zllew

Potwierdzam

A jak moc spada to słychać turbo? Nie wiem jak jest w tych silnikach ale jak miałem golfa ze starszym silnikiem 1.9tdi to przez nieszczelność przewodów silnik po paru kilometrach przechodził mi w tryb awaryjny przez tzw notlauf. Pozdrawiam i powodzenia

Chłopaki ale opornik się musi grzać. Taki opornik musiałby się zagrzać do czerwoności żeby się przepalić Dla porównania zobacz jak szybko i jak bardzo zagrzewa się zwykła żarówka postojowa...

Ja mam rezystorki powyżej 80 ohm i grzeją się o wiele mniej niż te 47. Ale za to pewnie więcej prądu pobierają??

Ja śmigam już przeszło miesiąc na ledach za 2 plny i rezystorkach i jak narazie zero problemu :gwizdanie:

Obstawiam wąż od intercoolera. W sumie to dwoje moich znajomych tak miało, brał lewe powietrze, kopcił i był słaby...

Mierzyłem go na zakresie 10A ale mam taki miernik za 20PLN i nie jest on do końca wiarygodny. Mam założony zestaw głośnomówiący do noki może on coś na lewo pobiera P.s. aku prawdopodobnie jest tak stary jak auto... wczoraj ładowałem go jakieś 8 godzin i nic

Witam. Założyłem aku ad brata i autko zagadało Zmierzyłem też napięcie starego 11,07V. Pobór prądu przy wyłączonych wszystkich urządzeniach (a tak mi się przynajmniej zdaje) wynosi 0,10A. Co o tym myślicie??

Rozrusznik kręci ale aku za słaby. Podepnę dziś inny i zobaczymy. Oby to tylko aku. Dziwi mnie to jak to wszystko mogło się stać przez noc :/

Jak i czym można zmierzyć prąd akumulatora w spoczynku? Trzeba mieć jakiś specjalistyczny sprzęt?

Okoliczności awarii są dziwne bo autko samo od siebie przestało działać. Wieczorem wszystko było ok jak go odstawiałem. Na drugi dzień jak go chciałem odpalić to już nie dało rady. Po podpięciu prostownika pobiera strasznie dużo prądu. Dziś spróbuję podmienić aku. Z tym, że central, radio i inne rzeczy działają bez problemu. No i coś chyba musiało spowodować, że aku się rozładował? Dodam jeszcze, że auto mam od niedawna i wczoraj przeszło pierwszą wielką ulewę. Możliwe, że coś gdzieś zalało i prąd zwiera???

Witam. Jeżeli źle zamieściłem tego posta to proszę o przeniesienie do odpowiedniego działu. Nie wiem co robić. Wczoraj wieczorem jak zawsze odstawiłem auto przed domem. Dzisiaj po pracy przychodzę, (nic przy nim nie grzebałem) chcę odpalić auto i kapa. Auto ma rozładowany akumulator. Aku zostaje naładowany i dalej. Rozrusznik ledwo kręci. W momencie kręcenia gasną zegary i się zeruje zegar i kilometry gdy wyłączam zapłon. Pokazuje się kontrolka wykrzyknik w trójkącie... Bardzo proszę o pomoc bo kompletnie nie mam pojęcia co się mogło stać. Prawdopodobnie jest gdzieś zwarcie bo jak dotykam klemą aku to ostro iskrzy. Vag pokazał mi takie błędy: Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 JQ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1570 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E63A118454 AUZ6Z0B0175547 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-00 - - Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 H Component: A4 Klimaautomat 1016 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-00 - Implausible Signal 00474 - Control Module for Immobilizer 49-10 - No Communications - Intermittent Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 00474 - Control Module for Immobilizer 49-10 - No Communications - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 K Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 Coding: 00100 Shop #: WSC 00744 WAUZZZ8E63A118454 AUZ6Z0B0175547 No fault code found. Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 BA Component: Komfortgerát TA7 1210 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D07 Coding: 00060 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 J Component: concert II GRO 0008 Coding: 00201 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01042 - Control Module: Not Coded 35-00 - - End -------------------------------------------------------

Czyli pod tym względem cieszę się, ze nie mam Bi

w koncu ci sie lampy rozpadna od ich wyciagania i przykrecania do pasa przedniego To wy wyciągacie lampy do wymiany postojówek??

No mi się wydaje, że to musi potrwać trochę dłużej niż miesiąc no bo komu będzie się uśmiechać wymieniać tak często ledy :gwizdanie:

No w sumie mój też bo nie precyzyjnie napisałem Ja mam założone diody za 2 PLN + rezystorki i jak dotąd świecą bez problemu.

Grzeją się i grzać się będą bo na tym to polega. Chodzi o to by założyć taki żeby nie grzał się za bardzo i żeby komp błędu nie wywalał :gwizdanie:

Tak ale ja te miałem już wcześniej. No i lubię się bawić z takimi rzeczami

A tak wyglądają moje ledy za 2zł + rezystorki ciekawe jak długo poświecą :gwizdanie:

Witam. Ja zakupiłem na allegro do spróbowania coś takiego http://www.allegro.pl/item621576976_621576976.html i mam stroboskop w lampach. Czy w/w diody będą normalnie działać? A może wystarczy do moich zamontować opornik?. Tylko nie chciał bym niczego wyjarać :gwizdanie:

Witam mam na imię Sławek i pozdrawiam wszystkich