szachal

Dzieki wielkie za pomoc Po przeczytaniu twojej odpowiedzi poszedlem sprawdzic i okazalo sie ze 8E0407271Aj zamontowalem na prawa strone a bylem pewny ze jest inaczej.

Czy jest mi ktos w stanie powiedziec czy polos o nr 8E0407451FX jest krotsza niz 8E0407271AJ. Chodzi o to ze po swapie na manuala 8E0407271AJ jest troszke za dluga i szukam alternatywy. Sprawdzalem w etce onlie i do skrzyni FTW bo taka zamontowalem byly montowane dwa powyzsze rodzaje rodzaje stad moje pytanie.

Czy bylby ktos w stanie podrzucic mi schematy System Wiring Diagrams Starting Circut ; System Wiring Diagrams A/T Circut 2.0, Engine Performance Circuts do Audi A4 B6 2001 2.0? Wiem ze to duza prosba ?

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/ Moze to ci sie przyda

Panowie potrzebowalbym schemat instalacji elektrycznej do A4 2.0 2001 ze skrzynia cvt i manualna. Chodzi mi dokladnie o polaczenie skrzyni z przekaznikiem, stacyjka i ECU. Czy bylby ktos tak uprzejmy i mi pomogl ?

Vag pokazuje mi jak zakodowac ABS i licznik ale nie chce przyjac zadnej wartosci, ktora wprowadzam. Na poczatku myslalem ze to z powodu protokolu KWP-2000 ale po wprowadzeniu danych takich jak imp. nr rowniez nic nie zmienia. Bledy mam typowe jak w wypadku odlaczenia skrzyni czyli brak komunikacji z TCU. Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7 Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E02A137967 Mileage: 200870km/124814miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 8E0 909 557 A HW: 8E0 909 057 Component: 2.0L R4/5VS G 0003 Coding: 0011581 Shop #: WSC 63351 000 00000 2 Faults Found: 18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU P1626 - 004 - No Signal/Communication 18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 008 - Implausible Signal Readiness: 0110 0101 Zmiana zawartosci flasha czy tzn rodzaju pamieci?

Czesc jakis czas temu wrzucilem na forum temat czy mozliwe jest przekodowanie sterownika z automata na manuala. Pisze bo aktualnie walcze z przekodowaniem i zastanawiam sie czy jest to wogole mozliwe? 8E0 909 557 A 2.0L R4/5VS G 0003 to moj nr sterownika a komp to Bosch Motronic 7 aktualny kod to 0011582 dla multi a manual powinien miec z tego co sie orientuje 0011501 ale za zadne skarby nie moge tego kodu zmienic. Probowalem juz na wszystkie mozliwe sposoby i zastanawiam sie czy nie musialbym zczytac scurity kody bo on blokuje zmiany i dopiero po wprowadzeniu tego kodu moglbym cos zdzialac? Co dziwne moge zmienic kod na np 0011582 i z powrotem na 0011581 ale juz 0011501 blokuje. Czy ktos jest w stanie mi pomoc lub chodziaz nakierowac do ktorych drzwi zapukac?

Dzieki panowie. Domjenick znam ta stronke ale i tak dzieki. Wlasnie dostalem maila z Ross-Tech moze oni beda w stanie mi pomoc z tym przekodowaniem Dostalem wlasnie odpowiedz z Ross-Tech ze nie sa w stanie mi pomoc

Wlasnie o to mi chodzi ze nie udalo mi sie tam znalezc nic o kodowaniu sterownikow. Mialem nadzieje ze ktos ma juz doswiadczenie z ta strana i wie mniej wiecej jak znalezc kody, bo mi przez godzine sie nie udalo. Znalazlem rozne procedury wszystko zwiazane z mechanika ale nic o kodowaniu. I nawet nie wiem czy jest sens pakowac kolejne pieniadze?

Szogun co masz na mysli? Chodzi Ci o zaplacenie za dostep do strony czy o zplacenie dla kogos np Tobie?

Wlasnie probowalem i przez godzine nic nie udalo mi sie znalezc zwiazanego z przekodowywaniem. www.erwin.audi.com uzylem tej stronki ta co ty podales jst do VW o ile sie nie myle.

Panowie czy mozna znalezc na stronie ErWina informacje na temat przekodowania sterownika silnika na manual?

Wlasnie wrocilem z pracy. Dzieki Darek za pomoc postaram sie jeszcze poszukac informacji i poeksperymentowac. Tak czy inaczej sporo mi pomogles mam nadzieje ze kiedys uda mi sie odwdzieczyc.

No wlasnie te logi tylko udalo mi sie znalezc nie wiedzialem ze do kazdego sterownika jest iny log . Czyli do mojego silnika ALT na pewno bedzie inny log. Teraz gdzie go znalezc ?

Probowalem kazdej opcji i bez logowania i z. Sterownik akceptuje 11463 lub 16167 niestety nie pozwala przekodowac sterownika. Mam orginalnego Vag-Com z Ross-Tech najnowsza wersje wiec powinien smigac bez problemu.

Niestety nie moge przekodowac sterownika pojawia sie coding rejected error31 request out of renge w funkcji log in podalem 11463 a potem sprobowalem z 16167 nastepnie sprobowalem zmienic kod w funkcji 07-coding i nic. Moze musialbym zmienic workshop code ten ktory jest wyswietlany ponizej u mnie jest 63351?

Identyczny objaw byl u mnie najpirw przy wyzszych predkosciach a potem przy coraz nizszych. Rowniez myslalem ze to lozysko poodlaczalem polosie i chalas nadal byl tylko troche mniejszy. Zastanawialem sie czy to nie lozysko w skrzyni ale bez dostepu do schematow budowy nawet nie myslalem o rozbiorce. W moim przypadku podejrzewam ze albo to bylo lozysko albo pompa oleju, chodziaz cisnienie na vagu bylo w normie tzn porownywalem z danymi zamieszczonymi przez Barta-S, wic raczej watpliwe, podejrzewam takze dwumas bo po zdjeciu skrzyni moglem go obrocic kawalek w prawo i lub lewo z lekkim zgrzytem. Nie mialem wczesniej do czynienia z dwumasem i nie wiem jak powinien sie zachowywac w dobrym stanie( nowy dwumas w UK kosztuje 453 funty) plus naprawa skrzyni 6-7 tys polskich zlotych i jeszcze przesylka skutecznie mnie zablokowaly wiec wolalem inne rozwiazanie. I tak z jednego klopotu prosto w drugi . Darek lece do garazu sprawdzic czy uda mi sie odpalic po przekodowaniu sterownika

Soft code 0011581

Kupilem rozbite auto z aukcji a przekladke zrobilem sam. 1900 funtow

Pewnie to zadna tajemnica, po prostu zaczely dochodzic przerazliwe dzwieki ze skrzyni. Przez jakis czas myslalem o naprawie ale ze jest to najbardziej wadliwy model 01J to nigdy nie wiadomo kiedy sie znowu sypnie a tak na prawde to nie moge sobie teraz pozwolic na kosztowne naprawy. Mialem wspanialy plan ktory troche mi nie wypalil i teraz jestem w kropce.

Czesc przelozylem skrzynie multitronic na manualna w swojej A4, sama mechanika to prosta sprawa teraz jednak zaczely sie schody bo musialbym przeprogramowac komputer i tu pytanie do was drodzy forumowicze czy ktos z was moglby mi pomoc? Mam orginalny interfejs z Ross-Tech wiec sprzet mam tylko najwazniejszego nie mam potrzebnej wiedzy.

Panowie moj mutitronic chodzil bez najmniejszyh zarzutow do czasu az padl. Jezeli cos zaczyna sie z nim dziac to nie ma sie co oszukiwac za jakis czas potrzebna bedzie kosztowna naprawa i lepiej zaczac zbierac pieniazki lub go sprzedac (niemoralne ale kogo w dzisiejszych czasach obchodza inni). Ja wlasnie jestem w trakcie przekladki na manuala i jak ktos bedzie zainteresowany informacjami lub bedzie chcial sie podzielic swoja wiedzo to zapraszam Chetnie pomoge.

Wyciagam wlasnie skrzynie z mojej A4 i bardzo sie zdziwilem!!!!????? Prosze tylko o potwierdzenie czy sie nie myle a mianowicie aby wyciagnac multi trzeba odkrecic srobki ktore sa dostepne dopiero po wyjeciu rozrusznika mocuja one sprzeglo do kola zamachowego? U mnie sa tam tylko ladne spawy i juz zglupialem czy tam powinny byc srobki czy nie???? Bardzo bym prosil o pomoc.

Ja bym sprobowal najpierw porzadnie odpowietrzyc uklad i sprawdzic czy jest szczelny, jaki jest stan plynu hamulcowego moze jest mocno zuzyty. Ostatnio wymienialismy sprzeglo razem z kolega i po wymianie byly dokladnie taki sam objaw jak opisujesz po odpowietrzeniu jak reka odjal.

Nie rozumiem tylko jednego Jak "branie" oleju moze pzedluzac zycie silnika???? Przeciez, jezeli silnik bierze olej tzn spala go, tak? A powinien spalc benzyne do jasne ciasnej i stu tysiecy snietych wielorybow a nie olej :> Wiec, jak olej jest spalany to powstaje nagar ktory sie osadza i na pewno nic nie pzedluza a raczej przyspiesza nieuchronny koniec. ;( Sam mam ALT i kredyt.