dymmek

możesz http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t13638.0.html;highlight=na+syntetyk

też mam silnik BKE autko nalatane 180 tys. zalany mobilem 5W30. spalił ok 1l z malym kawalkiem na 10 tyś. w cyklu mieszanym 70%trasa 30% miasto. silnik pozatym pracuje bez zarzutu. dynamika ok, nie kopci turbo nie wyje. raczej bym sie na twoim miejscu nie przejmowal, to jeszcze nie tragedia. jak pytalem znajomych co maja tdi to ile silników tyle opini. Jednym nie bierze wogole innym ponad litr. jeden kupil octavie tdi 1.9 nowa z salonu ma juz nalatane 50 tys. glownie trasa i raczej nie katuje. Spalila mu ponad litr Więc...

Pisząc to miałem na myśli porównanie oleju:http://www.mobil.com/Poland-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Synt_S_5W-40.asp oraz http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/EUXXPLPVLMOMobil_Syst_S_Special_V_5W-30.asp który znich jest właściwszy w naszym klimacie. A nie olej 5W30 long life tyle ze ten pierwszy jest niewlasciwy - nie spelnia normy jezdze na 5w30, silnik od zawsze byl eksploatowany na tym oleju i nie widze problemow [br]Dopisany: 26 Styczeń 2009, 16:33_________________________________________________sorki chodziło mi o ten olej http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/EUXXPLPVLMOMobilSyntSSpecialV5W40.asp parametr 40 oznacza temp. 40 stopni celsjusza (temp otoczenia) teraz jeżdże na 5w30 i wydaje mi sie ze 40 powinien być lepszy?? a tez ma norme 505.01

Pisząc to miałem na myśli porównanie oleju:http://www.mobil.com/Poland-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Synt_S_5W-40.asp oraz http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/EUXXPLPVLMOMobil_Syst_S_Special_V_5W-30.asp który znich jest właściwszy w naszym klimacie. A nie olej 5W30 long life

czyli który właściwszy? te 30 a 40 ma duże znaczenie?

pompa na 100%. jak kręcisz, czy nawet tylko przekręcasz zapłon i masz odpięte przewody paliwowe to powinno sie polac i to zdrowo.

ale tylko 5W30 ma napisane Przeznaczony głównie do silników diesla Volkswagena z pompowtryskiwaczami, które wymagają użycia zatwierdzonych według specyfikacji Volkswagena olejów VW 505 01.na przykład 5 W 40 ma norme 505.00. CZyli chyba ten pierwszy jest właściwszy??

całkowite wyłączenie esp jest możliwe przez 20-sto sekundowe przytrzymanie klawisza ESP. gdy trzymamy klawisz kontrolka sie pali po 20 sek. gaśnie. ponowne właczenie mozliwe przez ponowne zgaszenie i uruchomienie silnika

moze tak być. komputer uszkodzenie któregokolwiek czujnika moze byc wykrywane jako bład

Mój BKE ma też obroty na jałowym 950. Nie wiem o jakie drgania konkretnie Ci chodzi ale mój ma czasami delikatą wibrację na biegu jałowym tzn. obroty nie skaczą ale jest odczuwalna mała wibracja na kole kierownicy i generalnie na całej kabinie pojawia sie nierególarnie. Raczej bym sie tym nie przejmował. juz gdziesz czytałem ze ten typ poprostu tak ma

Jestem szczęśliwym posiadaczem A4 b6 1.9 TDI z2004 r Przesiadłem sie z peugota 306 wiec mozecie sie sami domyśleć jaki to dla mnie skok technologiczny :>