krzysztof 36418

Witaj. Tak wtorki 19:00 CH Arkadia poziom -2 sektor H Tylko z frekfencją bywa różnie.

Witaj

bez tego sie nie zaczyna roboty przecież to jest pomoc naukowa

do zrobienia tylko piwo poczebne

ktoś coś jutro

rafal9119 demontaż 2.5h montaż 3.5h skrzynia k....sko ciężka azure bez odkręcasz tylko loże skrzyni 6 śrub. nastawnik nie potrzebny z powodu wagi skrzyni ciężko jest wycyrklować żeby wałek wszedł na miejsce i nie rozwalić słoneczka. sebola4 wału nie musisz oznaczać (ja tego nigdy nie robiłem) jedyne co to po odpaleniu zapaliły się kontrolki (abs esp) po przejechaniu kilku m zgasły brak błędów w sterowniku. posprawdzaj podporę wału i krzyżaki (przeguby) i pokombinuj z ustawieniem poduszki tej z przodu jeżeli masz głuche stuknięcie przy zmianie biegów 1-2-3 mi pomogło.

niema sie co martwic kup "ina" i bedzie wszystko oki

jak ja kupowałem to powiedzieli mi ze napinacze hydrauliczne padały i dlatego zmienili. ale niema się co łamać graty nowego typu są tańsze

Witaj ja założyłem zestaw INA (pasek napinacz (zegarowy) wspornik z rolką( zamiast napinacza hydraulicznego) + pompa wody valeo (wyła od samego początku (nie zawsze) i pociekła po 4 miesiącach - a była tańsza od ori o 30 zł. teraz jest ori i jest dobrze. coś takiego http://allegro.pl/ina-rozrzad-audi-a4-vw-passat-1-8-t-20v-00-i5022418339.html

Witam

A4 b7 1.8 t (BFB) Q Wymiana sprzęgła Odłączenie akumulatora (+ lub-) Demontaż osłon silnika Odkręcamy wal napędowy od skrzyni 6 śrub klucz ampul 6mm Wieszamy wal na wydechu (uważamy na uszczelkę przegubu nie zgubić zniszczyć) Odkręcamy 4 śruby u samego dołu skrzyni Odkręcamy wspornik wydechu klucz 13mm (foto wspornika) Odkręcamy półosie (przeguby) od skrzyni 2x po 6 śrub (klucz m 10 spline) Demontujemy osłonę termiczną po prawej nad przegubem 3 śruby (klucz ampul 6mm) Osłona termiczna Odłączamy sterowanie biegami 2 śruby 13mm i jeden ampul 8mm +1 kostka z prawego boku skrzyni Z lewej strony musimy wypiąć przewód zasilający siłownik wysunąć metalową zawleczkę i ostrożnie wysunąć przewód Po wypięciu przewodu zdjąć kapturek z odpowietrznika założyć na przewód coby nam nie kapało na łepek. Zawleczka trzymająca przewód zasilający siłownik (pozycja zabezpieczona) Zawleczka trzymająca przewód zasilający siłownik (pozycja odbezpieczona) zaznaczony odpowietrznik z tąd zdjąć kapturek Kapturek na przewodzie zasilającym siłownik Następnie 2 nakrętki klucz 13mm od dolnej poduszki Odkręcamy łoże skrzyni po 3 śruby z każdej strony (klucz 18mm) Jak odkręcimy łoże to cały zespół napędowy trochę nam opadnie ja do momentu odkręcenia wszystkiego podparłem lewarkiem trapezowym a może to być cokolwiek co nam podtrzyma skrzynie np. drewniany klocek. Odsuwamy jak najdalej się da Odkręcony wał wraz z odkręconym łożem skrzyni Odkręcamy 3 X13mm śruby wspornika poduszki od skrzyni X śruby wspornika skrzyni O 2 nakrętki 13 mm przykręcone do łoża skrzyni Okręcamy skrzynie dookoła razem około 10 śrub w tym 2 trzymające rozrusznik i 4 wykręcone wcześniej Skrzynia jest ciężka pomoc 2 osoby wskazana Po wyjęciu skrzyni Żeby odkręcić sprzęgło musimy zablokować wał korbowy ja zrobiłem to jak na foto Odkręcamy sprzęgło po przekątnej 6 śrub ( ampul 6mm) Po demontażu sprawdzamy kolo dwumasowe W razie potrzeby odkręcamy dwumase 6 śrub (spline m10) Przed odkręceniem koła warto zaznaczyć położenie względem wału nie zawsze jest kołek ustalający bądź jak w moim przypadku niesymetryczne 2 śruby Zaznaczone otwory są bliżej siebie Montaż w odwrotnej kolejności . Koło dokręcamy moment 60 Nm +1/4 orbotu (tj 90 stopni). Docisk 35 Nm wszystko dokręcamy na krzyż . Śruby od dwumasy , docisku, półosi, wału posmarować lekko klejem do gwintów. „ryjek „ delikatnie posmarować smarem do łożysk (X ryjek) Kulkę łapy sprzęgła posmarować smarem do łożysk (O kulka łapy sprzęgła) może sie komus przyda jest to moja pierwsz porada wiec proszę o wyrozumialość

blok abs ciężko jest zapowietrzyć (mi się to nigdy nie udało) odpowietrzam po swojemu i zawsze jest git

Witam

Witam

zorganizuj sobie druga osobę silnik zgaszony płyn nalany pod sam korek odpowietrzaj na "3" czyli 3 krotnie wciśnij pedał hamulca (mocno wciskać) za 3 razem zostajesz w dole "wciśnięty" w tym momencie odkręć odpowietrznik (a pedał hamulca powinien lekko opaść ) operacje powtórz na każdym zacisku 5 razy zacznij od PT - LT - PP - LP odpowietrzaj wszystkie 4 zaciski

"0 " na wale i strzałka na obudowie kreska na kole muszą się zgrać wtedy jest oki. Jak ustawienie będzie prawidłowe można wedle "Jacek70" podstawiać czujnik halla.

Jest osłonięty ale zdarzają się takie przypadki. Foto wskazuje na przestawienie. Ja zaczął bym od sprawdzenia rozrządu (mały wkład kasy), A jak kupisz czujnik zmienisz go i a on nie odpali i wyjdzie ze przeskoczył to na bank pogniesz zawory.

Witam. Moim zdaniem wygląda na przestawiony rozrząd. Prawdopodobnie pasek osprzętu rozwarstwił się i wciągnęło go pod rozrząd.

a ja właśnie z tyrki wróciłem

Robert nie denerwuj ludzi. Wpadaj i już!

Ja chętnie. Ktoś jeszcze?

idzie seria

ja po ostatnim spocie skończyłem na kanale

wezme kompa to sie kabel przetestuje