzo gorzej na Polskich wertepach przynajmniej w porownaniu do mojego rozbitego STI ktore mialo DCCD

1.8T latwiej wiele rzeczy podejdzie, waga silnika podobna, hamulce moga zostac itd itd

jak tarcza minimalnie krzywo leży na piascie to moze to powodowac bicia i drgania

łatwiej, tanio, lepiej wsadz silnik 1.8T 150KM albo 180KM

niezle ten silnik musial byc przegrzany ze az blok sie wygial wsumie przykra sprawa ale z uzywanym autami to troche loteria czasem ma sie pecha i trafia na zajechany egzemplarz

V8 4.2 nie wchodzi, jesli juz to moze ten nowy z B7 RS4 to byla by fajna zabawka jak dla mnie tylko 3.0TDI + FMIC+CHIP+wydech 2,5cala-DPF

nie dopuszczaj do przegrzewania sie silnika bo skonczy sie w najlepszym wypadku wymiana uszczelki pod glowica albo jeszcze gorzej...

ale ty masz juz chyba nowszego 5biegowego Tiptronika a nie stary prosty 4biegowy automat i dlatego sie wymienia olej

w jakim celu krecisz tak wysoko swoj biedny silnik widze ze masz oske wiec szybkie ruszenie przy takich obrotach skonczy sie tylko spaleniem gumy totalny bezsens

wiem ze to OT ale co z tymi Audi dzieje ?? az tak jakos osprzetu sie obnizyła ?? myslalem takie problemy sa typowe dla starych Alfa Romeo i Fiatow

nie wiem czy nie taniej wyjdzie przekladka kierownicy w angliku? policzyles te opcje?

cos masz nie tak z autem bo pali ci tyle co 300konna Impreza STI (wiem bo mialem) jedz do dobrej firmy tuningowej i niech ci wystroja auto bedzie jezdzic szybciej i mniej palic !!! czesto sie zdarza ze auta z rynku USA szczegolnie te turbo (EVO STI) sa fabrycznie ustawione za bogato

lekka oska na suchym i dobrej oponie rusza swietnie (jak ktos umie) a A4 jest ciezkie i ogolnie slabo rusza mimo 4x4 (z wyj S4) w porownaniu np do Subaru Imprezy

ja w ASO dalem ok 100zl

raczej masz cos nie tak z furmanka np u mnie przy 230km/h jest cichutko da sie radia sluchac i rozmawiac sytuacja sie pogarsza jak otworze szyber za to efekt przy zamykaniu odlotowy zamknac ta zasłonke, u mnie jest wtedy wyraznie ciszej powyzej 160-180

rysy sie robia od otwierania i zamykania brudnych szyb

w mojej niuni nigdzie nie widze ma anteny - a radio odbiera swietnie, ma ktos pomysl oco chodzi?

zwykla Pb95 tez dziala swietnie i jest zawsze pod reka

u mnie w Quattro jest odwrotnie tyl jest wyzej wsumie fajnie to wyglada

z reguly diesle sa ciezsze wiec sprezyny z benzynki V6 moga pasowac

co dokladnie kupiles? sam mam Quattro przod zawias oczywiscie nowy Lemforder a z tylu cisza ale chcialbym wiedziec co mnie moze czekac

jezeli jezdzisz szybko i to bujanie jest uciazliwe to jak najszybciej wymieniaj amorki a nie trac czasu na badanie ich skutecznosci bo skoro auto zle sie prowadzi to napewno amory sa na tyle zuzyte ze nie nadaja sie do twojego stylu jazdy (szybko ) ja zaraz po kupnie auta wrzocilem komplet Bilsteina B6 i masakryczna poprawa (przedtem to byl ponton)

jak duza ty masz butle ze ci tyl siedzi?? u mnie jak wsiada 2 osoby do tylu + jakies graty w bagazniki dalej nie siada nizej niz przod

w Quattro sciaganie na prawo/lewo moze tez byc spowodowane zla geometria tylniego zawieszenia!!! tak ze geometrie trzeba sprawdzac na obu osiach szczegolnie w Quattro

czy tym na gwincie da sie podnieśc na zime zawieszenie tak zeby odpowiadalo seryjnemu BA?