bigkaban

Witam. Ja mam taki sam problem ze znikajacym plynem wiec sie podepne... ja znalazlem nieszczelnosc w trojniku wchodzacym do bloku... koszt takiego trojnika to 295 zl w ASO tylko nie wiem czy to sam trojnik czy moze jakis oring? ktos wie co tam jest najczestsza przyczyna nieszczelnosci?? auto jak w opisie, pytam bo nie ma w ASO tego trojnika i najpredzej z niemiec to 4 dni do 2 tygodni a nie chce rozbierac i czekac dwa tyg bez auta wiec jak ktos wie to bylbym wdzieczny bo oringi sa na miejscu.

w ramach humoru:D:D:D:D http://moto.allegro.pl/item1012729639_nexia_the_jaszczomb.html jakby sie skonczyla to tu numer aukcji: 1012729639

witam a ja mam pytanie czy do mojej niuni bedzie pasowac ten zestaw?? 8e1 998 401 na allegro 277 plus przesylka natomiast w ASO chca u mnie 299zl ale nie wiem czy na pewno to jest zestaw aero i czy bedzie pasowal.... a4 b6 01 rok sedan... pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedz

witam. ja z prosba.. otoz kupilem auto pol roku temu i mam przejchane okolo 9200km... na wyswietlaczu pokazuje mi, ze do wymiany jeszcze 5700km ale mechanik twierdzi, ze lepiej co 10kkm robic zmianie.. druga sprawa...po zakupie wlal mi za pierwszym razem "mobil 1" 5w30<dane z naklejki> z tego co tu wyczytalem to lepiej castrol lub motul... no i tak mysle, ze zmienie ale nie bardzo wiem ktory jest lepszy?? moje auto jak w profilu a4 b6 1,9tdi 101KM PD 2001r w Etce pokazuje model 2002r. chyba tyle danych starczy. Pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedz.

hej hej.. a ja znowu z problemem... masakra zaczyna mnie bolec to auto... ale przejde do meritum... otoz jade sobie do pracy dzisiaj grzecznie 100/h i nagle wylecial jakis golf trojeczka.. no spoko chce to niech pedzi.. ale wyminal mnie i juz mu sie para skonczyla bo z naprzeciwka cos lecialo wiec sie wcisnal miedzy mnie a tira ktory jechal przede mna.. no i luz.. ale w zwiazku z tym jego wciskaniem poczulem nagla potrzebe hamowania coby sie zmiescil... niestety auto tej potrzeby nie mialo... pedal sztywny jak poranny wzwod a hamowania zero.. prawie mu wjechalem w bagaznik ale na szczescie jakos sie to rozeszlo... przeczytalem dzial hamulcowy i wynika z niego, ze albo woda w plynie i zamarzl< sprawdzoen plyn jest ok> albo lacznik w grodzi padl i sie zassal< do sprawdzenia> albo po prostu klasycznie padlo servo.... no i jak to sprawdzic na szybko czy dziala czy nie?? wciskalem pedal na zgaszonym silniku i odpalalem silnik.. zero roznicy przy wcisnietym pedale... dalej twardy.. ktokolwiek widzial, ktokolwiek wie cos na ten temat to prosze o jakies wskazowki bo zaczynam wymiekac... a chcialbym pojechac do mechanika z jakims konkretem zeby mi nie zaproponowal wymiany polowy auta oczywiscie w okazyjnej cenie... pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedzi... PS wracalem z pracy hamulce dzialaly normalnie.. hamowalem co chwile mocno i slabo i dzialaly abs sie zalaczal.. hydrozagadka

witam ponownie chcialbym tylko postawic kropke nad "i" otoz dzis jest w okolicach zera od -2 do plus 2 wiec sobie wyciagnalem karton sprzed chlodnicy i jazda.. po 8km mialem 90 na budziku i trzymalo tak niezaleznie od predkosci.. a wiec u mnie sprawa wyjasniona pozdrawiam...

nie musi.. policzylem wszystko .. olej napedowy ma wydajnosc okolo 9.9KWh/l a wiec wystarczy ze otoczenie odbiera wiecej niz wydajnosc cieplna i juz jest problem.. jest to owszem extremalna sytuacja ale ostatnio takie mialy miejsce.. pozdrawiam

ja do swego dalem 128 z oringiem w serwisie VW ale moze masz inny... no bo chyba serwis skody o polowe tanszy by nie byl... ale kij wie... pozdro

jak sie cos pali to znaczy ze jest slabsze niz prad, ktory do tego dochodzi.. wiec sprawdzilbym na twoim miejscu pradc jaki jest n wyjsciu i przekaznik.. moze sie podgrzal i nei puszcza jak powiniejn i sie przegrzewaja... pozdrawiam

Dzisiaj od rana sprawdzalem co sie da... i tak... swiec dogrzewajacych plyn chlodzacy nie ma..jest sam krociec plastikowy i koniec... co do temperatur na VAG-u to sa one zblizone do siebie na kanale 1 i 17 roznica 2,5 do 3 stopni a wiec granica tolerancji zostaje zachowana... dodam jeszcze, ze wisko tez nie moge zatrzymac... albo bubel albo moze tak ma byc jednak?? radze sobie na razie tak, ze jezdze na nagrzewnicy wlaczonej na 2 <dwie> kreski na klimatroniku z funkcja econ.. wtedy sie dogrzewa jak jade trasa... w miescie powoli ale jednak spada... mysle, ze po prostu za mala wydajnosc cieplna jest i juz...

witam.. po wymianie wisko bez zmian.. wiec szukam dalej.. czytam wiele o tym dogrzewaniu i na forum Forda doszukalem sie tez opcji, ze moze byc winny termostat oleju zwany tez malym termostatem... o ile w fordzie to jest bo oni tam chwala sie, ze po wymianie pomoglo to czy jest cos takiego w naszych CCCO???

no tak tylko z linku wynika, ze ten plyn podgrzewa i on idzie do nagrzewnicy oddaje cieplo i waraca chlodny do silnika i tam sie nagrzewa.. a u mnie w kabinie calkiem calkiem cieplo.. wiec to chyba nie to... a i caly czas przypominam, ze w kodach wyposazenia mam: a- WZMOCNIONA CHLODNICA b- HOT COUNTRY Zaczynam sie powaznie zastanawiac o co tu chodzi . bo wstawiam karton przed chlodnice i sie dogrzewa do 90 stopni... ale moze te hot country powoduje, ze ma jakis "oddajnik ciepla" wikeszy niz w standardzie?? bo chlodnica jest odrobine wieksza niz u kolegi co ma taki sam model.. tyle, ze jemu sie grzeje bez kartonu...

witam mam co prawda a4 b6 ale podepne sie pod temat.. u mnei autko jest caly czas niedogrzane wymienilem czujniki i termostat i dalej to samo... wiec chcialbym zapytac czy w a4 b6 silnik avb 1.9 tdi jest tez ten uklad swiec podgrzewajacych plyn chlodzacy?? pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedz. dodam, ze auto ma w kodach wyposazenia wzmocniona chlodnica oraz HOT COUNTRY a wiec mozliwe, ze tego ukladu nie mam w wyposazeniu ale jak ktos ma avb to prosze o podanie gdzie to sie miesci... z tego co wyczytalem to gdzies z tylu przy grodzi.. ale wole sie upewnic, zeby dwa razy na mrozie nie kwitnac przy odkrecaniu oslony. pozdrawiam:)

tak sciagalem auto z holandii... ale kurcze przeciez tam nie jest jakos wyjatkowo goraco.. wrecz powiedzalbym, ze odrobine chlodniej niz u nas bo tam wszedzie pelno wody.. no a co do kartonu to jesli p[rzeslonie chlodnice to rzeczywiscie wtedy sie nagrzewa.. inaczej nie ma szans.... a co do tych swiec dogrzewajacych to idzie to jakos zamontowac??

28 km trasa srednia predkosc 100-110 3 x fotoradar po drodze wiec zwalniam do 50;) co do dmuchania to wydaje mi sie, ze skoro jest zimno to powinien sie obracac jedynie sila odsrodkowa i nie dmuchac a jesli juz to lekko.. a dmucha dosc ostro... dodam, ze mam w kodach wyposazenia wzmocniona chlodnica oraz... hot country... to moze kurde rzeczywiscie moje auto bylo do Burkina Faso i mu za zimno:D

hej... tak wymienilem termostat ori z ASO weze sie grzeja tak jak powinny VAG pokazuje odpowiednie temp na kanale 1 i 17 problemem dla mnie jest to,ze nei moge zatrzymac wentylatora reka... probowalem ale niestety grozi to urwaniem paluchow mimo zastosowania grubej roboczej skorzanej rekawicy... jak przyloze lape to wyraznie czuje podmuch zimnego powietrza z wentylatora w kierunku silnika.. w zwiazku z tym, ze inni moga go zatrzymac na wolnych obrotach bez problemow i rowniez dlatego, ze po wpisaniu w google wisko niedogrzany silnik doczytalem sie wielu opinii userow bmw. merca a nawet jednego a8 to podejrzewam, ze wisko jest zasprzeglone i dmucha co powoduje, ze silnik nie moze sie dogrzac... wiem, ze koszt wymiany troche wyniesie... ale ja nie mam szansy na 90 stopni jadac 28 km do pracy.. chyba ze robie to na 3 tys obrotow non stop albo jesli wylacze klimatronik.. inaczej kicha... takze jzu naprawde brak mi pomyslow...

numer sie zgadza a firma nie wiem bo w ASO zamawialem

witam probowalem dzis jeszcze raz ale nawet w rekawicy nie idzie tego zatrzymac... nie jestem pudzianem ale jakas tam sile mam .. ale jak zaczalem sie obawiac, ze mi urwie palce to dalem se spokoj... w poniedzialek wymiana wisco i bede raportowal czy temp wrocila do normy..

robertb czemu czesta przypadlosc w zimie?? wpisalem w google visco niedogrzany silnik i duzo ludzi mialo ten problem w mercach bmw i nawet audi a8 ze bylo zalaczone na stale i za mocno chlodzilo silnik co zima powodowalo jego niedogrzanie... ale czemu czesta przypadlosc w zimie? olej zamarza czy co?? jest jakas rada czy tylko wymiana na nowe??

oki poczytalem troche i poszedlem do auta stoi na dworze wiec ostyglo juz.. otoz skoro jest zimno to sprobowalem pokrecic viskiem.. i jak nim zakrece to tak 1/4 obrotu robi i staje... normalne to??... silnik wylaczony

jedno pytanie jak wisko chodzi to w ktora strone powinno wiac.. na silnik czy na chlodnice??? prosze sie nie smiac... chce cos sprawdzic...

dobra ciag dalszy nastapil wywalilem karton i jade.. standardowo 75 stopni na wskazniku... no to wrzucilem 3 i go dusilem na 3 tysiacach wtedy doszaedl do 90.. wbilem 4 i powoli zjechal do 75... caly czas klima na 18 stopni auto... kliknalem na klimie off i doszedl do 90 stopni i sie trzymal nawet jak jechalem 1800 obr/min takze zagadka... chyba nagrzewnica za duzo odbiera ciepla... bo juz kij wie co i jak:(

robilem to na szybko ale chodzi mi o to, ze temp rosla w obu miejscach vaga rownoczesnie.... co do vr6 to nei mam pojecia jak brzmi taki silnik... faktem jest ze wentylatora nie moge zatrzymac jak juz ruszy wiec na pewno nie jest luzne... a sprawdzane bylo przy temp silnika na vagu 54 stopnie... a to wlasnie tu na forum wyczytalem, ze powinno sie zatrzymac bez problemu jesli jest rozlaczone. Co do kartonu to napisalem ze jak bede wracal z pracy to go wyciagne i sprawdze.. ale skoro na postoju sie zagrzewa i podczads jazdy z kartonem tez to logiczne jest ze bez kartonu ma za duzo powietrza chlodnego... no bo co ma karton do termostatu skoro ten sie otwiera tak jak wyzej pisalem??

ale vag pokazuje okolo 85-87 jak sie robi goracy dolny waz.. powiem tak wsadzilem karton i po 5km mialem 90 stopni przez cala droge jak wlaczylem klime na full goraco to mi spadlo ze dwa milimetry na chwile ale wrocilo do 90 i cala droge trzymalo... wieczorem bede wracal bez kartonu i zobacze jak temp... jesli znowu 75 to znaczy ze dostaje za duzo zimnego powietrza moim zdaniem i wymienie wisko. bo skoro termostat sie otwiera na vagu tak jak pisalem to musi bcy sprawny.. czujnik ma podobna temp tam okolo 2 stopni roznicy jest a wiska nei moge wylaczyc bo to na pasku sie kreci wiec nei sprawdze inaczej jak wymieniajac... ps tamten termostat wsadzili mi do jakiegos garnka pod cisnieniem i sie otworzy przy 87 stopni wie cniepotrzebnie wymienialem...

Witam podlaczylem vag i na 1 pokazuje 79.50 stopni a czujnik w grupie 17 pokazuje 77 stopni. wskazowka stoi na 90 jak go poddusilem na postoju a potem pyrkal i nie spadala temp. Dodam, ze wsadzony jest karton przed chlodnice ale na postoju to chyba nie ma znaczenia? to co w takim razie? Zamawiac czujnik czy reklamowac termostat? Aha pokazalo mi tez blad wentylatora chlodnicy chyba p01880 zwarcie do masy ale skasowalem i nie ma go. Czy mozliwe, ze wisko zasprzeglone dmucha na blok co przy tej temp. Powoduje,ze ten sie nie dogrzewa? Dodam ze z kolega robilem tak wlaczam silnik vag pokazuje temp 54 stopnie i jak kolega wisko trzymal to cos delikatnie syczy. Jak puscil to juz nie szlo go zatrzymac.