GRAF

z wlasnych doswiadczen wiem ze luzy w wachaczach daja wyrazne czeste stuki, na nierownej nawierzchni ale odglosu trzestrzenia nie ma

kolega mial dokladnie taki zestaw w Imprezie WRX i ja jako pasazer nie zauwazylem roznicy w halasie, hamuja napewno lepiej, a nacinane tarcze dodatkowo czyszczą klocki

przy normalnej jezdzie (i mocy ponizej 200 w A4) to wg mnie kasa wywalona w bloto, oryginaly (jesli sa w dobrym stanie) sa wystarczajace

mialem to samo 250zl i po klopocie ale UWAGA! w Quattro trzeba geometrie z tylu zrobic bo zbieznosc sie moze przestawic od rozkrecania i skrecania zawieszenia do zmiany łożyska - tak bylo u mnie, po geometri wszytko OK

Moze ci zalozyli nowe tarcze na brudne nie oczyszczone z resztek rdzy piasty i stad te bicia? Kolega mial identyczny objaw w Subaru - dlatego ja przy ostaniej zmianie pilnowalem tego zeby powierzchnia piasty byla dokladnie wyczyszczna.

przetocz tylnie tarcze jesli grubosc na to pozwala albo kup nowe bo zniszczysz klocki

jest jeszcze kwestia ksztaltu ramion felgi zeby nie byly za blisko zacisku, najlepiej przymierz 16tke przed zakupem (kolega mial taki problem w Ibizie Cupra z zalozeniem zimowek na 16tkach)

duzo lepsza poprawe hamowania da ci zmiana tarcz z przodu na te od S4/RS4ki albo jakies wyczynowe AP Racing, Stoptech itd, a jak chcesz miec lepszy reczny do nawrotow to zainwestuj w hydrauliczna pompe bo zmiana tarcz na wieksze nic nie da

moze masz malo plynu w zbiorniczku i na zakretach odpływa i czujnik daje sygnal ze jest go za malo? ja bym nalal plunu na max i zobaczyl czy dalej wywala komunikat

wcale nie dziwna, diesle maja ciezszy przod oraz mimo podobnej mocy do benzyny jezdza szybciej (wiekszy moment) dlatego Audi wstawia tarcze wentylowane juz do TDI 110-115

czy uklad ESP na osobna pompe? czy korzysta z pompy hamulcowej i ABS-u??

mi tez FIS wskazywal na awarie ukl hamulcowego, okazalo sie ze mam przednie tarcze do wymiany, po wymiane wszysko OK

slyszalem ze robia testy na obecnosc C02 w plynie chłodzacym, jego obecnosc sugeruje na awarie uszczelki pod glowica lub pekniecie samej głowicy

przerobic 1.8T na 1.8 chyba sie nie da albo za duzo zachodu i to nie oplacalne, ale mozesz kupic silnik 1.8 20V 125KM i go zamontowac u siebie, ja zainwestowalbym w nowa turbine ale nie regenerowana, poszukaj czasem sa w dobrych cenach lub ktos moze ma znizki w sklepie/serwisie. Jak masz czescie to mozesz tez szukac dobrej uzywanej jak ktos zmienia turbo na wieksze w celu zwiekszenia mocy.

:shocked:nierealne, chyba z jakiejs pionowej gorki albo masz 1.8 turbo pod maska i o tym nie wiesz

zamiast plynu ktos jezdzil dluzszy czas na zwyklej wodzie w ukladzie, mialem to samo juz dwa razy - niestety tak niektorzy dbaja o auta przeplucz uklad czysta woda (tylko na zimnym silniku !!! ) i zalej odpowiednim plynem

wychodzi ze 3L miedzy wymianami (co 15 tys km) mosisz dolac nie ma tragedii ale tez troche bierze, kopci ci czasem z rury?

2.8Q w jezdzie 100% miejskiej potrafi spalic wg FIS 12,6L wystarczy tylko jezdzic zgodnie z przepisami tak samo jak moze palic 16,7 przy deptaniu

jak sie kupi prosta bezwypadkowa B5 to modzic mozna bez konca bo te auta nie gnija i sa dlugo wieczne

sprawdz szczelnosc odmy i wezykow podcisnienia, wogule wymien na nowe bo pewnie juz sie sypia i masz nieszczelnosci i komp wariuje

masz racje, w innych modelach VW nie jestem biegly, bo interesuje mnie tylko Golf

mieszac mozna wszytkim, ale majac 300+KM miesza sie GRUBOOO

niestety tak jest albo masz bardzo mocne auto ok 300 lub wiecej koni (ok 200KM na tone wagi) i jezdziesz szybko i bezpiecznie albo masz mniej i jezdzisz grzecznie z innymi w ruchu i wogule swojej mocy nie wykorzystujesz wtedy lepiej miec dielsla 1.9-2.0 bo malo spali zeby nie bylo OT B8mka sliczna i fajna wersja tylko szkoda ze nie Quattro (to jak by namiastka Audi)

skad taka cena ja placilem za Bilsteina B6 Sport 400zl za sztuke przod i tyl

kupowalem nowe kompletne sprzeglo w 3m-ce temu IC i pisalo ze pod zwykle kolo jest, wymienilem a mechanik nic nie mowil ze mam dwumasa