fmaverick

Witam, jakiś czas temu w moim aucie- A4 b5 1.9 tdi pd 115 quattro (ATJ), przy maksymalnym skręcie kół zapiszczał dosyć mocno pasek i nagle kierownica zaczęła ciężko chodzić, i tak już zostało. Wyczytałem na forum, że to na pewno pompa, więc zakupiłem nową pompę i płyn. Dzisiaj mechanik zmienił pompę i okazało się, że nic się nie zmieniło - wspomaganie dalej nie działa, później stwierdził, że w zbiorniczku są opiłki ze starej pompy i trzeba przepłukać układ, więc kupiłem następny litr płynu. Po przeczyszczeniu zbiorniczka i przepłukaniu wspomaganie nie działa. Kiedy jadę, to odnoszę wrażenie, że przy wyższych obrotach 3-4 tys. wspomaganie zaczyna minimalnie pracować, jest lżej niż przy obrotach np. 2 tys. Nie wiem co może być przyczyną, układ jest szczelny, przy dodaniu obrotów na postoju, w zbiorniczku płyn mocno wiruje i pieni się, więc wygląda na to, że pompa buduje ciśnienie. Teraz to nie jestem już pewny czy stara pompa była zepsuta. Jaka może być przyczyna niedziałającego wspomagania?

a czy 1.9 AHU z większymi wtryskami załapie się na grupowy?

fajna fura co Q to Q :> dużo było roboty z przejściem na manual? mam tu szczególnie ma myśli pedały

dzięki, używałem wcześniej szukajki, ale nie dotarłem do tego

Witam Chciałbym w swoim aucie zmienić przednie hamulce, bo to co oferuje seria to jest jakiś żart, szczególnie przy hamowaniu z dużych prędkości, ale do reczy, myślałem o założeniu tarcz 321 mm i zacisk na jednym tłoczku, ale mam w swoim aucie ESP i gdzieś czytałem że przy zmianie wielkości tarcz należy zmienić ustawienia w sterowniku, jeśli faktycznie tak jest, to co dokładnie trzeba zmienić i gdzie?

polski VAG 4.9

wiesz mam VAGa ale od niedawna, właściwie to tylko raz go podpinałem, możesz mi napisać jak to zrobić?

jakie kodowanie?

Więc tak, wczoraj wieczorem wyciągnąłem właściwy bezpiecznik na chwilę i pojawiła mi się ciekawa data jeszcze z XX w. dzisiaj rano godzina i data były już ustawione, tzn. dzień, miesiąc, rok oraz minuty były prawidłowe, natomiast godzina o 5 h do przodu ma ktoś jakieś pomysły na rozwiązanie tego problemu?

chyba ma, bo po rannym ręcznym ustawieniu, aż do nocy jest wszystko w porządku, a następnego dnia znów zła godzina wcześniej jeździło po Norymberdze, ale o ile mi wiadomo to ta sama strefa czasowa :>

zero błędów

przeczytaj na poprzedniej stronie mój pierwszy post, generalnie zegarek codziennie przestawia się na złą godzinę

wyciągnę bezpiecznik i zobaczę rano jaka będzie godzina

dzięki, a wiesz może który bezpiecznik?

jak pisałem data jest prawidłowa, dzień, miesiąc i rok, co ciekawe w ten weekend auto stało w nocy w Krakowie i wyjątkowo następnego ranka godzina i data były prawidłowe, Sory za lamerskie pytanie, ale jak się resetuje zegary?

data, jak i minuty zawsze są prawidłowe

Witam mam następujący problem z tym zegarem, antenka świeci się zawsze, i codziennie rano mam złą godzinę, tzn. wsiadam, mam złą godzinę, ustawiam ręcznie godzinę, antenka się świeci, dodam jeszcze, że minuty zawsze się zgadzają, natomiast godzina jest o 3-5 godzin do przodu albo do tyłu, czy ktoś może podać przyczynę takiego stanu rzeczy? bo to dość irytujące mieć ciągle złą godzinę, albo codziennie nastawiać zegarek, czy ktoś zna jakiś sposób na rozwiązanie tego problemu? dodam jeszcze, że auto stoi co noc pod gołym niebem

żarówka zmieniona :> wszystkim którzy się wypowiedzieli bardzo dziękuję za pomoc niestety przy zakładaniu lampy ta 3, najdłuższa śruba wpadła mi do komory silnika i teraz mam pytanie, czy aby zdjąć tą płytę pod silnikiem to muszę zdjąć zderzak?? dostęp do kanału, żeby wejść pod auto będę miał dopiero za jakiś tydzień do tego czasu zrobię ponad tysiąc kilometrów i nie mam zielonego pojęcia czy ta śruba się tam uchowa

czyli ta śruba znajduje się w komorze silnika, ja jej szukałem od strony zderzaka pod lampą, a ten plastikowy zaczep, to jak powinienem wyjmować reflektor żeby go nie uszkodzić? tzn. mam wyciągać lampę np. pod kątem 45 st do osi auta? czy może jeszcze jakoś inaczej?

a mógłbyś mi jakoś bliżej określić gdzie jest ta dolna śruba? bo tak na pierwszy rzut oka to jej nie znalazłem i jeszcze jedno pytanie, czy podczas wyjmowania lampy muszę "odłączyć" czy wyciągnąć ramię regulatora wysokości, czy znajduje się on w reflektorze?

dzięki za odpowiedzi czyli pozostaje mi wyjęcie lampy, a czy jest może coś na co powinienem zwrócić szczególną uwagę przy jej wyciąganiu? i jeszcze jedno pytanie, jaka jest tam żaróweczka, żebym nie musiał 2 razy tej lampy wyciągać :>

Witam! Spaliła mi się żarówka przedniego kierunkowskazu od strony kierowcy, dodam, że mam ori xenony, zajrzałem tam, ale dostęp wydaje mi się być dość utrudniony, więc nasuwa się pytanie, czy jest jakiś sposób na zmianę tej żarówki, czy może trzeba wyciągać całą lampę?? z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi

a jakie jest ori ET w B5?

na zimę, krawężniki i dziury stalówki będą w sam raz

chodzi o te felgi http://moto.allegro.pl/oryginalne-felgi-16-superb-a6-passat-5x112-i1234612365.html x57 to pewnie otwór centrujący szerokość 6" zastanawiam się nad oponami zimowymi 185/60R16 a 195/60R16, które będą się lepiej spisywać? a jak bardzo będą schowane w stosunku do seryjnych?