Tom A4

Nie vcds nie robi kluczy w B8.

100% diagnoza po can

bt a3 8P ? jeśli tak jest tam diagnoza po can nie połączysz się po k line.

jak ma zmienioną diagnozą na can to kkl nie zadziała, bt zapewne z a3

linia k podpięta ? Sprawdziłeś czy przypadkiem nie jest zakodowany na diagnozę po can ? Na 99% masz ustawione w bt diagnoza po can. W czym to montujesz ?

Widać ewidentnie że elektronika sterująca matrixem raz działa raz nie widać że raz zapala wszystkie led raz częściowo.

Dokładnie. Mądrego zero a szkód możesz narobić sporo. Problem ze znalezieniem drivera możesz w prosty sposób naprawić , zaglądając tu

ECM Titanium

ALIENTECH.PL

---

Pełna wersja oprogramowania do obróbki plików. Oprogramowanie do chiptuningu z pełną bazą map

Mała navi na fis ,a czytnik w bagażniku jest tylko na mapy nie czyta muzyki. Wszystko jest w ori , rnse to 2 din a ty masz 1 din

Na początek dobra diagnostyka. EPC to Electronic Power Control. Ta kontrolka nie ma nic wspólnego z check engine. Powodem zapalenia się może być problem z elektryka, czujnikami, przepustnicą lub sterownikiem silnika. Proponuję sprawdzić czy na samym pb problem też występuje.

11 godzin temu, Banan napisał:

Ciekawe że tak kolegę wypuścił z tym L0 3-3 po robocie 

Tak wygląda robota u fachowca po kosztach. 

44 minuty temu, Banan napisał:

Tu nie kwestia przebiegu nic z nim nie było robione - kwestia prawidłowej adaptacji kluczyków 

Po złej tzw optymalizacji jest DEF ,ERROR tu ktoś źle wykonał robotę z kluczami.

Nie do końca fachowiec wiedział co zrobić i tak zostawił.

Dokładnie pakuj odsyłaj tylko oni wiedzą co tam jest zrobione. Miałem ostatnio podobny przypadek co prawda z innej firmy ale zachowanie podobne i okazało się że lampy zostały spa........e .

Wersja eu aktualizacji nie ruszy na us jednostce.

Na początek przeróbka jednostki na eu  i tunera fm dopiero reszta.  Mapy eu nie działają na jednostkach z us i odwrotnie.

18 godzin temu, pawel_wwy napisał:

Wiem, wiem takich pomocników tutaj nie brakuje, jednak co zrobione samemu to inna satysfakcja.

Wielokrotnie ta satysfakcja wygląda tak. 

Nawet pewny plik potrafi ubić navi , skok napięcia błąd przy kopiowaniu plików.

1 godzinę temu, shaqal napisał:

Realne koszty wymiany na: 3g high - 4000-4500zl albo 3GP 5500-7000zl.

 

Bez przesady.

Dostałeś dokładne info.Wszystko do wymiany.

gtw nie potrzebny to raz, a przesiadka na 3g basic bezsensowna.

Wszystko do wymiany, ramka w koło biegów też. Z obecnego systemu nie wiele zostaje. 

Cały system jest do wymiany , plus cp , ramka ekranu i parę innych pierdół. Operacja dość kosztowna.

https://a4-klub.pl/topic/322884-jaki-interfejs-diagnostyczny-kupi%C4%87-do-naszych-a4-czyta%C4%87-1-post/

35 minut temu, MaTeo85 napisał:

zależy brink ma też dedykowane moduły do b7 z podłaczeniem do cana itp. wtedy kodujesz mce i jak masz to PDC. wejdz na ich strone i sciagnij manual do modułu, tam bedzie napisane co trzeba zrobić.

Dokładnie dedykowany montujesz , kodujesz. Uniwersal montujesz zapominasz.

Używamy    https://a4-klub.pl/topic/240996-wymiana-rodzaje-lista-licznik%C3%B3w-monochromatyczne-i-kolorowe-wersja-europejska/