zigula11

Na bank w podstawie jest płytka z układem elektronicznym który obrabia sygnał i to raczej z płytką coś się dzieje, podobnie jak w przetwornikach ciśnienia, przynajmniej tych przemysłowych, jeszcze mi się nie zdarzyło żeby był uszkodzony sensor, zawsze elektronika - a mam z nimi do czynienia na co dzień. Żeby ten przepływomierz sprawdzić trzeba by warunków laboratoryjnych, jeden element jest grzałką i podgrzewa powietrze a drugi to termistor. Im większy przepływ powietrza tym bardziej schłodzone powietrze. Zależy o ile spada temperatura powietrza to na tej podstawie określa przepływ - przynajmniej z tego co wiem.

U mnie jest trochę inny niż na zdjęciu powyżej. Ja mam 058 133 471 ( AFH60-10B ) Hitachi

Jest jeszcze fakt że jak odepnę przepływomierz to jest ok. Pojeździłem wczoraj bez niego i zauważyłem jeszcze jedną rzecz, przedtem jak jechałem w korku np. 2 bieg i noga zdjęta z gazu, auto się powoli toczyło te 20-25 km/h, to czasami co jakiś czas nim szarpnęło jak by na ułamek sekundy zniknął zapłon a z wypiętym przepływomierzem się tak nie dzieje. Wymyłem go dzisiaj w alkoholu metylowym ( takim do elektroniki ) styki we wtyczce popsikałem sprayem do potencjometrów a po południu pojadę z dzieckiem do lekarza to zobaczę czy to coś dało.

Dociągnąć do 6200 obrotów na 4 biegu będzie ciężko, cały czas myślę gdzie by tu znaleźć taką drogę ... a jak nie to zrobię to co będzie możliwe.

Na razie zrobiłem statyczny tak jak prosiłeś, co minutę przełączałem paliwo zaczynając od LPG ( jak na złość wtedy chodził dobrze ), to jest plik Log statyczny _01. Udało mi się potem złapać go jak chwilę wariował i masz to w pod koniec pliku LOG-03 _01.csv Pliki są już poprawione programem do obróbki csv. Mnie jest trudno się z tego wszystkiego wyznać Log statyczny_01.csv LOG-03 _01.csv

Dolot i odma "mamunia". Odma była wymieniana 2 lata temu, ale wczoraj wymieniałem króciec za głowicą bo lało więc żeby się do niego dobrać musiałem rozebrać trochę więcej osprzętu i przy okazji posprawdzałem węże, odmę i takie inne rzeczy. Żeby podmienić przepływomierz muszę go kupić ... nie żeby mi było żal ale nie chcę wyrzucać pieniędzy w błoto bo i tak to autko mnie sporo już kosztowało. Logi postaram się zrobić wieczorem, choć nigdy ich nie robiłem, ale wyczytałem że dynamiczne mają być tak : " b. próba dymaniczna warunki konieczne: samochód jedzie; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rodzielczej]; III bieg [choć lepiej IV - należy wziąć pod uwagę względy bezpieczeństwa w ruchu ulicznym], przy 1500rpm należy całkowicie wcisnąć pedał gazu [100%]* i trwać aż silnik uzyska 4200rpm; w tym czasie należy dokonać odczyty i zrobić log. " i rozumiem że wszystko przy podpiętym przepływomierzu i skasowanych błędach ...

Na 100% 1182 - Adaptacja wysokości ( inaczej : Układ adaptacji sterowania silnika do wysokości ) Kody błędów VAG.pdf

"Zwonko" profil uzupełniłem, polskich opisów nie dam bo nie mam, mam polskiego vaga 4.9. Mam vag com 208.1 ale w opisach kodów błędów wyświetla tylko krzaczki. Ale jest tak. W bloku 033 ( tak jak prosiłeś ) jest pusto. U mnie obsługuje tylko do bloku 027. Na poniższym filmiku masz pokazane co jest na którym bloku. https://www.youtube.com/watch?v=JDhtP3d7rbo&feature=youtu.be Włączyłem program AC Gas Synchro i tam mam wykres sondy labda. Pytałem o sondę lambda bo wtedy jak obroty głupieją to wykresem jest "prosta" kreska albo na samym dole albo na samej górze, a powinna być coś "a'la sinusoida", ale ... kazałeś odpiąć przepływomierz i tak też zrobiłem i wygląda na to, że teraz jest dobrze. Nawet z wykresu wynika że sonda zaczęła pracować poprawnie. Pojeżdżę tak ze 2-3 dni i zobaczymy co będzie - myślę że nic mu się nie stanie jak pojeżdżę z odłączonym przepływomierzem. Na kolejnych dwóch filmikach masz pokazane jak wygląda wykres sondy z podłączonym i odłączonym przepływomierzem. https://www.youtube.com/watch?v=pVITx5-wK98&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=nC7uYVDdU9I&feature=youtu.be

Robiłem ( vagiem )

Mam problem z autkiem i nie za bardzo wiem co jeszcze mogę zrobić. Jak jest zimny i go zapalę jest wszystko ok, ale jak się zagrzeje, tak od 80 stopni, czasami falują obroty. Piszę czasami bo zdarzy mu się popracować minutę czy dwie normalnie, a potem znowu spadek na 500, potem 1000, potem 600, 900, chwile jest dobrze a potem znowu ... Jak dojeżdżam do świateł i wciskam sprzęgło i jadę wtedy na luzie ( i też nie zawsze się tak dzieje ) to obroty silnika falują od 1000 do 500 i tak parę razy i po chwili jest już stałe 900 obrotów. Jakiś miesiąc temu jak podłączyłem vaga pokazał mi błędy 17967-Regulator wolnych obrotów - ustawienia pierwotne, 1182-Adaptacja wysokości sygnał poza wartościami granicznymi i 17978-Moduł sterujący zablokowany. Skasowałem te błędy i teraz już nie wyskakują. Zdemontowałem i wyczyściłem przepustnicę na błysk, uszkodzonych węży podciśnienia nie widzę, dolot szczelny ... Co jeszcze mogę sprawdzić ? Jakie jest prawdopodobieństwo że jest to wina sondy lambda i jak to sprawdzić ?

A ja chyba przedobrzyłem. Odzyskałem maty ze starych lusterek, kupiłem szkła na allegro ( niebieskie sferyczne ) na nie nakleiłem taśmę termoprzewodzącą, na to moje stare maty, na matę taśmę dwustronną, założyłem nowe termostaty, i na to plastik mocujący i ... pewnego dnia rankiem małe prawe lusterko pękło, przypuszczam że od temperatury. Cały czas zastanawiam się gdzie zrobiłem błąd.

Dasz jakieś konkretne namiary ? bo do Gliwic nie mam aż tak daleko Czy to chodzi o nich ? Chłodnic-Pol Janusz Sadło 44-153 Sośnicowice ul. Smolnicka 3p

Trzebinia ( w połowie drogi pomiędzy Krakowem a Katowicami )

Gdzie DOBRZE robią takie rzeczy ?

Witam, Wracałem z pracy po 22.00, zatrzymałem się na skrzyżowaniu ( czerwone światło ) i nagle silnik zgasł, więc zapalam i zgasł od razu. Włączyłem znowu kluczyki na zapłon i wyłączyłem klimatyzację i radio i zapaliłem, zapalił normalnie, zjechałem ze skrzyżowania, przejechałem kawałek i zatrzymałem się na poboczu, włączyłem klimatyzację i zgasł od razu. Zrobiło mi się ciepło bo pierwsza myśl to że padła sprężarka, więc zrobiłem tak, wyłączyłem klimatyzację, zapaliłem samochód, obroty na 5000 i załączyłem klimatyzację. 3 ... 4 sekundy straszny pisk i cisza, zdjąłem nogę z gazu i silnik chodził już normalnie. Jak podniosłem maskę to poczułem zapach przypalonego sprzęgła, ale silnik chodził więc pojechałem do domu. Jeżdżę już tak około 3 tygodnie i na razie nic się nie dzieje, silnik chodzi normalnie, klimatyzacja działa tak samo jak działała wcześniej. Vag nie pokazuje żadnych błędów. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć co to mogło być ? a nie wierzę że był to jednorazowy wybryk. Na koniec lipca wybieram się na wakacje i raczej nie chciałbym niespodzianek po drodze.

... i przyszła używana przepustnica. Pierwsze co to podłączyłem i próba adaptacji i poszła od razu. Więc rozebrałem, szmatka, wyczyściłem na błysk, skręciłem ( do nastawnika nie rozbierałem ) i znowu to samo. Po wyczyszczeniu brak możliwości adaptacji - i to mi dało do myślenia. Laptop pod maskę, obok przepustnicy - próba adaptacji i widzę że nastawnik jakby próbował ją domknąć i nagle błąd. Myślę co źle zrobiłem, wykręciłem tylko okrągłą klapkę przepustnicy i nic więcej. Poluzowałem więc te 2 śrubeczki co mocują klapkę i spróbowałem ją domknąć - i poszła jeszcze 3 mm i dopiero na wciśniętej klapce przepustnicy zakręciłem te 2 torxy które ją mocują i znowu próba adaptacji i wtedy przeszła bez problemu. Wniosek jest więc prosty - człowiek całe życie uczy się na błędach. ... i mam teraz dwie dobre przepustnice.

Na linkę. Nadgorliwość gorsza od faszyzmu. Po wyczyszczeniu rozebrałem do nastawnika i mimo tego że był czysty przeleciałem go sprężonym powietrzem i delikatnie sprajem do potencjometrów. Przed czyszczeniem się adoptowała, po czyszczeniu nie.

Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z zapalaniem. Musiał pokręcić z 15 sekund żeby zapalił. Wyczyściłem dzisiaj przepustnicę, poskładałem wszystko do kupy, przekręciłem kluczyk w stacyjce, poczekałem aż zrobi się autoadaptacja przepustnicy, wyłączyłem zapłon, załączyłem ponownie i zapaliłem autko żeby się nagrzało, żeby odpowietrzyć układ wodny. Podłączyłem Vaga, dałem odczyt błędów, żadnych błędów nie było i coś mnie podkusiło żeby zrobić adaptację na kanale 098 i podczas adaptacji wyskoczył error. Wszedłem w odczyt błędów i wyskoczyły 2 błędy 17953 i 17967. Błędów nie da się wykasować. Macie pomysł co zrobić ?

Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z zapalaniem. Musiał pokręcić z 15 sekund żeby zapalił. Wyczyściłem dzisiaj przepustnicę, poskładałem wszystko do kupy, przekręciłem kluczyk w stacyjce, poczekałem aż zrobi się autoadaptacja przepustnicy, wyłączyłem zapłon, załączyłem ponownie i zapaliłem autko żeby się nagrzało, żeby odpowietrzyć układ wodny. Podłączyłem Vaga, dałem odczyt błędów, żadnych błędów nie było i coś mnie podkusiło żeby zrobić adaptację na kanale 098 i podczas adaptacji wyskoczył error. Wszedłem w odczyt błędów i wyskoczyły 2 błędy 17953 i 17967. Błędów nie da się wykasować. Macie pomysł co zrobić ?

Witam, Czy ktoś mógłby mi powiedzieć jak w Audi A4 B5 1,8 ADR 125KM sprawdzić korekty krótko i długoterminowe ? Gdzieś wyczytałem że jest to blok danych nr. 30 ale u mnie od bloku nr.28 już nic nie wyświetla.

Dev o jakiej padaczce ty mówisz ? możesz jaśniej ?

Autko było hamowane na benzynie. Vag nie pokazuje żadnych błędów. Głowica nie była dotykana

Tak, 1.8 20V bez turba. Przebieg 311454 km z czego 250000 na gazie.

Witam, Wracając z wakacji odniosłem wrażenie że moje autko jest słabe. Pojechałem więc na hamownię i dostałem taki wykres. Czy ktoś mógłby to zinterpretować ? http://fs2.directupload.net/images/150903/dzh2e72c.jpg

Ja mam odwrotną sytuację. Na zimnym silniku spokój, na wolnych obrotach jak i podczas jazdy. Na rozgrzanym spokój na wolnych obrotach, natomiast jak dodaję gazu to w momencie wchodzenia silnika na obroty rzęzi że masakra. Wypiąłem wtyczkę od napinacza ( nastawnika) i wtedy się tak nie dzieje. Mam założony zamiennik.