geelodw

Witam... Chciałbym was prosić o pomoc w podłączeniu oryginalnych głośników i subwoofera ale bez radia. Chciałbym podać zasilanie na krótko a sygnał bym podawał np. z mp3. Czy tak się da? Tylko nie wiem co gdzie podłączyć...Poniżej przedstawiam zdjęcie kostek (może wam pomoże w wytłumaczeniu laikowi). A może ktoś mi wyśle pomocny schemat i sam spróbuję sobie z tym poradzić... z góry wszystkim dziękuję za pomoc...

Witam serdecznie kolegów. Miałbym taką prośbę, jeżeli ktoś chciałby się pobawić i przeanalizować moje logi to byłbym wdzięczny za wypowiedź. Nie zauważyłem nic strasznego ale może poprostu się przyzwyczaiłem. Wyskakuje mi taki błąd: Control Module Part Number: 028 906 021 GN Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent VAG-COM Version: Release 311.2-N Poniżej wkleiłem logi (mam nadzieję, że takie jak potrzeba): BS Friday 20 August 2010 19:46:06 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '000 TIME MARKER STAMP 0,01 41 255 0 25 98 202 76 135 146 139 0,31 41 255 0 25 98 202 76 135 146 140 0,62 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 0,93 41 255 0 25 98 202 76 135 146 140 1,25 41 255 0 25 98 202 76 135 146 142 1,56 41 255 0 24 98 202 76 135 146 143 1,87 41 255 0 25 98 202 76 135 146 141 2,18 41 255 0 25 98 202 76 135 146 140 2,49 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 2,81 41 255 0 25 98 202 76 135 146 141 3,12 41 255 0 24 98 202 76 135 146 142 3,43 41 255 0 24 99 202 76 135 146 140 3,74 41 255 0 25 98 202 76 135 146 140 4,05 41 255 0 25 98 202 76 135 146 141 4,36 41 255 0 24 98 202 76 135 146 140 4,67 41 255 0 25 98 202 76 135 146 142 4,98 41 255 0 24 98 202 76 135 146 139 5,3 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 5,61 41 255 0 24 98 202 76 135 146 140 5,92 41 255 0 25 98 202 76 135 146 140 6,23 41 255 0 24 98 202 76 135 146 140 6,54 41 255 0 25 98 202 76 135 146 141 6,86 41 255 0 24 98 202 76 135 146 142 7,17 41 255 0 24 98 202 76 135 146 142 7,48 41 255 0 25 98 202 76 135 146 141 7,8 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 8,11 41 255 0 24 98 202 76 135 146 139 8,42 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 8,73 41 255 0 24 98 202 76 135 146 138 9,05 41 255 0 24 98 202 76 135 146 138 9,35 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 9,66 41 255 0 24 98 202 76 135 146 142 9,98 41 255 0 24 98 202 76 135 146 138 10,29 41 255 0 24 99 202 76 135 146 139 10,6 41 255 0 24 98 202 76 134 146 139 10,91 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 11,23 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 11,54 41 255 0 24 98 202 76 135 146 140 11,85 41 255 0 24 98 202 76 135 146 142 12,16 41 255 0 25 98 202 76 134 146 141 12,48 41 255 0 24 99 202 76 134 146 142 12,79 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 13,1 41 255 0 24 98 202 76 135 146 138 13,42 41 255 0 24 98 202 76 134 146 139 13,73 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 14,04 41 255 0 24 98 202 76 135 146 142 14,35 41 255 0 24 98 202 76 135 146 141 14,66 41 255 0 24 98 202 76 134 146 139 14,98 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 15,29 41 255 0 25 98 202 76 134 146 140 15,6 41 255 0 24 98 202 76 134 146 141 15,91 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 16,23 41 255 0 25 98 202 76 134 146 141 16,54 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 16,85 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 17,17 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 17,48 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 17,8 41 255 0 24 98 202 76 134 146 138 18,11 41 255 0 25 98 202 76 134 146 141 18,42 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 18,73 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 19,05 41 255 0 24 98 202 76 134 147 143 19,36 41 255 0 24 98 202 76 134 146 141 19,67 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 19,98 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 20,29 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 20,61 41 255 0 24 98 202 76 134 146 141 20,92 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 21,23 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 21,56 41 0 0 24 98 202 76 134 146 141 21,87 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 22,18 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 22,49 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 22,8 41 255 0 24 98 202 76 134 146 142 23,11 41 255 0 24 98 202 76 134 146 140 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R % 0,01 861 EGR On 320 99,6 0,36 861 EGR On 315 99,6 0,71 861 EGR On 315 99,6 1,07 861 EGR On 315 99,6 1,42 861 EGR On 310 99,6 1,78 861 EGR On 310 99,6 2,14 861 EGR On 310 99,6 2,5 861 EGR On 310 99,6 2,86 861 EGR On 320 99,6 3,22 861 EGR On 310 99,6 3,58 861 EGR On 310 99,6 3,94 861 EGR On 310 99,6 4,3 861 EGR On 310 99,6 4,66 861 EGR On 310 99,6 5,02 861 EGR On 310 99,6 5,38 861 EGR On 305 99,6 5,73 861 EGR On 305 99,6 6,1 861 EGR On 305 99,6 6,46 861 EGR On 300 99,6 6,82 861 EGR On 305 99,6 7,17 861 EGR On 305 99,6 7,53 861 EGR On 310 99,6 7,89 861 EGR On 305 99,6 8,25 861 EGR On 310 99,6 8,61 861 EGR On 305 99,6 8,97 861 EGR Off 305 99,6 9,33 861 EGR Off 450 0 9,69 861 EGR Off 450 0 10,04 861 EGR Off 465 0 10,4 861 EGR Off 455 0 10,76 861 EGR Off 465 0 11,12 861 EGR Off 465 0 11,48 861 EGR Off 460 0 11,84 861 EGR Off 465 0 12,19 861 EGR Off 465 0 12,55 861 EGR Off 460 0 12,91 861 EGR Off 465 0 13,26 861 EGR Off 460 0 13,62 861 EGR Off 465 0 13,98 861 EGR Off 465 0 14,34 861 EGR Off 465 0 14,7 861 EGR Off 470 0 15,06 861 EGR Off 465 0 15,42 861 EGR Off 460 0 15,78 861 EGR Off 465 0 16,14 861 EGR Off 470 0 16,5 861 EGR Off 465 0 16,86 861 EGR Off 460 0 17,22 861 EGR Off 470 0 17,58 861 EGR Off 465 0 17,94 861 EGR Off 460 0 18,29 861 EGR Off 460 0 18,65 861 EGR Off 465 0 19,01 861 EGR On 470 0 19,37 861 EGR On 415 99,6 19,73 861 EGR On 325 99,6 20,09 861 EGR On 320 99,6 20,45 861 EGR On 315 99,6 20,81 861 EGR On 315 99,6 21,17 861 EGR On 310 99,6 21,52 861 EGR On 315 99,6 21,88 861 EGR On 310 99,6 22,24 861 EGR On 300 99,6 22,6 861 EGR On 300 99,6 22,96 861 EGR On 310 99,6 23,32 861 EGR On 310 99,6 23,68 861 EGR On 305 99,6 24,04 861 EGR On 305 99,6 24,39 861 EGR On 305 99,6 24,75 861 EGR On 305 99,6 25,11 861 EGR On 310 99,6 25,47 861 EGR On 310 99,6 25,83 861 EGR On 305 99,6 26,19 861 EGR On 310 99,6 26,55 861 EGR On 305 99,6 26,91 861 EGR On 310 99,6 27,27 861 EGR On 305 99,6 27,62 861 EGR On 305 99,6 27,98 861 EGR On 305 99,6 28,34 861 EGR On 305 99,6 28,7 861 EGR On 300 99,6 29,06 861 EGR Off 305 99,6 29,42 861 EGR Off 450 0 29,78 861 EGR Off 460 0 30,14 861 EGR Off 465 0 30,49 861 EGR Off 455 0 30,85 861 EGR Off 455 0 31,21 861 EGR Off 460 0 31,56 861 EGR Off 465 0 31,92 861 EGR Off 460 0 32,28 861 EGR Off 460 0 32,64 861 EGR Off 465 0 33 861 EGR Off 460 0 33,36 861 EGR Off 460 0 33,72 861 EGR Off 455 0 34,08 861 EGR Off 455 0 34,44 861 EGR Off 470 0 34,82 861 EGR Off 460 0 35,19 861 EGR Off 460 0 35,58 861 EGR Off 465 0 35,97 861 EGR Off 465 0 36,33 861 EGR Off 460 0 36,69 861 EGR Off 465 0 37,05 861 EGR Off 465 0 37,41 861 EGR Off 475 0 37,77 861 EGR Off 450 0 38,12 861 EGR Off 470 0 38,48 861 EGR Off 465 0 38,84 861 EGR Off 460 0 39,2 861 EGR On 475 0 39,56 861 EGR On 410 99,6 39,92 861 EGR On 320 99,6 40,28 861 EGR On 325 99,6 40,64 861 EGR On 320 99,6 40,99 861 EGR On 310 99,6 41,35 861 EGR On 315 99,6 41,71 861 EGR On 305 99,6 42,07 861 EGR On 305 99,6 42,42 861 EGR On 305 99,6 42,78 861 EGR On 305 99,6 43,12 861 EGR On 305 99,6 43,48 861 EGR On 310 99,6 43,84 861 EGR On 305 99,6 44,2 861 EGR On 300 99,6 44,56 861 EGR On 305 99,6 44,93 861 EGR On 310 99,6 45,29 861 EGR On 305 99,6 45,64 861 EGR On 310 99,6 46 861 EGR On 305 99,6 46,36 861 EGR On 305 99,6 46,72 861 EGR On 300 99,6 47,08 861 EGR On 305 99,6 47,44 861 EGR On 305 99,6 47,8 861 EGR On 305 99,6 48,16 861 EGR On 310 99,6 48,5 861 EGR On 300 99,6 48,86 861 EGR On 310 99,6 49,22 861 EGR Off 310 99,6 49,59 861 EGR Off 445 0 49,94 861 EGR Off 460 0 50,3 861 EGR Off 460 0 50,67 861 EGR Off 460 0 51,02 861 EGR Off 460 0 51,38 861 EGR Off 460 0 51,74 861 EGR Off 455 0 Group A: '004 Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70 MARKER STAMP /min °BTDC % 0,31 861 Late 4 90 0,67 861 Late 3,7 94 1,03 861 Late 3,5 91,2 1,39 861 Late 3,7 89,6 1,75 861 Late 3,5 90,8 2,11 861 Late 4,2 90,4 2,47 861 Late 3,5 92 2,83 861 Late 4 88,5 3,19 861 Late 4 94 3,54 861 Late 3,7 90,8 3,9 861 Late 4 87,7 4,26 861 Late 4,4 86,1 4,62 861 Late 4,2 86,9 4,98 861 Late 4,2 89,6 5,34 861 Late 3,7 90,4 5,7 861 Late 3,5 88,5 6,06 861 Late 4 88,9 6,42 861 Late 4 87,7 6,78 861 Late 4 87,3 7,14 861 Late 4,2 87,7 7,49 861 Early 4,2 90 7,85 861 Early 5,5 96,4 8,21 861 Early 7 96,4 8,57 861 Early 7,7 90,8 8,93 861 Early 7,7 91,2 9,29 861 Early 7 94,8 9,65 861 Early 7,5 92 10,01 861 Early 7,5 88,5 10,37 861 Early 8,1 88,9 10,72 861 Early 7,5 92 11,08 861 Early 7,7 91,2 11,44 861 Early 7,9 90 11,8 861 Early 7,9 93,2 12,16 861 Early 8,1 90 12,52 861 Early 7,7 92 12,88 861 Early 8,1 89,3 13,24 861 Early 8,4 88,5 13,59 861 Early 7,7 91,6 13,94 861 Early 7,7 90,8 14,3 861 Early 7,5 88,5 14,66 861 Early 8,1 88,9 15,02 861 Early 8,4 88,1 15,38 861 Early 7,9 90 15,74 861 Early 7,9 88,9 16,1 861 Early 7,7 92,4 16,46 861 Early 7,5 92,8 16,82 861 Early 7,9 89,3 17,17 861 Early 8,1 88,9 17,53 861 Late 8,1 88,5 17,89 861 Late 2,6 93,2 18,25 861 Late 3,5 90,4 18,61 861 Late 4 87,3 18,97 861 Late 4,2 86,9 19,33 861 Late 4,2 90,4 19,69 861 Late 4 89,3 20,04 861 Late 4 89,6 20,41 861 Late 3,7 90,4 20,78 861 Late 3,7 89,6 21,17 861 Late 3,7 90 21,56 861 Late 4 88,9 21,95 861 Late 4,4 84,5 22,35 861 Late 3,5 94 22,71 861 Late 3,7 89,6 23,06 861 Late 4 89,3 23,42 861 Late 4,2 87,7 23,78 861 Late 4 86,9 24,14 861 Late 4,2 87,3 24,5 861 Late 4,2 87,7 24,86 861 Late 4 88,5 25,22 861 Late 3,7 88,5 25,58 861 Late 3,3 87,3 25,93 861 Late 3,7 90,8 26,29 861 Late 4 84,9 26,65 861 Late 4 88,9 27,01 861 Late 3,3 89,6 27,37 861 Late 4 90 27,73 861 Early 4 89,3 28,09 861 Early 5,5 96,4 28,44 861 Early 6,6 96,4 28,8 861 Early 7,7 93,2 29,15 861 Early 7,5 92,4 29,51 861 Early 7,5 88,9 29,87 861 Early 7,7 91,2 30,23 861 Early 7,7 90,8 30,59 861 Early 7,9 89,6 30,96 861 Early 7,7 92 31,32 861 Early 7,7 91,6 31,68 861 Early 7,7 90,8 32,03 861 Early 7,7 91,6 32,39 861 Early 8,1 89,6 32,75 861 Early 7,9 89,6 33,11 861 Early 7,7 92,8 33,47 861 Early 7,7 91,6 33,83 861 Early 7,9 89,6 34,18 861 Early 8,1 88,5 34,54 861 Early 8,1 89,6 34,9 861 Early 7,9 89,3 35,25 861 Early 7,7 90,8 35,61 861 Early 7,5 90,4 35,97 861 Early 8,1 89,6 36,33 861 Early 7,9 90,8 36,7 861 Early 8,1 89,6 37,06 861 Early 7,5 92,4 37,41 861 Early 8,1 90,4 37,77 861 Late 7,9 90,4 38,13 861 Late 2 96,4 38,49 861 Late 3,5 86,9 38,85 861 Late 3,7 86,5 39,21 861 Late 3,5 88,9 39,57 861 Late 4 86,5 39,96 861 Late 3,3 90,8 40,33 861 Late 3,7 91,6 40,69 861 Late 3,7 88,9 41,05 861 Late 4,2 88,9 41,41 861 Late 4 88,1 41,77 861 Late 4 91,2 42,13 861 Late 3,7 90 42,49 861 Late 4,2 89,6 42,84 861 Late 4,2 89,3 43,2 861 Late 4 90,8 43,56 861 Late 4,2 90 43,92 861 Late 4,2 86,9 44,28 861 Late 3,7 87,7 44,64 861 Late 3,5 87,3 45 861 Late 4 85,7 45,36 861 Late 4 88,1 45,71 861 Late 4,2 90 46,07 861 Late 3,1 88,5 46,43 861 Late 4 89,3 46,78 861 Late 4,2 88,9 47,14 861 Late 4 87,7 47,5 861 Late 4 90 47,86 861 Early 4,4 91,2 48,22 861 Early 5,3 96,4 48,58 861 Early 6,8 96,4 48,94 861 Early 7,7 89,6 49,29 861 Early 8,1 91,2 49,66 861 Early 8,1 90,4 50,02 861 Early 7,5 91,2 50,38 861 Early 7,7 92 50,74 861 Early 7,7 90,8 51,1 861 Early 7,9 88,9 51,47 861 Early 8,1 90 51,84 861 Early 7,9 90,4 52,22 861 Early 7,7 92,4 52,58 861 Early 7,7 93,6 52,93 861 Early 7,5 92,8 53,3 861 Early 7,7 88,9 53,66 861 Early 8,1 88,9 54,01 861 Early 7,9 90 54,37 861 Early 7,7 90,8 54,73 861 Early 7,7 90 55,09 861 Early 7,5 93,2 55,45 861 Early 7,9 90,8 55,81 861 Early 7,9 88,9 56,17 861 Early 7,7 91,2 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle MARKER STAMP /min mbar % 0,01 861 OFF 999,6 99,6 0,36 861 ON 999,6 99,6 0,72 861 ON 999,6 0 1,08 861 ON 999,6 0 1,44 861 ON 999,6 0 1,8 861 ON 999,6 0 2,16 861 ON 999,6 0 2,52 861 ON 999,6 0 2,88 861 ON 1009,8 0 3,24 861 ON 1009,8 0 3,6 861 ON 999,6 0 3,95 861 ON 1009,8 0 4,31 861 ON 999,6 0 4,66 861 ON 999,6 0 5,03 861 ON 999,6 0 5,38 861 ON 1009,8 0 5,74 861 ON 999,6 0 6,11 861 ON 1009,8 0 6,46 861 ON 1009,8 0 6,83 861 ON 1009,8 0 7,18 861 ON 1009,8 0 7,54 861 ON 1009,8 0 7,9 861 ON 1009,8 0 8,26 861 ON 1009,8 0 8,62 861 ON 1009,8 0 8,98 861 ON 1009,8 0 9,34 861 ON 1009,8 0 9,7 861 ON 1009,8 0 10,06 861 ON 1009,8 0 10,43 861 OFF 1009,8 0 10,79 861 OFF 999,6 99,6 11,14 861 OFF 999,6 99,6 11,5 861 OFF 999,6 99,6 11,86 861 OFF 999,6 99,6 12,22 861 OFF 999,6 99,6 12,58 861 OFF 999,6 99,6 12,94 861 OFF 999,6 99,6 13,3 861 OFF 999,6 99,6 13,66 861 OFF 999,6 99,6 14,02 861 OFF 999,6 99,6 14,37 861 OFF 999,6 99,6 14,73 861 OFF 999,6 99,6 15,09 861 OFF 999,6 99,6 15,45 861 OFF 999,6 99,6 15,81 861 OFF 999,6 99,6 16,16 861 OFF 999,6 99,6 16,52 861 OFF 989,4 99,6 16,88 861 OFF 999,6 99,6 17,24 861 OFF 999,6 99,6 17,6 861 OFF 999,6 99,6 17,95 861 OFF 999,6 99,6 18,31 861 OFF 999,6 99,6 18,67 861 OFF 999,6 99,6 19,03 861 OFF 989,4 99,6 19,39 861 OFF 999,6 99,6 19,75 861 OFF 999,6 99,6 20,11 861 OFF 999,6 99,6 20,47 861 ON 999,6 99,6 20,84 861 ON 999,6 0 21,21 861 ON 999,6 0 21,58 861 ON 999,6 0 21,96 861 ON 999,6 0 22,33 861 ON 999,6 0 22,69 861 ON 999,6 0 23,05 861 ON 999,6 0 23,41 861 ON 999,6 0 23,77 861 ON 999,6 0 24,12 861 ON 999,6 0 24,48 861 ON 999,6 0 24,84 861 ON 999,6 0 25,2 861 ON 999,6 0 25,56 861 ON 999,6 0 25,91 861 ON 999,6 0 26,27 861 ON 1009,8 0 26,63 861 ON 1009,8 0 26,99 861 ON 1009,8 0 27,35 861 ON 999,6 0 27,71 861 ON 999,6 0 28,06 861 ON 999,6 0 28,42 861 ON 999,6 0 28,78 861 ON 1009,8 0 29,14 861 ON 999,6 0 29,5 861 ON 999,6 0 29,86 861 ON 1009,8 0 30,22 861 ON 999,6 0 30,58 861 OFF 999,6 0 30,94 861 OFF 999,6 99,6 31,3 861 OFF 999,6 99,6 31,66 861 OFF 999,6 99,6 32,02 861 OFF 999,6 99,6 32,38 861 OFF 999,6 99,6 32,74 861 OFF 999,6 99,6 33,1 861 OFF 999,6 99,6 33,45 861 OFF 999,6 99,6 33,81 861 OFF 999,6 99,6 34,17 861 OFF 999,6 99,6 34,53 861 OFF 999,6 99,6 34,88 861 OFF 999,6 99,6 35,24 861 OFF 999,6 99,6 35,6 861 OFF 999,6 99,6 35,96 861 OFF 999,6 99,6 36,31 861 OFF 999,6 99,6 36,68 861 OFF 999,6 99,6 37,04 861 OFF 999,6 99,6 37,4 861 OFF 999,6 99,6 37,76 861 OFF 999,6 99,6 38,11 861 OFF 989,4 99,6 38,48 861 OFF 999,6 99,6 38,83 861 OFF 999,6 99,6 39,2 861 OFF 999,6 99,6 39,55 861 OFF 999,6 99,6 39,91 861 OFF 999,6 99,6 40,27 861 OFF 999,6 99,6 40,63 861 ON 999,6 99,6 40,99 861 ON 999,6 0 41,35 861 ON 999,6 0 41,7 861 ON 999,6 0 42,06 861 ON 999,6 0 42,42 861 ON 999,6 0 42,78 861 ON 999,6 0 43,14 861 ON 999,6 0 43,5 861 ON 999,6 0 43,86 861 ON 999,6 0 44,22 861 ON 1009,8 0 44,58 861 ON 999,6 0 44,93 861 ON 1009,8 0 45,29 861 ON 1009,8 0 45,66 861 ON 999,6 0 46,01 861 ON 1009,8 0 46,37 861 ON 999,6 0 46,72 861 ON 999,6 0 47,08 861 ON 1009,8 0 47,44 861 ON 999,6 0 47,8 861 ON 999,6 0 48,16 861 ON 1009,8 0 48,51 861 ON 1009,8 0 48,88 861 ON 999,6 0 49,23 861 ON 999,6 0 49,6 861 ON 1009,8 0 49,96 861 ON 1009,8 0 50,32 861 ON 999,6 0 50,68 861 OFF 999,6 0 51,04 861 OFF 999,6 99,6 51,39 861 OFF 999,6 99,6 51,75 861 OFF 999,6 99,6 52,11 861 OFF 999,6 99,6 52,48 861 OFF 999,6 99,6 DYNAMICZE Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R mg/R % 0,01 1428 660 515 19,9 0,36 1470 850 540 4,8 0,72 1533 850 560 4,8 1,08 1596 850 590 4,8 1,44 1659 850 620 4,8 1,8 1722 850 650 4,8 2,15 1806 850 675 4,8 2,52 1869 850 705 4,8 2,87 1953 850 735 4,8 3,24 2037 850 765 4,8 3,6 2121 850 790 4,8 3,95 2205 850 805 4,8 4,32 2310 850 820 4,8 4,67 2394 850 835 4,8 5,03 2478 850 855 4,8 5,39 2562 850 865 4,8 5,74 2646 850 880 4,8 6,1 2751 850 885 4,8 6,46 2835 850 890 4,8 6,82 2919 850 895 4,8 7,18 3003 850 895 4,8 7,54 3087 850 885 4,8 7,9 3171 850 880 4,8 8,26 3276 850 860 4,8 8,62 3339 850 845 4,8 8,98 3423 850 815 4,8 9,34 3507 850 830 4,8 9,7 3591 850 825 4,8 10,05 3654 850 830 4,8 10,41 3738 850 825 4,8 10,77 3822 850 820 4,8 11,13 3885 850 810 4,8 11,49 3969 850 825 4,8 11,84 4032 850 825 4,8 12,21 4095 850 820 4,8 12,56 4158 850 820 4,8 12,93 4221 850 800 4,8 13,28 4305 850 785 4,8 13,65 4158 850 605 4,8 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle MARKER STAMP /min mbar mbar % 0,01 1428 979,2 999,6 43,8 0,36 1512 1723,8 999,6 30,7 0,72 1470 1723,8 1040,4 31,9 1,08 1533 1754,4 1081,2 33,1 1,44 1575 1774,8 1142,4 35,1 1,8 1659 1805,4 1173 35,9 2,16 1722 1825,8 1224 36,3 2,52 1764 1856,4 1275 37,9 2,88 1848 1907,4 1336,2 38,6 3,24 1932 1948,2 1397,4 38,6 3,59 1995 1948,2 1468,8 41 3,95 2079 1948,2 1530 42,2 4,31 2163 1948,2 1611,6 46,6 4,67 2268 1948,2 1713,6 50,6 5,04 2352 1948,2 1805,4 54,6 5,42 2457 1948,2 1876,8 56,2 5,78 2562 1948,2 1876,8 55,8 6,14 2667 1948,2 1887 55 6,5 2751 1948,2 1887 54,6 6,86 2856 1948,2 1876,8 53,8 7,21 2961 1948,2 1876,8 53 7,57 3045 1948,2 1876,8 51,8 7,93 3150 1948,2 1897,2 52,2 8,29 3234 1948,2 1917,6 52,2 8,65 3339 1948,2 1938 54,6 9,01 3423 1948,2 1968,6 54,2 9,37 3507 1948,2 1989 56,2 9,73 3591 1948,2 1999,2 56,2 10,08 3675 1948,2 1999,2 57,4 10,44 3759 1948,2 1999,2 58,2 10,8 3822 1948,2 2009,4 60,6 11,16 3906 1948,2 2019,6 61,4 11,52 3969 1948,2 2019,6 62,2 11,87 4053 1938 1999,2 62,6 12,23 4116 1927,8 1978,8 63,4 12,59 4179 1917,6 1958,4 63,8 12,95 4242 1907,4 1938 64,1 13,3 4305 1887 1927,8 64,9 13,67 4368 1825,8 1887 64,5 Mam nadz. że to wystarczy żeby się wypowiedzieć. Jak co zauważycie niepokojącego to proszę o info. Pozdrawiam wszystkich.

Kolego miałem dokładnie taki sam przypadek. Zmiażdżyłem sobie rurkę aluminiową przy stabilizatorze a w końcowym efekcie na jakiejś dużej koleinie urwałem ją całkiem. Musiałem kupić inny przewód i go wymienić. Umieściłem nawet zdjęcia z całej roboty. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_wymiana_przewodu_od_klimatyzacji-t139201.0.html Jak jeszcze bardzo nie zniszczyłeś przewodu to poszukaj kogoś kto spawa aluminium i powinien coś zaradzić. Pozdrawiam

Nie wiem czy w dobrym miejscu umieszczam tego posta ale pomyślałem, że też wniosę coś pożytecznego na to forum, gdyż sam często korzystam z waszych porad. Miałem wielki problem z wymianą rurki od klimatyzacji. Nie mogłem odkręcić jednego końca ponieważ nakrętka (na zdjęciu nr 1) zapiekła się i a ponieważ większość instalacji to aluminium wiec jest wielkie ryzyko urwania czegoś. Byłem w dwóch warsztatach zajmujących się klimatyzacją i wogóle nie chcieli się tego podjąć a jak już to konieczne było zostawienie auta na cały dzień. W trzecim zakładzie za samo odkręcenie tej nakrętki zaśpiewali mi 150 zł a jak się coś urwie to 200 zł. Nie wytrzymałem i chociaż nie mam warunków i wielkiego doświadczenia wziąłem sprawę we własne ręce. Może się komuś przyda. Po krótce opiszę jak sobie poradziłem z tym problemem. 1. Niestety najpierw trzeba zdjąć zderzak z przodu. Sprawa nie jest trudna. Zdejmujemy zaślepki ze zderzeka ( tam gdzie jest hak do holowania i z drugiej strony również). Z jednej z drugiej strony (na zdjęciu nr 2 i nr 3) są śruby które trzymają zderzak ( torksy). Odręcamy je i z wyczuciem wyszarpujemy zderzak z jednej strony i z drugiej. Jesteśmy na tym etapie. 2. Nie dało się tej nakrętki odkręcić więc przeciąłem ją delikatnie diaksem ( tak jak na zdjęciu poniżej ) i rozgiołem dużym płaskim śrubokretem. Ważne żeby ciąć z wyczuciem nie za głęboko. Poszło bez problemu. 3. A później już tylko przykręcić nową rurkę (którą z resztą kupiłem od osoby z forum :>) Poniżej zdjęcie z założoną rurką, satysfakcją i ze 150 zł w kieszeni. Teraz muszę pojechać sprawdzić szczelność, odgrzybić i napełnić klimę. Mam tylko taki problem ze klima nie była używana od co najmniej roku i nie wiem w jakim stanie jest sprężarka??? Może ktoś się orientuję jak to jest z osuszaczem? Konieczna jest jego wymiana?

witam... wiem, że tylna wycieraczka to temat rzeka ale nie mogę znaleźć odpowiedzi na moje pytanie we wcześniejszych postach. Nie działała mi tylna wycieraczka wiec rozkręciłem cały silniczek, wszystko powyczyszczałem i jak podłącze na krótko to wszystko śmiga ale jak wepnę wtyczkę to nie działa. jak sprawdzałem to gdy przekręcę stacyjkę na pierwszym pinie we wtyczce pojawia mi się 12V a jak włączę wycieraczkę to 12 V jest również na 3 pinie. Poradźcie coś koledzy...Myślę ze może coś z elektronika (ta płytka przy silniku) jednak nie wiem czego się czepić...Na razie podłączyłem na krótko i działa tylko muszę w dobrym momencie wyłączać żeby nie mieć wycieraczki na środku szyby:)

ja też wczoraj rozbierałem silniczek i kilka razy mi wypadała mi ta zębatka. włóż ją jak jak ci pasuje a później ewentualnie zobacz jak się bedzie wycieraczka zachowywała na szybie...taka moja rada:)

no właśnie widziałem że są tanie....ale też nie wiem czy ryzykować... jak ktoś takie ma lub miał niech sie wypowie....z góry dziękuje!!!

ktos na forum napisal mi zebym na sztange w trubinie nalal wd40 i robil logi gr 11 w BS przez godzine, ze to powinno rozruszac kierownice...tak zrobilem i patrzylem na sztange..wydaje mi sie ze dziala dobrze tylko ze po paru minutach wyskakiwal ERROR i przestawala..dlaczego tak sie dzieje????czy tak powinno byc...samochod nie ma mocy wiec szukam przyczyny ale trubu awaryjnego nie łapie...

wlasnie z tym termostatem to dziwna rzecz...wymienial go dwa dni temu na nowy!! poza tym na desce rozdzielczej wskaznik pokazuje 90 stopni!!!co moze byc tego wina???czy to moze byc wina czujnika pokazujacego tem. na potrzeby ECU??

witam...tym razem nie chodzi o moja Bimbałke:)moj kolega ma problem z passatem 1.9Tdi 90kM model silnika 1Z...twierdzi ze od jakiegos czasu mu muli i slyszy cykanie elektrozaworu sterujacego turbine...ale po podpieciu waga nie wywalilo mu zadnych bledow silnika!!!zrobilem mu logi pomyslalem ze moze sie ktos wypowie na ich temat...czy ma sie czy martwic chlopak???? :>z gory dziekuje statyczne Tuesday 20 January 2009 16:33:05 028 906 021 B 1,9l R4 EDC SG D44 Group A: '000 TIME MARKER STAMP 0,3 42 54 0 20 115 112 114 167 102 176 0,64 43 53 0 19 116 112 114 167 102 176 0,99 42 55 0 19 116 112 114 167 102 173 1,34 43 53 0 19 115 112 115 167 102 176 1,69 42 55 0 19 116 112 114 167 102 173 2,05 42 52 0 19 116 112 114 167 102 176 2,39 42 54 0 19 116 112 114 167 102 173 2,74 43 53 0 19 115 112 114 167 102 176 3,08 43 54 0 19 116 112 114 167 102 176 3,43 43 53 0 19 116 112 114 167 102 176 3,78 42 56 0 19 116 112 114 167 102 173 4,14 43 53 0 19 116 112 115 167 102 173 4,5 43 53 0 19 116 112 114 167 102 176 4,84 43 52 0 19 116 112 114 167 102 173 5,18 42 55 0 19 115 112 114 167 102 173 5,53 42 54 0 19 116 112 114 167 102 177 5,89 43 55 0 19 116 112 114 167 102 176 6,25 42 54 0 19 116 112 114 167 102 177 6,61 43 53 0 19 116 112 114 167 102 176 6,97 43 51 0 19 116 112 114 167 102 176 7,31 42 53 0 19 115 112 114 167 102 173 7,65 42 53 0 19 116 112 114 167 102 177 8 42 55 0 19 116 112 114 167 102 177 8,36 42 54 0 19 116 112 115 167 102 177 8,71 43 53 0 19 116 112 114 167 102 176 9,07 42 53 0 19 115 112 114 167 102 177 9,43 43 54 0 19 116 112 114 167 102 176 9,77 42 53 0 19 116 112 115 167 102 177 10,11 42 54 0 19 115 112 114 167 102 176 10,46 42 55 0 19 116 112 114 167 102 173 10,82 43 55 0 18 116 112 114 167 102 176 11,18 42 53 0 19 115 112 114 167 102 173 11,54 43 52 0 18 116 112 114 167 102 176 11,88 42 53 0 19 116 112 114 167 102 173 12,22 43 54 0 19 115 112 114 167 102 173 12,56 42 54 0 19 115 112 114 167 102 176 12,91 43 53 0 19 116 112 114 167 102 176 13,27 43 53 0 18 116 112 114 167 102 176 13,63 43 52 0 19 116 112 114 167 102 176 13,99 43 52 0 18 116 112 114 167 102 173 14,33 43 53 0 18 116 112 114 167 102 173 14,67 42 55 0 19 115 112 114 167 102 174 15,01 42 54 0 19 116 112 114 167 102 177 15,36 42 55 0 19 116 112 114 167 102 176 15,72 42 54 0 19 116 112 114 167 102 176 16,08 43 54 0 19 116 112 114 167 102 176 16,43 42 54 0 19 116 112 114 167 102 176 16,78 42 56 0 19 116 112 114 167 102 173 17,12 43 54 0 19 116 112 114 167 102 173 17,47 42 54 0 19 116 112 114 167 102 176 17,82 42 52 0 19 116 112 114 167 102 173 18,18 43 54 0 19 116 112 114 167 102 173 18,54 43 52 0 19 116 112 114 167 102 176 18,88 43 55 0 19 116 112 114 167 102 176 19,22 43 52 0 18 115 112 114 167 102 172 19,57 43 55 0 19 116 112 114 167 102 173 19,92 43 52 0 19 115 112 114 167 102 173 20,27 42 54 0 19 115 112 114 167 102 177 20,63 42 53 0 19 116 112 114 167 102 177 20,99 42 54 0 19 116 112 114 167 102 177 21,33 42 53 0 20 116 112 114 167 102 177 21,67 43 55 0 19 116 112 114 167 102 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16:43:48 028 906 021 B 1,9l R4 EDC SG D44 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle MARKER STAMP /min mbar mbar % 0 903 907,2 991,2 93,4 0,46 882 907,2 991,2 93,4 0,93 882 907,2 991,2 93,4 1,39 882 907,2 991,2 93,4 1,85 882 907,2 991,2 93,4 2,32 882 907,2 991,2 93,4 2,78 882 907,2 991,2 93,4 3,24 882 907,2 991,2 93,4 3,71 903 907,2 991,2 93,4 4,17 882 907,2 991,2 93,4 4,64 903 907,2 991,2 93,8 5,1 882 907,2 991,2 93,8 5,56 882 907,2 991,2 93,4 6,03 882 907,2 991,2 93,4 6,49 903 907,2 991,2 93,4 6,95 882 907,2 991,2 93,4 7,42 903 907,2 991,2 93,4 7,88 903 907,2 991,2 93,4 8,35 882 907,2 991,2 93,4 8,81 882 907,2 991,2 93,4 9,27 903 907,2 991,2 93,4 9,74 882 907,2 991,2 93,4 10,2 903 907,2 991,2 93,8 10,66 903 907,2 991,2 93,8 11,13 903 907,2 991,2 93,4 11,59 903 907,2 991,2 93,4 12,05 903 907,2 991,2 93,4 12,52 882 907,2 991,2 93,4 12,98 882 907,2 991,2 93,4 13,45 882 907,2 991,2 93,4 13,91 882 907,2 991,2 93,4 14,37 903 907,2 991,2 93,4 14,84 882 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A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R mg/R % 0 1407 847,9 731,5 4,7 0,46 1470 847,9 818 4,7 0,93 1554 847,9 847,9 4,7 1,39 1617 847,9 847,9 4,7 1,85 1701 847,9 847,9 4,7 2,32 1764 847,9 847,9 4,7 2,78 1869 847,9 847,9 4,7 3,25 1953 847,9 847,9 4,7 3,71 2037 847,9 847,9 4,7 4,17 2100 847,9 847,9 4,7 4,64 2184 847,9 847,9 4,7 5,1 2289 847,9 847,9 4,7 5,56 2373 844,6 847,9 4,7 6,03 2457 847,9 847,9 4,7 6,49 2520 847,9 847,9 4,7 6,96 2604 847,9 847,9 4,7 7,42 2688 847,9 847,9 4,7 7,88 2751 847,9 847,9 4,7 8,35 2814 847,9 847,9 4,7 8,81 2898 847,9 847,9 4,7 9,28 2961 847,9 847,9 4,7 9,74 3024 847,9 847,9 4,7 10,2 3108 847,9 847,9 4,7 10,67 3150 847,9 847,9 4,7 11,13 3234 847,9 847,9 4,7 11,6 3297 847,9 847,9 4,7 12,06 3360 847,9 847,9 4,7 12,52 3402 847,9 847,9 4,7 12,99 3444 847,9 847,9 4,7 13,45 3507 847,9 847,9 4,7 13,92 3570 847,9 847,9 4,7 14,38 3612 847,9 847,9 4,7 14,85 3675 847,9 847,9 4,7 15,31 3717 847,9 847,9 4,7 15,77 3759 847,9 841,2 4,7 16,24 3801 847,9 827,9 4,7 16,7 3843 847,9 821,3 4,7 17,17 3885 847,9 811,3 4,7 17,63 3927 847,9 804,7 4,7 18,1 3948 847,9 798 4,7 18,56 3990 847,9 791,4 4,7 19,02 4011 847,9 784,7 4,7 19,49 4053 847,9 778,1 4,7 19,95 4074 847,9 774,7 4,7 20,42 4095 847,9 768,1 4,7 20,88 4116 847,9 761,4 4,7 21,34 4137 658,4 768,1 4,7 Wednesday 14 January 2009 19:55:15 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle MARKER STAMP /min mbar mbar % 0 1470 1530 1060,8 30,7 0,36 1512 1723,8 1142,4 33,5 0,72 1575 1764,6 1254,6 35,1 1,08 1659 1805,4 1366,8 36,7 1,43 1764 1856,4 1509,6 39 1,8 1848 1907,4 1652,4 40,2 2,16 1953 1948,2 1774,8 47 2,52 2037 1948,2 1897,2 51 2,88 2121 1948,2 1999,2 55,8 3,24 2205 1948,2 2050,2 57,8 3,6 2310 1948,2 2121,6 62,6 3,96 2394 1948,2 2172,6 67,3 4,31 2478 1948,2 2223,6 70,9 4,67 2562 1948,2 2264,4 75,3 5,03 2667 1948,2 2244 76,1 5,39 2730 1948,2 1876,8 59,4 5,75 2814 1948,2 1601,4 54,2 6,11 2898 1948,2 1581 51,8 6,47 2982 1948,2 1642,2 52,2 6,83 3066 1948,2 1683 51,8 7,18 3150 1948,2 1723,8 51 7,54 3234 1948,2 1744,2 49,8 7,9 3318 1948,2 1785 51,4 8,26 3381 1938 1815,6 50,2 8,61 3465 1938 1836 50,6 8,95 3528 1927,8 1866,6 50,2 9,31 3612 1927,8 1887 51 9,67 3696 1917,6 1887 49,8 10,03 3759 1907,4 1897,2 51 10,39 3843 1907,4 1897,2 51 10,75 3906 1897,2 1897,2 51,4 11,11 3990 1907,4 1897,2 51,4 11,47 4053 1887 1876,8 52,6 11,82 4095 1856,4 1846,2 52,6 12,19 4179 1836 1846,2 54,2 12,55 4242 1815,6 1856,4 55,4 12,92 4137 1091,4 1785 94,4

termostat wydaje mi sie ze jest w porzadku...ale zwroce teraz bardziej na niego uwage!!!ale nadal nie wiem czy te nowe logi sa juz wporzadku???????czy takie sobie????

masz racje teraz to widze..poprostu za szybko spojrzalem ...ale powiedz mi jeszzce czy takie logi sa juz zadowalajace???czy nadal wskazuja na kierownice w turbawce??czy moze na cos innego jeszcze

a to ze w grupie 003 z 3 kolumnie wrtosci zmienily sie z 850 na 250 to dobrze??w tych wczesniejszych logach tak nie mam...czyli tak jak mam teraz to powinien sie martwic czy narazie dac sobie spokój??bo teraz to ja juz chyba jestem troche przewrazliwiony :naughty:ostanio moja bimbałka mnie zawiodla,oprocz tego musialem jeszcze bawic sie z pompka od centralnego,a to tez drogi gips ale na szczescie sa sobie poradzilem bez kupowania calej....

wlasnie wymienilem jeden wezyk...nie wiem w sumie czy cos pomoglo chociaz mi sie wydaje ze troche lepiej...nie wpada w tryb awaryjnyy i nie wyskakuja zadne bledy!!!ale nie jestemm pewien czy nie powiniem lepiej sie zbierac... znowu zrobilem logi dynamiczne grupy 003 i 011..rzuccie okiem na nie czy cos sie poprawilo czy nadal cos nie tak...ja ich nie bardzo rozumiem....z gory dziekuwa[br]Dopisany: 21 Styczeń 2009, 13:19_________________________________________________a zapomnialem sie jeszcze zapytac czy to normalne ze gdy robilem logi grupy 011 BS i patrzylem jak sie sztanga rusza to po pewnym czasie wsyskaiwal mi ERROR...ale jak znowu to uruchomilem to bylo normalnie tylko ze po pewnym zcasie znowu error...tak ma byc??bo ktos mi napisal zeby popryskac wd40 i tak poruszac sztanga w tym 011BS przez godz okolo...a ja po kilku minutach mam error!!zerknijcie jeszcze na logi po takim zabiegu i wymienieniu jednego wezyka Wednesday 21 January 2009 12:20:30 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R mg/R % 0 1701 850 745 4,8 0,36 1827 850 850 4,8 0,72 1911 850 950 4,8 1,08 2016 850 1010 4,8 1,44 2121 850 1075 4,8 1,8 2226 850 1095 4,8 2,16 2310 850 985 4,8 2,51 2415 850 930 4,8 2,87 2520 850 910 4,8 3,24 2604 850 905 4,8 3,59 2688 850 905 4,8 3,95 2793 850 910 4,8 4,31 2877 850 915 4,8 4,67 2961 850 920 4,8 5,03 3066 850 935 4,8 5,39 3150 850 935 4,8 5,75 3255 850 940 4,8 6,11 3339 850 940 4,8 6,47 3402 850 945 4,8 6,82 3507 850 965 4,8 7,18 3591 850 965 4,8 7,54 3675 850 960 4,8 7,9 3759 850 955 4,8 8,26 3843 850 950 4,8 8,62 3906 850 955 4,8 8,98 3990 850 895 4,8 9,33 4137 850 835 4,8 9,69 4158 850 815 4,8 10,04 4221 850 830 4,8 10,4 4305 850 815 4,8 10,75 4200 850 635 4,8 14,35 2814 250 455 4,8 14,7 2814 250 455 4,8 15,06 2793 250 460 4,8 15,42 2772 250 460 4,8 15,77 2751 250 460 4,8 16,13 2730 250 460 4,8 16,49 2730 250 460 4,8 16,85 2709 250 460 4,8 17,2 2667 250 460 4,8 17,56 2646 250 460 4,8 17,92 2625 250 465 4,8 18,28 2604 250 465 4,8 18,64 2604 250 465 4,8 19 2583 250 470 4,8 19,37 2562 250 465 4,8 Wednesday 21 January 2009 12:21:52 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle MARKER STAMP /min mbar mbar % 0 1785 1866,6 1458,6 39,4 0,33 1848 1907,4 1642,2 48,2 0,7 1932 1948,2 1805,4 53,8 1,05 2016 1948,2 1917,6 56,2 1,41 2100 1948,2 2009,4 58,6 1,77 2163 1948,2 2080,8 62,2 2,13 2247 1948,2 2131,8 65,7 2,49 2331 1948,2 2152,2 67,3 2,85 2415 1948,2 1897,2 57,4 3,21 2478 1948,2 1734 53,8 3,57 2562 1948,2 1652,4 50,2 3,93 2625 1948,2 1672,8 49,8 4,28 2688 1948,2 1723,8 49,8 4,64 2772 1948,2 1754,4 49 4,99 2856 1948,2 1795,2 49,4 5,35 2919 1948,2 1825,8 48,2 5,69 2982 1948,2 1866,6 48,6 6,05 3066 1948,2 1897,2 47,8 6,4 3129 1948,2 1917,6 49,4 6,76 3213 1948,2 1938 49,4 7,12 3276 1948,2 1948,2 49 7,48 3339 1948,2 1938 49,4 7,84 3402 1948,2 1938 50,6 8,2 3486 1948,2 1948,2 50,2 8,56 3549 1948,2 1948,2 51,4 8,92 3612 1948,2 1948,2 52,2 9,28 3675 1948,2 1948,2 51 9,64 3738 1948,2 1948,2 51,8 9,99 3801 1948,2 1958,4 52,6 10,35 3864 1948,2 1958,4 53,4 10,71 3927 1948,2 1948,2 52,6 11,06 3990 1948,2 1968,6 53,4 11,42 4053 1938 1978,8 55 11,78 4116 1917,6 1978,8 56,2 12,14 4179 1907,4 1978,8 58,2 12,5 4242 1887 1927,8 55,4 12,85 4284 1866,6 1887 57,8 13,21 4347 1846,2 1856,4 58,2 13,57 4179 1091,4 1723,8 94,4 13,93 3465 1060,8 1254,6 59,8 14,29 2877 1040,4 1122 59

MOZE MI KTOS JESZCZE NAPISAC O KOSZTACH??ile czyszczenie ??a ile regeneracja???

ciezki [badz nie mozliwy ] albo inaczej ... w malym zakresie ruch zaluzji w turbo ... dzieki spanky jutro zobacze jak sie ta sztanga porusza, a jak nie to czyszczenie .......tylko ze juz rozne opinie czytalem i nie wiem czy czyszczenie czy regeneracja w razie jakby trzeba bylo....nie chcialbym bym za jakis czas znowu cos robic...

logi tylko te na poczatku sa z trybem awaryjnym a dalej sa juz po ponownym zapaleniu auta...sprobuje jakos ta sztange rozruszac ale dzis widzialem jeden nie pewny przewod ktory wchodzi do tak jakby silownika sztangi!!i chyba pierwsze to jego wymienie...sorrki za brak fachowego slownictwa:)dziekuje wszystkim za pomoc jak cos to bede jeszcze piasal...[br]Dopisany: 20 Styczeń 2009, 18:14_________________________________________________tylko te logi na poczatku sa w trybie awaryjnym a nastepne sa juz po ponownym uruchomieniu silnika....sprobuje rozszuszac ta sztange ale dzis zobaczylen jeden nie pewny przewod taki co whcodzi jakby do silownika sztangi...pierwsze to jego wymienie!!sorki za nie fachowe okreslenia...dziekuje wszystkim za pomoc:) chcialem sie jeszcze spytac na jaki mniej wiecej kosz musze sie nastwiac razie czyszczenia tych zapieczonych kierownic?????????mozecie mi to jako przyblizyc???[br]Dopisany: 20 Styczeń 2009, 18:27_________________________________________________cos mi net szwankuje :>[br]Dopisany: 20 Styczeń 2009, 18:28_________________________________________________ o co chodzi z ta małą roznica cisnien w 011????

oto dynamiczne....tylko musze jeszcze dodac ze jak robilem to w grupie 000 w pewnym momencie auto wpadlo w tryb awaryjny...a pozniej robilem juz logi w awaryjnym wiec teraz wystawiam ze z trybem awaryjnym a pozniej wystawie po ponownym uruchomieniu auta.... Wednesday 14 January 2009 19:48:00 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '000 TIME MARKER STAMP 0,3 82 65 140 141 122 199 70 167 117 181 0,61 84 139 165 178 135 199 70 167 117 227 0,91 87 137 174 185 151 199 70 167 117 252 1,22 90 130 174 184 169 199 70 167 117 255 1,54 94 120 174 184 182 199 70 167 117 255 1,85 97 115 174 183 193 199 70 167 117 255 2,16 100 110 175 183 198 200 70 167 117 255 2,47 103 113 176 183 204 201 70 167 117 255 2,79 107 113 176 182 208 203 70 167 117 255 3,1 110 115 176 182 213 205 70 167 117 255 3,41 113 125 175 181 216 208 70 167 117 255 3,73 116 122 176 180 220 210 70 167 117 255 4,04 119 116 176 180 223 213 70 166 117 255 4,35 122 129 183 183 225 216 70 166 117 255 4,66 124 139 186 185 229 219 70 166 117 255 4,98 127 134 186 185 231 222 70 166 117 255 5,29 130 153 188 185 234 225 70 166 117 255 5,6 133 151 188 185 236 228 70 165 117 255 5,91 135 161 187 184 238 230 70 165 117 255 6,22 138 159 187 184 239 233 70 164 117 255 6,54 141 161 187 184 241 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35,96 4137 850 505 4,8 36,32 4137 850 505 4,8 36,68 4137 850 500 4,8 37,04 4095 850 440 4,8 37,4 4074 850 415 4,8 37,76 4053 850 405 4,8 nie wiem czy te logi beda wogole przydatne ale je wystawiam....a teraz wystawiam te po ponownym rozruchu silnika... Wednesday 14 January 2009 19:57:15 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '000 TIME MARKER STAMP 0 73 125 142 156 114 200 71 181 120 190 0,31 75 172 155 169 123 199 71 181 120 210 0,62 79 158 164 179 134 200 71 181 120 224 0,93 82 145 173 185 147 199 71 181 120 247 1,24 86 139 173 184 158 200 71 181 120 255 1,55 89 125 173 184 170 200 71 181 120 255 1,87 92 121 173 183 179 200 71 181 120 255 2,18 95 109 173 183 188 200 71 180 120 255 2,49 99 107 173 182 194 200 71 180 120 255 2,8 102 109 173 181 198 201 71 180 120 255 3,11 105 113 173 181 204 202 71 180 120 255 3,43 109 116 173 180 208 203 71 180 120 255 3,74 112 121 173 179 211 205 71 180 120 255 4,05 115 126 173 179 215 208 71 180 120 255 4,36 118 127 173 178 219 210 71 180 120 255 4,67 122 130 172 177 222 212 71 179 120 255 4,99 124 139 172 177 224 215 71 179 120 255 5,3 127 128 173 176 224 218 71 179 120 255 5,61 130 129 173 176 225 221 71 178 120 255 5,93 133 131 172 175 227 224 71 178 120 255 6,24 135 141 172 175 229 226 71 177 120 255 6,55 139 140 172 174 232 228 71 177 120 255 6,88 142 173 172 174 231 230 71 176 120 255 7,2 145 176 172 173 223 232 71 176 120 255 7,54 148 164 172 173 165 230 71 175 120 220 7,89 150 171 172 170 146 228 70 175 120 207 8,21 154 181 172 171 141 226 70 175 120 205 8,52 157 187 172 171 144 225 70 174 120 215 8,83 159 186 172 171 148 223 70 174 120 219 9,14 162 190 172 170 153 222 70 174 120 225 9,45 164 198 172 170 157 221 70 173 120 230 9,77 167 196 171 169 161 220 70 173 120 234 10,08 170 200 171 169 164 219 70 173 120 238 10,39 172 204 170 168 167 218 70 172 120 240 10,71 175 206 169 166 169 217 70 172 120 236 11,01 177 203 169 166 171 216 70 171 120 245 11,33 180 199 169 166 173 215 70 171 120 247 11,64 183 202 169 166 174 214 70 170 120 245 11,95 185 210 170 166 175 213 70 170 120 246 12,26 187 224 170 166 177 213 70 170 120 250 12,57 190 223 170 165 177 212 70 169 120 247 12,88 192 232 170 165 178 211 70 169 120 248 13,19 195 233 170 165 177 211 70 168 120 245 13,51 197 222 172 165 176 211 70 168 120 243 13,82 199 228 172 165 177 211 70 168 120 242 14,13 201 228 172 165 175 210 70 167 120 241 14,44 203 218 170 164 173 210 70 167 120 231 Wednesday 14 January 2009 19:54:07 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R mg/R % 0 1638 850 775 4,8 0,36 1701 850 830 4,8 0,72 1785 850 880 4,8 1,08 1848 850 940 4,8 1,43 1911 850 970 4,8 1,79 1995 850 1010 4,8 2,15 2058 850 1030 4,8 2,51 2121 850 1070 4,8 2,87 2184 850 1100 4,8 3,23 2247 850 1115 4,8 3,59 2331 850 1140 4,8 3,95 2394 850 1150 4,8 4,3 2436 850 1165 4,8 4,66 2520 850 1165 4,8 5,01 2583 850 1155 4,8 5,37 2625 850 1160 4,8 5,73 2688 850 1170 4,8 6,09 2751 850 1155 4,8 6,45 2793 850 1160 4,8 6,81 2856 850 1160 4,8 7,17 2898 850 1155 4,8 7,53 2961 850 1145 4,8 7,88 3003 850 1130 4,8 8,24 3066 850 1050 4,8 8,61 3129 850 715 4,8 8,97 3192 850 665 4,8 9,34 3234 850 665 4,8 9,72 3297 850 685 4,8 10,07 3360 850 715 4,8 10,43 3402 850 715 4,8 10,79 3465 850 740 4,8 11,15 3528 845 750 4,8 11,51 3570 845 775 4,8 11,87 3633 850 785 4,8 12,23 3675 850 790 4,8 12,59 3738 850 785 4,8 12,95 3780 850 800 4,8 13,3 3843 850 820 4,8 13,66 3885 850 815 4,8 14,02 3927 850 810 4,8 14,38 3990 850 810 4,8 14,74 4032 850 815 4,8 15,1 4074 850 800 4,8 15,46 4116 850 800 4,8 15,82 4158 850 785 4,8 16,18 4200 850 775 4,8 16,53 4242 850 775 4,8 16,89 4284 850 770 4,8 Wednesday 14 January 2009 19:58:42 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? 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statyczne Wednesday 14 January 2009 19:31:40 028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '000 TIME MARKER STAMP 0 41 55 0 21 97 199 71 181 108 100 0,31 41 58 0 21 98 199 71 181 108 100 0,62 41 55 0 21 98 199 71 181 108 103 0,94 41 56 0 21 98 199 71 180 108 103 1,25 41 58 0 21 98 199 71 180 108 101 1,58 41 56 0 21 97 199 71 181 108 102 1,88 41 58 0 22 98 199 71 180 108 103 2,19 41 56 0 21 98 199 71 180 108 102 2,5 41 57 0 21 98 199 71 180 108 101 2,82 41 57 0 21 98 199 71 180 108 103 3,13 41 56 0 21 98 199 71 180 108 102 3,44 41 54 0 21 98 199 71 180 108 102 3,76 41 54 0 21 97 199 71 180 108 98 4,07 41 57 0 22 98 199 71 180 108 102 4,38 41 54 0 21 98 199 71 180 108 102 4,69 41 60 0 22 97 199 71 180 108 102 5 41 53 0 21 98 199 71 180 108 100 5,32 41 55 0 21 97 199 71 180 108 100 5,63 41 57 0 21 97 199 71 180 108 101 5,94 41 59 0 21 97 199 71 180 108 101 6,25 41 55 0 21 98 199 71 180 108 101 6,56 41 59 0 21 97 199 71 180 108 101 6,87 41 56 0 21 97 199 71 180 108 101 7,18 41 57 0 22 98 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028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '001 Engine speed Injection Quantity Mod, Piston Displ, Coolant Temp, TIME 861-945 09-mar 1,35-2,10 80-110 MARKER STAMP /min mg/R V °C 0 861 4,4 1,66 86,4 0,36 861 4,4 1,62 86,4 0,72 861 4,4 1,66 85,5 1,08 861 4,4 1,66 85,5 1,44 861 4,4 1,62 85,5 1,8 861 4,4 1,6 85,5 2,17 861 4,4 1,64 85,5 2,56 861 4,4 1,68 85,5 2,95 861 4,4 1,64 86,4 3,35 861 4,4 1,58 85,5 3,72 861 4,4 1,64 85,5 4,09 861 4,4 1,62 85,5 4,45 861 4,2 1,64 85,5 4,81 861 4,4 1,62 85,5 5,17 861 4,4 1,66 85,5 5,53 861 4,4 1,6 85,5 5,89 861 4,2 1,58 85,5 6,25 861 4,4 1,6 85,5 6,6 861 4,4 1,6 85,5 6,96 861 4,4 1,6 85,5 7,31 861 4,4 1,62 85,5 7,68 861 4,4 1,66 85,5 8,04 861 4,4 1,58 85,5 8,4 861 4,4 1,6 85,5 8,76 861 4,4 1,6 85,5 9,12 861 4,4 1,6 85,5 9,47 861 4,4 1,74 85,5 9,83 861 4,4 1,64 85,5 10,19 861 4,4 1,64 85,5 10,54 861 4,4 1,58 85,5 10,9 861 4,4 1,62 85,5 11,26 861 4,4 1,6 85,5 11,62 861 4,4 1,62 85,5 11,97 861 4,4 1,62 85,5 12,32 861 4,6 1,64 85,5 12,68 861 4,4 1,64 85,5 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028 906 021 GN 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R % 0 861 EGR On 270 99,6 0,36 861 EGR On 275 99,6 0,72 861 EGR Off 275 99,6 1,08 861 EGR Off 450 0 1,44 861 EGR Off 455 0 1,8 861 EGR Off 470 0 2,16 861 EGR Off 455 0 2,5 861 EGR Off 470 0 2,86 861 EGR Off 465 0 3,22 861 EGR Off 470 0 3,58 861 EGR Off 470 0 3,94 861 EGR Off 465 0 4,3 861 EGR Off 465 0 4,66 861 EGR Off 470 0 5,02 861 EGR Off 470 0 5,38 861 EGR Off 470 0 5,73 861 EGR Off 470 0 6,09 861 EGR Off 480 0 6,44 861 EGR Off 475 0 6,8 861 EGR Off 480 0 7,17 861 EGR Off 475 0 7,54 861 EGR Off 475 0 7,92 861 EGR Off 470 0 8,31 861 EGR Off 470 0 8,7 861 EGR Off 475 0 9,06 861 EGR Off 480 0 9,42 861 EGR Off 480 0 9,78 861 EGR Off 470 0 10,14 861 EGR Off 470 0 10,5 861 EGR Off 475 0 10,86 861 EGR On 480 0 11,22 861 EGR On 400 99,6 11,58 861 EGR On 295 99,6 11,94 861 EGR On 295 99,6 12,29 861 EGR On 290 99,6 12,65 861 EGR On 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witam!!od pewne go czasu mam problem z brakiem mocy ...co jakis czas wpada mi auto w tryb awaryjny!!!zeby nie zgadywac co to moze byc zrobilem logi statyczne i dynamiczne jednak nie znam sie na tym i potzrebuje porady!!nie umieszczam ich bo sporo jest tych zdjec!!!mam jednak prosbe jezeli ktos chcialby mi je zdiagnozowac to niech poda emaila i ja mu wysle wszystko i opisze jak wyglada sprawa!!!wiem ze trzeba spedzic nad tym troche czasu dlatego z gory dziekuje za checi!!!mam nadz ze ktos taki sie znajdzie :>

nie wiem gdzie to pytanie zamiesci wiec postanowilem w tym dziale!!cos zlego dzieje sie z moja bimbałka i juz duzo sie naczytalem ale wszystko sie sprowadza do dtego ze musze zrobic logi...i mam pytanie czy jest ktos z Lublina do kogo moglym sie z tym zglosic???albo moze poleccie mi jakiegos dobrego mechanika i nie drogiego!!!z gory dzieki za info

ja tez tak mialem ostatnio..poprostu pompka mi padla!!juz zrobilem i chyba mam juz wprawe:)wiec jak cos to chyba bede mogl pomoc...kombinowalem bo nie chcialem placic 400zl za nowa popmke

własnie u mnie tez z tyłu głosniki graja ciszej i bez basu...ale sabwoofer mam tylko nie wiem czy jest dobrze podlaczony...moze mi ktos dac jakis instrukcje na ten temat??narazie nic nie znalazłem...z gory dzieki

witam wszystkich posiadaczy Audi:) sam też od nie dawna mam takie autko a już mnie denerwuje aluminiowe zawieszenie:(bo bede misial troche zainwestowac...pozdrawiam wszystkich