zigula11

Zgadza się, facet bardzo mądrze gada. Układ mam do płukania to wiem. Bardziej mnie interesuje jaką sprężarkę założyć. Czy Denso nie było czasami zakładane w Dieslach ? Ja mam benzynę, a tam są inne obroty.

Prosił bym o podpowiedź w temacie naprawy / wymiany sprężarki w Audi A4 B5. Sprężarka jest do wymiany bo nie daje ciśnienia, tylko pytanie czy kupić nową czy regenerować starą ? Jeżeli regenerować to gdzie ? A jeżeli kupić nowy zamiennik to jaki ? Hella , Nissens , a może coś innego ? Nie wiem co robić, wiadomo jak każdy nie chciał bym wyrzucać pieniędzy w błoto.

Witam, Być może banalne pytanie ale wymieniam rozrząd w swojej A4 B5 ADR i przy okazji wymieniłem uszczelniacz za kołem zębatym napędzającym pompę oleju, ( jest napędzane paskiem rozrządu ) tylko nigdzie nie mogę znaleźć jakim momentem dokręcić śrubę tego koła. Notabene jak dokręcałem śrubę od koła wałka rozrządu to w książce sam naprawiam podane było żeby w ADR-ce dokręcić momentem 100Nm. Dokręciłem na 80 i potem 85 , 90 , ale 95 już klucz nie chciał kliknąć tylko śruba "szła" i zostawiłem żeby nie zerwać gwintu - może tak zostać ?

Witam, Audi A4 B5, silnik 1,8 ADR, przy ruszaniu z miejsca "coś" wydaje dziwny dźwięk, czy ktoś pomoże rozszyfrować co to może być ? Dźwięk trudno opisać, ja bym to nazwał rzężenie, nagrałem krótki plik dźwiękowy może któryś z kolegów wie co to może być ? Dźwięk słychać tylko przy ruszaniu z miejsca, na 1 biegu lub na wstecznym, jak już puszczę sprzęgło całkiem i jadę to tego nie słychać. ruszanie z miejsca.mp3

A ja mam pytanie odnośnie A5 B5. Do b5 przychodziły błotniki z dwoma rodzajami listew, szerokimi i wąskimi. Drzwi kupiłem igiełki ale z cienkimi listwami. Znalazłem igły błotniki ale z szeroką listwą, da się zmienić na cienkie listwy czy będzie to bardzo widać ?

Witam, Szukam schematu podłączenia tego modułu, najbardziej interesują mnie dwa piny zaznaczone poniżej, gdzie je podłączyć ? 3. KB ro 0.35 -> J285 (t32a/16) 9. KS gr/ws 0.35 -> J285 (t32a/6) Ewentualnie gdzie jest wyjście tego modułu sygnalizujące że któraś z żarówek została przepalona.

To nie była kropelka, ja miałem mały basen pod nogami przedniego pasażera. Ale trafiłeś. Wyciągnąłem ten plastikowy element ( odpływ ) który łączy nagrzewnicę z podłogą, na wylot z nagrzewnicy założyłem szczelny wąż, a jego drugą stronę do "kaczego dzioba" odkurzacza przemysłowego i doszczelniłem. Potem załączyłem odkurzacz. Chyba odetkało bo już nie cieknie na dywan. Wyssało jakieś gluty.

Sprawa jest o tyle ciekawsza że tam kapie gorąca woda. Na 100% nie płyn chłodniczy.

Jeżdżę na G12 to bym wiedział, to jest na 100% woda z klimy. Kapie z tego czerwonego wylotu co na filmie. Czy do tego wylotu ma być jakiś wężyk ?

Witam, Zrobiłem dzisiaj 380 km i po przyjechaniu do domu zobaczyłem powódź pod nogami pasażera z lewej strony. Schyliłem się żeby zobaczyć a tam jak jest wylot powietrza na nogi zobaczyłem to co na filmie (wstawiłem na YT). Czy do tego czerwonego wylotu ma być coś podpięte ? dodam że wcześniej się to nie dział VID_20190813_142538.mp4

A macie jakąś dobrą firmę, ( którą możecie polecić ) co regeneruje odbłyśniki ? Też nie chcę zakładać ledów bo tak mi się podoba ( i przy okazji oślepiać tych co jadą z naprzeciwka ). Klosze lamp zciągałem z ASO 3 lata temu, ale odbłyśniki mają 20 lat, może to one dają w kość ? Napięcie ładowania 14,1 V przy załączonych światłach krótkich i obrotach 2500 RPM.

Witam, W moim A4 B5 98r. mam zwykłe lampy i chciałbym zamiast żarówek H7 wsadzić Ledy, pytanie tylko jakie ? Na rynku jest tego pełno. Możecie coś poradzić ? Chciałbym wymienić na ledy tylko dlatego że trochę słabo te krótkie światła mi świecą.

Zauważyłem u siebie dokładnie to samo. Zaraz jak zapalę samochód i włączę klimatyzację pojawia się ten dźwięk. Po otwarciu maski też go słychać. Ale ... słychać to tylko wtedy jak auto jest "zimne", jak zagrzeję samochód i wtedy załączę klimę to tego odgłosu nie ma.

Dogadałem się z dzikiem, pompa wymieniona, ciśnienie jest ok. Mam jeszcze pytanie odnośnie oleju. Zalałem LIQUI MOLY MoS2 10W-40 ( zawsze lałem 10W-40 tylko że Valvoline ) i tutaj moje pytanie czy ten olej LIQUI MOLY nadaje się do mojego autka ( Audi A4 B5 ADR 1998r ). Zauważyłem że na bańce pisze ACEA A3/B4; API SL/CF, a to raczej nie za bardzo do mojego pasuje i teraz nie wiem czy mogę na nim jeździć czy wymieniać.

Dokręciłem na 25

Wziąłem się za wymianę pompy oleju u siebie, nigdzie nie mogę znaleźć z jakim momentem należy dokręcić pompę oleju w audi a4 b5 ADR. Mogę prosić o podpowiedź ?

Pytałem, ale na razie nie odpisał

Nadszedł czas na wymianę pompy oleju u mnie. Stara ma nalatane 390 kkm Co sądzicie o pompie f-my Pierburg, czy ktoś ma doświadczenie z częściami tej f-my ?

No te druciki to już musi być stacja lutownicza i ... stabilna ręka. Do samej płytki nie ma problemu, gorzej od strony chipa.

Pytanie, co to za materiał., ale przypuszczam że miedź tylko pobielona. Zeskrobać pobielenie i musi się dać polutować, tylko zastanawiam się po co jest tyle pinów na płytce ( te w czerwonym kółku wzdłuż zielonej linii ). Jeżeli na drugiej stronie blaszki był jakiś element ( chip ) który był z tymi pinami połączony a blaszka była tylko jego "podstawą" no to raczej nic z tego nie zrobisz. Natomiast jeżeli chodziło by tylko o polutowanie samej blaszki która jest w "niebieskim kółku" to raczej nie problem. Zwykła transformatorówka 100W powinna dać radę.

Same termistory czyściłem półtwardym pędzelkiem w alkoholu metylowym. Ty nie myl drucików którymi połączona jest płytka w środku z tymi drucikami do których zgrzane są termistory. Te do których zgrzane są termistory ( przez które przepływa powietrze ) są z nierdzewki i tego nie da się polutować. Obejrzysz opis będziesz wszystko wiedział.

Autko chodzi normalnie, dostał nowego życia, przedtem trzeba było dodawać więcej gazu przy ruszaniu bo lubił zgasnąć, teraz tego zjawiska nie ma, przede wszystkim obroty przestały falować i przestał "poszarpywać" podczas jazdy. Tak jak ty napisałeś lepsza używka niż nieoryginalny, więc naprawiłem stary ( opis jak jest w plikach pod spodem ). Nowy oryginał 2061,66 zł http://www.sklep.motorpol.pl/sklep/ i wpisz numer 058133471. Jako że miałem od ciebie informację że jest to na pewno przepływomierz i do tego widząc że po jego odpięciu obroty nie falują czyli jakby potwierdzenie tego co powiedziałeś, a do tego świadomość że i tak trzeba kupić nowy, i fakt że od lat jestem elektronikiem postanowiłem zobaczyć co mu się mogło w środku zepsuć. Rozciąłem więc obudowę i ... okazało się że złącze zasilające jest połączone z płytką za pomocą zgrzewanych drucików które po prostu w miejscu zgrzewu były urwane i tylko dotykały płytki - to było to "co czasami nie stykało". Naprawiłem to i teraz jest wszystko OK - według mnie, a tych paru procent które brakuje jako użytkownik nie odczuwam a 2000 w kieszeni. Zwonko prosił bym Cię o ocenę czy warto próbować kupować inny przepływomierz przy tych parametrach i przebiegu auta 468 kkm. Naprawa przepływomierza - opis + zdjęcia.zip Przepływomierz zdjęcia.zip

Zwonko zerknij proszę na te logi i wypowiedz się co o tym sądzisz teraz. 03 - LOG Dynamiczny po naprawie - LPG.csv 04 - LOG Statyczny po naprawie - LPG.csv 05 - LOG Dynamiczny po naprawie - PB.csv 06 - LOG Statyczny po naprawie - PB.csv

Nie chcę zapeszać ale dzisiaj założyłem przepływomierz i wygląda na to że miałeś zwonko rację. Na razie jest OK. Pojeżdżę jeszcze ze 2 - 3 dni i porobię logi, choć różnicę już widać "gołym okiem" - choćby po zachowaniu się obrotomierza i samych obrotów.

Z tym że u mnie jest tak że potrafi 15 minut chodzić na wolnych obrotach jak zegarek a przez kolejne 2-3 obroty kuleją. Jak by "coś nie stykało". No cóż nic mądrzejszego nie wymyślę. Zamówię po wypłacie przepływomierz i zobaczymy.