GRAF

spr.num. w etce to napisze,a masz num.starego wachacza to podaj tez

Numerow starych dolnych tylnich wahaczy (bananów) nie mam bo sa zalozone a nie odpisalem, nowe zakupione dolne przednie sa indentyko w moimi starymi a po zalozeniu starych krotszych o 1cm bananow kolo sie cofnelo i nie jest zle z lacznikami Zreszta krzywe laczniki to najmniejszy problem one nie maja wplywu na katy pochylenia kół - problemem jest to ze dalej kola sa w negatywie i jest za maly kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy a skoro dol mam juz dobry to wina lezy w nieodpowiednich gornych wachaczach - tego jeszcze nie naprawilem gdyz nie mialem kasy na to.

Bardzo bylbym wdzieczny gdybys sprawil po numerach do jakiego Audi/VW pasuja te moje nowe dolne tylne wahacze (banany).

Kolego Graf nie obraź się ale na twoich zdjęciach nie bardzo widać różnicę długości wahaczy widać to zwłaszcza na 4 zdjęciu, wahacze są przesunięte względem siebie. To samo na zdjęciu z drutem w tulejce gumowej (drut jest za cienki) można przesuwać wahacze i nie są równo ustawione, widać na oko...[br]Dopisany: 25 Kwiecień 2009, 20:46_________________________________________________A co do łącznika stabilizatora to można je założyć tylko w jednym ułożeniu bo gdy założy się je odwrotnie to ustawiają się skosem dokładnie tak jak na zdjęciu...

kolego po

- pierwsze wahacze sa polaczone na 2 koncu sruba wiec o zadnym przesunieciu nie ma mowy

- zapraszam do krakowa do zakladu gdzie robilem geometrie to ci pokaza co i jak a jak zaplacisz za usluge to wyjma ci moje stary wahacz i sobie sam prorownasz postawisz mi za fatyge zimnego browca na rynku i bedzie OK

- trzecie myslisz ze to napisalem dla zabawy?? w pier**lilem w zawiezenie juz 2 tysie PLN i dalej jest cos nie tak i mam tego dosc. Jak ktos cos sprzedaje to powinien byc pewien ze pasuje do danego auta, mit o jednakowym zawieszeniu we wszystkich A4/A6 Passatach i Superbach to bujda Sprawdzalem z mechanikiem w katalogach i sa roznice. Ja musze miec auto w 200% sprawne i nie toleruje byle jakiej prowizorki byle by jechalo (jak to wielu robi) nie chce sie zabic jak latam 200+ na autobahnie po zakretach.

- czwarte jesli nie wiezysz i uwazasz ze sa ok (byc moze do FWD pasuja) to ci je tanio sprzedam

- piate ciekawe co ty zrobilbys na moim miejscu??

- wachacze i laczniki sa zalozone na 100% dobrze przez fachowcow ktorzy sie tym zajmuja a wachacz przedni dolny wklada sie w jedna dziure do tego przeznaczona a nie drutuje byle by pasowalo i innej dziurze - jesli wiesz jak to naprawic to chetnie oddam moje A4 w twoje rece tylko wystawisz mi gwarancje ze wszysko jest ok a ja zweryfikuje zawias w ASO zanim zaplace

Czy ktos mi powie do jakiego modelu audi pasuja te dolne tylne wahacze (banany) nr seryjny wybity to: LMO DE K-1799-02 ??[/b]

i jeszcze jedno probowales tych wahaczy w obu otworach?bo na banany dolne sa 2 oddalone od siebie jakies 0,5cm,2 pozycje montazowe.

poszlo PW

w te 2 otwory nie da sie wsadzic wachacza juz probowali przynajmniej u mnie w Quattro

Czy ktos mi powie do jakiego modelu audi pasuja te dolne tylne wahacze (banany) nr seryjny wybity to: LMO DE K-1799-02 ??

A w przypadku Quattro będą pasowały od FWD(żeby wiedzieć na przyszłosć), bo w niedługim czasie zaczne sie tym interesować pewnie ponieważ mam już sprężyny do wymiany z tyłu

to quattro nie pasuje tyl - musisz kupic zawias od wersji quattro

wahacze doszły (wyglądają na oryginalne)

to ze sa orginalnelne to jeszcze nic nie zprawdz koniecznie czy pasuja do twojego audi, zrob geometrie na starym zawiasie potem go wymontuj i porownaj stare wachacze z nowymi jak sa identyko to montuj nie radze z tym czekac 2 miesiace

wahacze LEMFORDERA - MITY I FAKTY

mialem nie pisac ale moje wkurwienie przekroczylo pewien prog akceptowalnosci, niedawno zakupilem polecany na tym forum kompelt wahaczy Lemfordera u jednego z forumowiczow. Przed zalozeniem auto prowadzilo sie genialnie i mialo bdb geometrie (zdj 1 wydruk).

Po zakupie w/w wahaczy wymienilem caly komplet w znajomym warsztacie, kazali mi zrobic jeszcze geometrie. Po odbiorze zauwazylem ze auto prowadzi sie fatalnie ciagnie w prawo-lewo kierownica po skrecie nie wraca na swoje polozenie, lekko piszczaly opony w zakretach. Udalem sie do II Zakladu w celu ustawienia geometri na profesjonalnym urządzeniu pomiarowym - efekt byl tragiczny juz na oko widac bylo ze cos jest nie tak - wyszedl za duzy negatyw oraz kat wyprzedenia sworznia zwrotnicy, po autem golym okiem widac bylo jak krzywo sa laczniki stabilizatora (zdj 2 i 3).

Geometrii nie udalo sie poprawic wiec przywiozlem swoje stare wahacze i zaczelismy je porownywac, okazalo sie ze dolne tylne wahacze ktore wg panujacej na tym forum opinii i nie tylko powinny byc takie same dla A4 A6 sa o ok 1 cm dluzsze od moich starych. (zdj 4 5 6).

Zakupione przednie dolne okazaly sie dobre wiec zalozylismy moje stare tylne dolne banany bo niemialy luzów zeby wogule dalo sie wyjechac autem z warsztatu. Zrobiona zostala ponownie geometria jednak dalej kola sa w negatywie i zly jest kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (zdj 7 wydruk)

po krotkiej jezdzie probnej okazalo sie ze jest minimalnie lepiej ale auto dalej sie zle prowadzi. Podczas wymiany dolnych wahaczy widac bylo golym okiem ze zakupione gorne wahacze maja inne ksztalty i to one musza psuc cala geometrie gdyz dol juz mam sprawdzony.

Dodam ze mam 100% bezwypadkowa A4 2.8 Quattro z marca 99r, ktora po za kupie prowadzila sie mega swietnie przy 200km/h mozna bylo scoiagac rece z kiery, nie mowiac juz o zakretach...

Moze mi ktos powiedziec oco w tym k.. chodzi do tej pory cala zabawa kosztowala mnie 2000 zl i dajej mam niesprawny zawias, dzis nie wymienilem gornych wahaczy na moje stare gdyz mam wybite a nie mialem w portfelu kolejnego 1000zl na nowe Delphi + robota + geometria. Od jakiego modelu lub modeli audi pochodzi ten koplet bo bajzel jest niezly i za***iście kosztowny

Czytalem ze po 2003r roku byly juz zmienione i wzmocnione wachacze (wieksze kule inny smar) da sie zaadaptowac to zmienione zawieszenie z A4 B7 do A4 B5 przerabial juz to ktos? wiadomo kasa wieksza ale jak wytrzymywalo by 150tkm to moze warto. Ktos mi mowil ze nalezy tez zwrotnice wymienic.

W jakiej cenie jest obecnie zestaw wachaczy Lemforder? moze byc na PW badz maila: [email protected]

widocznie za malo go wyczules jeszcze. Zakladam ze byly systemy esp itp duperszwance ... Wiadomo ze trzeba uwazac z tylnim napedem ale wg mnie to po Q najlepszy naped, przedni jest poprostu najtanszy i najbardziej user friendly

Miał ABS i to wszystko. Przy 40-50 potrafiłem z nim zrobić wszystko, ale przy wyprzedzianiu ok 100 km/h to nie byłem nic w stanie zrobić.

musiales popelnic jakis blad mi nowa Impreza STI 4x4 na suchej nawierzchni tez wyciela taki numer ze nic nie moglem zrobic mimo 2 szper i aktywnego centralnego dyfra....

jak ktos lubi troche sztywniejszy zawias to polecam Bilsteina B6, zrobilem juz z 2,5tys km nich i sa bdb, koszt 1425za kpl

Chętnie bym przetestował jakieś . Miałbym wtedy porównanie.

lepiej nie bo bys do swojej FWD nie chcial juz wsiadac

wiec narzekanie GRAF'a ze 2.8Q ma niby za dlugie

biegi sa za dlugie do sportowej jazdy 3 ciagne do 160 a to za duzo, za to jadac autostrada ciagle mam 4-5tys na V biegu (160-200) ktory wg mnie powiniem miec dluzsze przelozenie (wole krotsze 2,3,4 i dluga 5 na autostrade). Nie wiem moze mam skrzywienie poprzednio jezdzilem 300konna Impreza z 6tka skrzynka i Mazda MX-5 tez z krotka 6tka - moze macie racje

a i najwazniejsze naped Quattro (jak kazdy staly 4x4) gwarantuje trakcje ale zabiera duzo koni sadze ze 2.8Q realnie jezdzi podobnie jak 2.4 FWD albo niewiele lepiej

stanijcie na kresce dla porównania, sprawdz zoabcz i moze faktycznie bedziesz mial jakas awarie

porownywalem sie ze skoda superb 2.8 (oska) z miejsca ona szans nie ma, ale z rolki jest szybsza wyraznie powyzej 120-130

(wszysto chodzi u mnie ok zadnych oznak awarii i moc jest ale czuje ze momentu brak w calym zakresie)

Graf - mnie po mieście w tej chwili bierze poniżej 15 - 14,4 ostatnio.

Sprawdź Ty lepiej chłopaku termostat i flitry - tak na wszelki wypadek

dzieki za konkretne info, filtry i termostat mam nowe olej tez

moze bzudry moze nie, mam nadzieje ze sie jak najszybciej przekonam - chetnie sie tez zmierze z jakas 2.8Q z ciekawosci

graf o czym ty piszesz ? chcesz jakieś mody robić za duże pieniądze a mówisz ze na kulture 9 litra cie nie stac? - jakas bzdura, myslisz ze taki po wirusie z wielkim turbo mniej spali ?

jak nie masz wrażenia z jazdy może masz cos skopane ? bo 200 kucy to już czuć napewno

- 1.9 TDI po miescie nie spali wiecej niz 10L a przy normalnej jezdzie z 8L sprawdzone u znajomych (diesel na innej zasadzie spala paliwo i pali

wyraznie mniej w korkach i na krotkich trasach)

- te mody zwroca mi sie po 3 latach jazdy, liczac to ze wartosc auta wzrosnie to po 1.5 roku

- kupowalem 2.8 bo okolice 170-200 to minim przy 4x4 zeby sie dalo milo jezdzic

- liczylem na spalanie ok 13-14 przy spokojnej jezdzie i niezle odejscie - nie ma tego i tego (tylko na trasie jest bardzo ok)

- ogladalem wersje TDI byla 6 tys drozsza i gorzej wyposazona i na dodatek zepsuta wiec wolalem kupic 2.8 w super stanie i z super

wyposazeniem.

W sumie nie bylo co kupic Audi A4 Quattro to najlepsze auto w cenie do 30tys tyle ze wybor wersji TDI bardzo maly i przewaznie zatyrane a 2.5 TDI jak wiadomo odpada ze wzgledu na awarie i relatywnie dosc duze spalanie

But i jedzie. [br]Dopisany: 12 Marzec 2009, 16:39_________________________________________________A poza tym kultura pracy w porównaniu do 1.9 TDI, jest bez porównania.

mnie chyba nie stac mnie za placenie za kulture dodatkowo 8-9L na kazde przejechane 100km

wogule ile powinien palic 2.8 w ruchu miejskim? mi wychodzi 16,5-17 czasem nawet 18

dodam ze nie sa to szalensta a jezdzac tak samo golfem V TDI spalam 7,3

zwracam honor patrzylem na 174. Z danych wynika ze kolo 7.2 no to rzeczywiscie jest czym sie bujac :gwizdanie:

wlasnie nie ma sie czym bujac owszem z miejsca to jedzie ok, (nawet moze 7,2sek 0-100 miec ale szkoda napedow) natomiast nie mam wrazenia jazdy mocnym autem, z rolki zamula wyraznie bo biegi sa zadlugie

ps: TDI ma byc 130 + chip+pewnie FMIC z czasem, wieksza suszarka jesli finanse pozwola

skoro jestesmy przy osiagach (myse ze nie zrobie duzego OT) macie jakies porowniania czy 2.8 30V lepiej sie zbiera od A4 B6 1.9 TDI 130+chip?? nie ukrywam ze chodzi mi po glowie SWAP na 1.9

Po 5 tys km przejechanych z silnikiem 2.8 30V uwazam ze najlepszym sposobem na poprawe osiagow jest zmiana skrzyni na krotsza, bo biegi 2-4 sa bardzo dlugie i to zamula auto, druga dobra rzecza byla by wymiana walkow na ostrzejsze bo silnik nie ma gory potem strojenie i powinno grac.

nie za bardzo bo BMW nie jest w kregu moich zainteresowan

nie prowadzilem ale uzytkownicy chwala - ponoc dobrze wywazone itd

to powiem ci ze B8 Q by ci sie bardzo spodobalo.Prowadzi sie o wiele lepiej niz GTek cz STI jezdzi sie niem jak tyl napedem tylko z o wile lepsza trakcja.Nic nie pluzy jak ld amnie malina.....

kiedys sobie pewnie tak sprawie ale koniecznie z 4cyl silnikiem bo ciezka 6tke czuc (choc nie ukrywam ze 3.0TDI to wysmiety silnik) poza tym ciesze sie ze wreszcie powstala dobrze prowadzaca sie alternatywa dla Subaru czy Miska bo to nowe STI czy EVO X to hmm

ps: masz mozliwosc przetestowania BMW 325ix lub 330ix (albo xd) - ciekaw jestem porowniania do B8

GRAF no prosze sami subarowi znajomi sa na tym formu Audi

powiem ci ze na sliskim z tym napedem 40% / 60 % fanu mialem chyba nawet wiecej niz Gtekiem ....

to miales rozklad jak w STI z DCCD od 2005r

mi w mojej starej A4Q tez tyl lata bardzo, zaraz po tym jak przod przestanie pluzyc, mimo rozkladu 50:50 jezdzi sie troszke inaczej niz GTekiem, niestety ja funu z Audi nie mam, jest za duzo spokuju i komfortu, przedewszystki czuc ciezkie V6 przed przednia osia jesli kiedys kupie jeszcze audi to tylko A4 B8 bo jest z tego co pisza lepiej wywazone

ps: jezdzilem EVO VIII EU po sniegu tez pluzy tylko ze nie chcialem z niego wysiadac taka frajda (gaz na linke, z dolu ladniej idzie niz moje 2.8)

Za jedyna wadę uznam tylko ze nie da się całkiem wyłączyć ESP i w extremalnych syt.

sprobuj wyjac bezpiecznik ABS-u, w mojej to pomaga pozbyc sie elektroniki i jedynie wtedy Audi da sie pobawic choc brakuje bardzo mechanicznej szpery w tylnim dyfrze

to ja się wtrące z pytaniem:

czy do b5 fwd stabilizatory z rs4 b5 podejdą, a jeśli tak to w jakim stopniu wpłyną na trakcje ???

do B5 chyba nikt jeszcze nie zakladal, sam jestem ciekaw bo tez mam taka tylko ze Quattro