Ulpianus

Temat u mnie na rzeczy... Gdzie kupić przyzwoite wężyki przelewowe ? W ASO szczerze mówić trochę sobie za nie wołają, że aż odzywa się wewnętrzny bunt. Czy można założyć jakieś silikony odporne na wysoką temperaturę ? widziałem chyba na allegro... Pozdrawiam

Koledzy ! jak jest ze śrubami dodawanymi do tego zestawu ? mam wrażenie, że brakuje mi... po 3 śruby na stronę. Czy u was też tak jest ? Mam te 6 śrub dokupić w ASO, czy ja coś przeoczyłem. A na dodatek są dwie wielkie z ogromnymi podkładkami, które nie wiem czemu mają służyć ...

Witam ! Mam problem z alarmem (nie jest fabryczny). Nie mam żadnego sygnału dźwiękowego. Wszystko wygląda jakby działało prawidłowo, tj. pilot od alarmu działa (moduł komfortu też). Brak tylko dźwięku takiego go kupiłem (samochód) i teraz pytanie za 100 pkt: Gdzie standardowo montuje się "trąbkę", "wyjec" ?. Mam wrażanie jakby tylko tego elementu brakowało. Pozdrawiam.

Spalanie 15.7 to FIS podaje przy takiej "nieoszczędnej jeździe". Przy bardzo spokojnej i przy zmianie biegów ręcznie FIS pokazał najmniej 13.4. A takie średnie liczone przeze mnie spalanie to ok 11 litrów (trasa + miasto). Więc nie jest dobrze... tym bardziej gdzie kolega z AKNem wyciąga 8 do 9 po samym mieście, to nie żebym mu źle życzył, ale trochę mu zazdroszczę . Ma co prawda manuala, ale bez jaj. To co myślicie o tym konwerterze ? Wiem, że najlepiej podjechać na warsztat ASB i się przekonać, ale chciałbym uprawdopodobnić, że to może być jego wina, bo tam mogą mnie już na miejscu naciągnąć na wymianę, a nie lubię wymieniać czegoś czego jeszcze nie potrzeba... tym bardziej, że ta wymiana to koszt od 2400 zł.

Właśnie, że Vagowany był już kilkanaście razy i w zasadzie żadnych nieprawidłowości po stronie silnika nikt nie stwierdził (błąd poduszki silnika, którą chciałem zmienić przy robocie z wałkami, ale nic poza tym). Na forum A6 wyczytałem, że może za to odpowiadać padający konwerter, ale błędów skrzyni też na razie nie widać. Myśliście, że to może być przyczyną ? ostatnio z kolegą rzuciliśmy sami okiem na moje wałki i co prawda widać jakieś ryski, ale on stwierdził, że miał dużo bardziej wytarte, a nie muliło mu tak jak mojej. W każdym razie trwa zbieranie funduszy - chętnych do pomocy - ZAPRASZAM :gwizdanie: Potencjometr gazu ? hmm też nad tym myślałem... ale na "luzie" na zimnym silniku wkręca na obroty, co prawda obroty nie chodzą równo z ruchem mojej nogi, nawet bym powiedział, że trochę jest późna reakcja, ale to może być już subiektywne odczucie, a dopiero po wrzuceniu na pozycję D i próbie wyjechania z garażu - auto musi trosze postać na wzniesieniu, zanim zaczną rosnąć obroty. Pozdrawiam

Wielkie dzięki za zaproszenie. Tak też zrobię , muszę tylko wykroić luźny dzień. Dorzucę jeszcze jeden "bolesny" objaw. Wyjeżdżając z garażu (który mieści się w piwnicy) na zimnym silniku nie ma bata żebym wyjechał parę sekund po starcie silnika. Po prostu wjeżdżam na wzniesienie i auto ni drgnie. Gaz w podłodze, obroty nie rosną. Dopiero po kolejnych paru sekundach zaczyna wyjeżdżać :: (trzymając ciągle pedał gazu wciśnięty na maxa) Im zimniej tym gorzej. Zimą to nawet na prostej czasami jest problem ruszyć z miejsca. Na ciepłym jest tak jak pisałem powyżej - czyli trochę lepiej . Wpadnę do Gliwic - może ktoś coś poradzi

Problem właśnie z tym, że nie mieści się... jednak bardzo często poruszając ten temat spotykam odpowiedź, a bo to automat, a to stary automat i nie ciągnie jak nowe - jednym słowem bzdura na kółkach, stąd podbudowa postem Dara. Ja mam tylko jeden dylemat, ponieważ moja prędkość max to 160 km/h przyśpieszenie ok 15 sek. (wstyd ogólnie - nie to, że nie ruszam jak rakieta ze świateł, ale za stan samochodu), to nie wiem, czy brać się za hydraulikę silnika, czy za automat - przedstawiając problem w warsztach ASB chcą na dzień dobry 2400 zł. Przedstawiając ten sam problem w okolicznych warsztatach - ok 8000 zł, bo hydraulika :/ I bądź tu mądry i napisz wiersz... a może jedno i drugie kuleje ! Sorry za przydługi wywód, ale już mi ręce opadają, bo nikt nie potrafi mi porządnie nawet zdiagnozować przyczy mojego problemu.

Kolego - Twoja wypowiedź mnie powaliła pierwsza opinia, że automat potrafi ruszyć żwawo z miejsca, bo na ogół unika się tego typu komentarzy. Tym bardziej zmotywowałeś mnie do pracy nad moim V6

Witam ! Być może nie ten dział, ale spróbuję. Czy ma ktoś może dostęp do pozycji traktującej o naprawach tych silników ? Tzn. Wymiana rozrządu, wałków, zaworów, regulacja, etc. tak krok po kroku ? Nie mam na myśli "Sam naprawiam..." bo tam raczej ciężko coś znaleźć w temacie tych silników. Są instrukcje napraw Haynesa, ale tam też przemilczany został V6 Jeśli, ktoś coś wie na temat takiej literatury, to proszę - dajcie znać Pozdrawiam serdecznie[br]Dopisany: 29 Sierpień 2010, 11:48_________________________________________________http://www.instrukcje-naprawy.pl/instrukcje,napraw,audi,a4,und,avant,diesel-6294465.html http://www.instrukcje-naprawy.pl/instrukcje,napraw,audi,a6,4,1997,3,2004-6286657.html Chyba znalazłem - ma ktoś z Was szanownych kolegów dostęp do tych książek ?

Spytam przy okazji moich doświadczeń z Tipem - jaki masz V-max ? Ja również mam problemy z ruszaniem z miejsca. Wprawia mnie to wręcz w zakłopotanie, bo włączając się do ruchu muszę dłuuugo czekaż, aż będzie naprawdę sporo przestrzeni żeby mieć czas na wjazd Przy czym ja już coraz bardziej szykuję się jednak na wałki niż na remont skrzyni...

Dzięki wielkie - jeszcze nie rąbnąłem zdjęć, ale widzę, że już wiadomo o co biega i w zasadzie pocieszyłeś mnie bałem się, że to bedzie jakiś duży koszt i wielki kłopot ufff

Dzięki za info. Jeszcze nie zajechałem nigdzie, bo wszędzie węszę druciarstwo, albo brak jest terminów i najbliższy (mam nadzieję trafny warsztat) to poniedziałek :/. Do tego czasu będę patrzał na niego i robił listę kolejnych elementów, które podlegają już wymianie, a które to zauważyłem po wczorajszej przymiarce do altka :/. Chyba usłyszałem wtrysk sterująco - klepiący o zgrozo [br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 20:12_________________________________________________No i autko znowu na chodzie... tylko 600 zł nie moje :/. Wymieniono w altku szczotki i reg. napięcia. Prosiłem także o sprawdzenie autka i wyszło, że turbo cacy, pompa ok, egr ok, przepływka ok. Więc mech mówi, że zostały jescze mi.n. wałki i końcówki wtrysków jako przyczyna mułu i dużego spalania... Szkoda, że nie mam kanału - zaoszczędziłbym 300 zł Pozdrawiam

czy to sprzęgiełko jest gdzieś przy alternatorze ?. Zresztą... chyba wyjęcie tego dziada przerosło mnie - nie mam kanału, a na podnośniku trochę lipa, więc muszę gdzieś podjechać :/ Dam znać co było...

po załadowaniu AKU i odpaleniu autka wskaźnik naładowania AKU (na desce) jest trochę powyżej 12 V i spada. Świeci też kontrolka AKU. Więc test z woltomierzem chyba już zrobiony. :/

Podejrzewałem dziada... nie ma bata - to musiało mieć związek z tą ulewą. Nie sprawdzałem jeszcze bezpieczników - czy jest możliwość, że któryś się przepalił i robi takie zamieszanie ? Czy dam radę wyjąć alternator bez zdejmowania przodu ? Jak sprawdzić alternator jeśli go już wyciągnę ?

Witam ! Po dzisiejszym dniu jestem już lekko wymęczony psychicznie. Ulewa w Kato. Po chwili jazdy w zacinającym deszczu zaczęła się palić kontrolka AKU. Po przyspieszeniu - znowu OK. Zrobiłem tak 20 km i było coraz gorzej. Wskaźnik naładowania AKU zaczął znajdować się coraz niżej, czasami wyżej. Po zatrzymaniu i próbie odpalenia ok. za 4 h. wracam do samochodu po ciężkiej orce i co ? nie mogę odpalić - AKU zasłabł. Zadzwoniłem po kumpla, odpaliliśmy na kable i ZONK. Ciągle świecąca kontrolka AKU. Zapierdzielam do domu i liczłem, że wskaźnik prądu podniesie się, ale nic - szedł coraz niżej. Ciemno, coraz słabiej świecące światła mijania, wszystkie kontrolki zaczynają wariować, skrzynia zaraz w awaryjny tryb, deska rozdzielcza już prawie niewidoczna... ale doturlałem się do domu !. Co może być przyczyną ? teraz AKU się ładuje, ale wątpię żeby to rozwiązało problem. Coś musiało się stać podczas tej ulewy, tym bardziej, że nie miałem osłony pod silnikiem . Od czego zacząć ? Błędy zczytałem 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 28-00 - Short to B+ 00532 - Supply Voltage B+ 07-00 - Signal to Low Myślę, że 2 pierwsze są wynikiem ostatniego, bo objawy odłączonej przepływki pojawiły się na sam koniec. Pomocy

Stary... jeśli to wina przepływki, to z pewnością zauważysz różnicę. Już kupujesz nową , a ja nie daję Ci gwarancji, że to właśnie jej wina - owszem jest duża szansa z tego co opisałeś, ale podaliśmy tylko propozycję sposobu wyeliminowania jednego z podejrzeń, prawda ? Upewnij się najpierw czy to ona, bo to nie jest (przynajmniej jak dla mnie ) mały koszt nowej przepływki do Twojego OOOO, żeby potem stwierdzić, że jednak była OK.

Poszukaj możliwości podmiany tej przepływki od kogoś chociaż na chwilę celem wykluczenia przepływki. U mnie po odłączeniu przepływki i przejechaniu tak kilku metrów skrzynia wchodzi w tryb awaryjny i wtedy szybciej jedziesz Zetroem jeśli w ogóle jedziesz.

Witam ! http://allegro.pl/show_item.php?item=1174153972 Powiedzcie mi proszę koledzy... ten widoczny na drugim zdjęciu rozwarty drucik jest niezbędny do wymiany przegubu ? Facet bardzo szybko mi wysłał przegub, ale nie miałem tego drutka w zestawie... Czy przedstawiony zestaw w ogóle jest kompletny i mogę zabierać się za wymianę ? : Pojawiła się też wątpliwość - podobno do Tipa jest inny przegub... :/ - ja myślę, że to chyba nie ma znaczenia, ale jak z moich postów widać - specem nie jestem Pozdrawiam serdecznie !

No widzę, że nie jestem sam. U mnie problemu jeszcze nie rozwiązałem, a to dlatego, że jeszcze nie byłem u speców od automatów - na razie ich omijam, bo jak dowalą kwotą to mi kapcie pewnie spadną, więc trwa zbieranie już na zapas funduszy. A propos... jak u Was wygląda ruszanie z miejsca ? Moja strasznie długo się zabiera... w zasadzie uważam już, że jest dość niebezpieczna jeśli chodzi o szybkie włączanie się do ruchu, bo zawsze zawodzi ... no i do setki te magiczne... 15 sekund

Podczepię się Dostałem właśnie przegub Lobro 301961 . Chciałem Was zapytać co wchodzi w komplet takiego przegubu ? Ja mam w zestawie 2x opakowanie ze smarem, przegub , śruba, 2x opaski, plastikowa ?uszczelka?, metalowa podkładka (idąca w stożek) osłona... Zastanawia mnie czy czegoś nie brakuje. Jak patrzę po zdjęciach z allegro, mają tam jeszcze jakieś podkładki, ściski... :/

Dzięki za zainteresowanie. Na temat nic wymiany nic nie wiem (dopuszczam taką możliwość), ale miejsce o którym mówię nie ma powłoki lakierniczej, tylko jest... uszczelką, która bezpośrednio "otula" szybę. No chyba, że pod tą uszczelką był lakier. Chyba będzie najlepiej jak wkleję fotosa

Tak jak w temacie. Czy jest możliwość jakiejś wymiany tej uszczelki z tymi elementami, które ulegają korozji ? nie chodzi o dach, ale jakby "wnętrze uszczelki, która przylega (miała przylegać :/ ) do szyby. Czy ktoś boryka się z podobnym problemem ? można coś na to zaradzić ?. Generalnie autka nigdzie nic nie bierze, to jedyne miejsce, które zaczyna mnie niepokoić. Dotyczy to zarówno strony kierowcy jak i pasażera... takie buble zaczynają się robić, a uszczelka zaczyna powoli odstawać w tych miejscach : Pozdrawiam !

Dokładnie ! też "gdzieś" już namierzyłem 26241 i to był strzał w dziesiątkę... ale ile allachów wcześniej poszło, to już tylko ja wiem [br]Dopisany: 05 Sierpień 2010, 22:34_________________________________________________W każdym razie - dzięki AndyN za odpowiedź.

Czy zna ktoś jeszcze jakieś inne kody do AFB ? większość już chyba wypróbowałem (12233, 26231, 26242 ...) i każdy z nich zrywa połączenie. Wchodzą tylko jakieś 2 (już nie pamiętam numerów), ale one nie odblokowują pożądanych kanałów :/ Ewentulalnie wie ktoś jak zczytać ten kod z pamięci niuni ?