zigula11

A gdybyś tak sprecyzował o którą dokładnie cewkę chodzi ?

Jak już założę ten reduktor co ma chudineze to jakie ciśnienie ustawić na początek ?

Kiedy to szarpanie pojawia się w momencie jak wcisnę pedał gazu do podłogi. Jak powoli rozpędzę auto do 110 i tak go trzymam, ale jak tylko troszkę bardziej dodam gazu zaczyna szarpać - nie wiem, ale mnie się wydaje że to jednak mała wydajność reduktora. Sprawdzę ten map sensor i napiszę później jak on się zachowuje.

Żeby było jasne - nie chodzi o szarpanie przy przerzucaniu lpg/pb szarpie jadąc na gazie - ewidentnie efekt jakby brakowało gazu - ale sprawdzę to co mówisz.

Minimalne mam ustawione 0,8 bara i nie da sie tego zmienić - opcja nieaktywna nawet na najnowszej wersji oprogramowania. Zmniejszać próbowałem wcześniej ale było jeszcze gorzej. Może w przyszłym miesiącu ( po 10 ) uda mi się wymienić reduktor na taki jak ma "chudineze". Bo jeszcze jest jedna kwestia - jak jeżdżę po mieście i jest moment że trzeba nagle depnąć to też na moment przełącza na bęzynę ale za moment wraca na gaz samoczynnie.

Jest możliwość podglądu. Na wolnych obrotach mam ustawione 1,4 i jak szarpie to spada poniżej 1

Czujnik temperatury gazu i wyjście na map sensor jest w rozdzielaczu z wbudowanym filtrem przed wtryskiwaczami.

Ale co tu dadzą fotki spod maski, kwestia tego jaki teraz reduktor wstawić ? Przestawianie mapy też nie pomaga, nawet jak dam o 200% więcej. Tak jak napisali koledzy wcześniej, też mi się tak wydaje że nie wydala reduktor -tylko co dać żeby dało radę. Mapę wstawiam poniżej http://img841.imageshack.us/img841/4606/mapau.jpg

Wchodzi na 5500. Mam w tej chwili reduktor Tomasetto Alaska AT09, ze zbiornika do reduktora idzie rurka miedziana 6mm. Jaki reduktor proponujesz ? Ja mam taki http://www.drypa.pl/produkt472_REDUKTORY_LPG_-_Do_sekwencji_-__-_Reduktor_Tomasetto_Alaska_AT09.html

Witam Mam A4 B5 ADR i założoną instalację DT Gas System. Jak kupiłem autko żaden gazownik nie chciał się tej instalacji tykać a na gazie nie dało sie jeździć. Więc zabrałem się za to sam i efekt jest taki że : wymieniłem wtryskiwacze, dysze rozwierciłem na 2,6 mm, wymieniłem wężyki, filtry fazy lotnej i ciekłej, wielozawór bo tankowanie trwało 7 minut i nie wybijał przy tankowaniu. Do setki jest w porządku, jedzie płynnie , dobre przyspieszenie, ale jak na autostradzie przekroczę 110 to zaczyna szarpać i przełącza się na benzynę. Zwiększanie dawki na mapie wtrysków nie daje żadnych rezultatów. Czy ktoś ma jakieś sugestie ? Proszę o poradę.

Na jesień pokleiłem klejem do szyb buty zimowe ( które wiecznie są mokre ) - trzyma do dzisiaj. Listwy na drzwi klejem do szyb - też trzymają Spojler na tylną klapę - też klejem do szyb Jedyną jego wadą jest to że cholernie ciężko go zmyć z rąk, więc rękawiczki lateksowe i benzyna ekstrakcyjna jest tu nie zastąpiona, oraz to że jak otworzysz kartusz to musisz go wykorzystać bo po 1,5 miesiąca zaschnie. Jak pokleisz materiał kropelką (np. skórę ) to popęka nad miejscem klejenia - mnie kilka razy kropelka zrobiła już na złość.

Ja bym ci proponował klej do szyb samochodowych

No i gitolo Ja zawsze uważałem że każdy sposób czy metoda które prowadzą do celu - są dobre. :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski:

Z dokumentacji są tylko te zdjęcia które są w poście powyżej. A ochotę wykonać coś takiego komuś to bym miał, tylko że niestety nie mam czasu - sam do tego się zabierałem ze 3 miesiące. Wiedziałem jak - ale nie miałem czasu.

Witam Szukam i szukam i szukam i nic. Czy ktoś może spotkał zewnętrzne chromowane klamki do Audi A4 B5 (1998r) - gdzie to dostać ?

Witam Temat ten był poruszany wielokrotnie, ale za każdym razem odpowiedź była jedna – „z tym nie da się nic zrobić” – a jednak dla chcącego nic trudnego … Korpus podłokietnika i między innymi „ząbki” które utrzymują podłokietnik w żądanej przez nas pozycji, konstruktorzy Audi zrobili ze stopu aluminium i krzemu, które są bardzo kruche. Turbodymomen zawstydził konstruktorów i zrobił ząbki ze stali … Ja uważam, że było to celowe działanie, bo albo zapłacimy (słono zresztą) za nowy podłokietnik, albo przyzwyczaimy się do najniższej jego pozycji – ja się nie przyzwyczaiłem. Zrobiłem to tak – fotki poniżej. Rozebrałem podłokietnik – co jest opisane tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_jak_rozebrac_oryginalny_podlokietnik_audi-t14230.0.html Następnie z korpusu obciąłem pierścienie z oryginalnymi ząbkami, z wałka stalowego o średnicy 75 mm uciąłem krążek o grubości 13mm i dałem tokarzowi żeby wytoczył pierścień o średnicy 70mm a otwór wewnątrz pierścienia 40mm. Do takiego pierścienia przyłożyłem ten oryginalny i zaznaczyłem w który miejscu mają być ząbki. Szlifierką kątową z cienką tarczą wyciąłem ząbki z „grubsza” a potem wygładziłem iglakiem. Wywierciłem w pierścieniach i podstawie 3 otwory mocujące wiertłem o średnicy 5mm, potem w samej postawie otwory powiększyłem na 6mm. Otwory w pierścieniach przegwintowałem gwintownikiem M6. Znowu do tokarza, żeby wewnętrzny otwór w pierścieniu zmienił na stożek o wymiarach 40 / 48mm – przy czym 48mm jest od strony boczków plastikowych. W plastikowych boczkach wycinamy wzmocnienia tak jak na zdjęciu. Składamy podłokietnik i gotowe. Pracy troszeczkę trzeba w to włożyć, materiał i robota tokarza kosztuje grosze – natomiast radość z nieopadającego podłokietnika – bezcenna. Na pewno jest to w cholerę mocniejsze niż oryginał. Starałem się to opisać najlepiej jak umiałem, choć myślę że niejeden z was już wpadł na taki pomysł, tylko że to jest troszkę roboty i większości się po prostu nie chce. Mnie to zajęło razem z rozebraniem i złożeniem podłokietnika około 10 godzin – ale ja uważam że warto.

ok, dzieki

działa ale ciekawi mnie co to ?, jak bym ich nie przełączał nic się nie dzieje

Witam Obok pompki centralnego zamka jest moduł "keyless entry module 4M1046V3D" (wg. tłumaczenia jest to centralny zamek z pilotem) Ma 4 zworki do ustawiania opcji. Gdzie mogę się dowiedzieć co się tymi zworkami przestawia bo nigdzie nie mogę tego znaleźć. Zworki są oczywiście dostępne bez rozbierania obudowy.

A gdzie mogę kupić pierścienie ślizgowe do wirnika alternatora ?

Witam Gdzie mogę znaleźć parametry sondy lambda ? BOSCH LSH 25 0 258 003 478 – 760 7920532 12V Podano mi że jest to najlepszy odpowiednik do mojego autka

Witam Mam Audi A4 1,8 20V ADR z 1997 r. Podano mi na forum że oryginał lambdy ma numer 032906265. Takiej sondy już nie robią - robią zamienniki, a różne rzeczy o tych zamiennikach słyszałem. Zamówiłem oczywiście zamiennik Boscha ale jak sprawdzić czy ta sonda pracuje poprawnie ?

Witam Tak jak w temacie jak sprawdzić czy sonda bosch 058906265 będzie pasować do mojego audi a4 b5 1,8 z 1997 r kod silnika ADR

W opisie aukcji nie ma że jest to zamiennik oryginału 032 906 265 tylko 030

Czy jesteś pewien że to jest napewno zamiennik ?