szachal

Dzieki. Tak wlasnie zamierzalem zrobic ale zawsze lepiej sie upewnic Przewody juz mam poodpinane i nakretki 22 rowniez tylko te troxsy mnie zastanawialy Tomek jeszcze jedna prosba a jak poradzic sobie z tym przegubem ktory idzie od pedalu hamulca do serwa. Jest tam okragle zabezpieczenie ktore obraca sie dookla na sprezynie w plastikowej tulei. Jest jakis sposob na to ?

Mam rozbite auto i ktore rozbieram na czesci wszystko to co nie przyda sie do mojej audi to sprzedam albo komus oddam. Mam w ksiazce opis ale jest troche niejasny a nie chcialbym nic uszkodzic.

Czy ktos bylby w stanie podrzucic mi jakas instrukcje demontazu pompy hamulcowej i serwa. Z gory dzieki za wszelka pomoc.

Sondy lambda raczej sie nie czysci tylko wymienia na nowa

Wiem, zycza sobie 20 euro za dzien dostepu z mozliwoscia drukowania. Cholernie drogo i jak pierwszy raz sie czegos szuka to pewnie ciezko to znalezc. Dzieki za bezinteresowna pomoc . Teraz mam choc cien szansy na wyjscie z klopotow.

Dzieki panowie za odpowiedz Poradzilbym sobie z angielskim ale niemiecki to dla mnie juz sciana . Czy na stronie erWin uda mi sie znalezc potrzebne informacje do przekodowania ECU?

Czesc. Czy mozliwa jest zmiana ustawien ECU z automatycznej skrzyni na manualna przy pomocy VAG-COM lub czy wogole jest to mozliwe?

Czesc czy ktos orientuje sie czy skrzynie FTW 30071 byly montowane z z silnikami 2.0 ALT? Mam jeszcze jedno pytanko czy skrzynia FTW o nr 012 301103 AD to samo co 012/01W5-speed? Czy ktos jest mi w stanie pomoc?

Czesc Do niedawna jezdzilem A4 B6 2.0 ALT multi. Niestety moj multi nadaje sie tylko do smieci. Udalo mi sie znalezc na aukcji rozbita A4 1.8T Sport z tego samego roku i chcialbym przelozyc silnik ze skrzynia+ reszta ktora bedzie niezbedna jak ecu,uklad wydechowy,dolot .... . Rozstaw osi jest identyczny dlugosc, szerokosc , wysokosc. Niestety nie mam zadnych danych odnosnie mocowania silnika i skrzyni biegow. Co innego dospawac uchwyt do trzymania wydechu ale przerabianie mocowania silnika to juz inna sprawa. Czy ktos juz robil cos takiego lub podobnego lub orientuje sie jak wyglada sprawa mocowania skrzyni i silnika?

Panowie podepne sie pod temat wycia poniewaz nie chce niepotrzebnie zakladac nowego watku. Mam podobny problem tylko ze z multitronikiem. Skrzynia pracuje bez zadnych problemow nie szarpie nie zgrzyta normalnie zmienia biegi. Jaks czas temu zaczela lekko wyc i wydaje mi sie ze to sie nasila. Sprawdzilem to najlepiej jak moglem w moich warunkach.Podnioslem przod i podparlem, wyciagnolem bezpieczniki bo elektronika blokowala kola i jazda. Problem w tym ze dzwiek dochodzi jakby z tylnej czesci skrzyni osluchiwalem nawet stetoskopem i ciezko tak naprawde stwierdzic w ktorym miejscu dokladnie. Czy dzwiek z uszkodzonych lozysk lub jednego lozyska moze sie rozchodzic po skrzyni? Czy raczej bedzie go dokladnie slychac przy wejsciu polosi do skrzynki??? A moze ktos z was juz sie spotkal z czyms takim w multi? Zastanawia mnie wlasnie czy to moze byc lozysko czy moze raczej pompa oleju w skrzyni? Dodam ze olej byl wymieniany w aso zgodnie z przebiegiem.

Rada nie jest glupia O tym juz myslalem. Tylko mam jeden problem czas mnie bardzo goni. Jedym slowem duza kupa

Opisze problem Przy 60 km/h slychac glosny dzwiek ze skrzyni . Podnioslem samochod, D jak drive wczolgalem sie pod spod i dzwiek dochodzi ze srodkowej czesci tzn od strony silnika najpierw jest korpus z wyjsciem na polosie a do niego jest dokrecona kolejna czesc. Postaram sie wrzucic zdjecie. Dochodzi z niej cholerny chalas. Czy ktos z was wie gdzie jest godny polecenia warsztat w UK, ktory sie zajmuje tymi skrzyniami. Moge pojechac servisu ale tam raz ze zawolaja chorendalna sume dwa ze poziom ich uslug jest na przerazajaco niskim poziomie. Doswiadczyle tego na wlasnej skorze. Jezeli ktos ma jakies sugestie, nawet najglupsze to chetnie je przeczytam:) Z gory dzieki:)) Moze ktos ma schemat budowy owej skrzynki, albo wie gdzie go znalezc:) Nr skrzyni to 01j301383r

Panowie uzywalem opcji szukaj ale nie udalo mi sie znalezc. Moze wy jestescie mi w stanie podpowiedziec jaki olej uzyc do A4 z 2006 2.7 TDI kod silnika to BPP. Troche mi namieszal ten long-life? I jeszcze jedno pytanko wchodzi tam okolo 8 litrow Czy to prawda ze trzeba go czesciowo zalac przez filter oleju bo inaczej znaczaco skraca sie zywotnosc silnika?

Poszukaj na forum to na pewno znajdziesz odpowiedz. A skrzynia potrzebuje czegos wiecej niz przegladu przynajmniej w twoim przypadku.

U mnie 006 jest Dzieki za ta stronke teraz bedzie mi duzo latwiej Readiness Status: 0010 0001 Exhaust Gas Recirculation: Passed Oxygen Sensor Heating: Passed Oxygen Sensor(s): Failed or Incomplete Catalytic Converter(s): Failed or Incomplete Czy to oznacza ze sonda jest do wymiany?

Panowie w sterowniku silnika 01 w kanale 001 w 3 oknie mam sonde lambda ktora pracuje cyklicznie przypuszczam ze jest to pierwsza sonda ta przed katalizatorem (szerokopasmowa)tak sie to chyba nazywa. Natomiast w kanale 006 w czwartym oknie mam rowniez sonde lambda ale tam mam stala wartosc -1.6 przypuszczam ze jest to ta druga sonda za katalizatorem (waskopasmowa) i skoro jest caly czas ta sama wartosc to jest uszkodzona. Czy ktos moglby mi pomoc w tej sprawie Szukalem juz w roznych miejscach ale nigdzie nie udalo mi sie znalezc odpowiedzi. Z gory dziekuje.

Sprawdz przeplywomierz i zawor EGR. Podlacze sie jeszcze w sprawie tej sondy lambda. Jezeli mam dwie to jak sprawdzic vagiem ktora jest trzasnieta?

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 001 - Upper Limit Exc Pierwszy dotyczy pompy hamulcowej a drugi katalizatora? Czyli musze sprawdzic obie sondy lambda? Czy dobrze rozumuje?

Jezeli nie widac zadnych wyciekow to moze byc rowniez pompa wody. Jezeli przy wymianie rozrzadu jej nie wymienili to moze powoli puszczac:) O ile w twoim silniku jest napedzana od paska rozrzadu. U mnie tak sie wlasnie stalo.

Dzieki Konrad na prawde mi pomogles

Mialem ten sam problem:) W roznych samochodach jest roznie np w mitsub. powinien sie on ugiac 1mm pod naciskiem 100-200nm. W audi nie wiem ale ja sprawdzilem w prosty sposob. Zmontowalem wszystko zakrecilem pare razy silnikiem i sprawdzilem jaka jest odleglosc pomiedzy napinaczem a jego obudowa w moim silniku jest od 6-10 mm. Ty masz ADR nie wiem jaka powinna byc u ciebie. Gdyby odleglosc sie nie zgadzala to bylby uszkodzony. Mam 120 tys mil wiec przy nastepnej wymianie paska nie bede sie zastanawial tylko kupie wszystko lacznie z lancuchem i jego napinaczem ktory jest z tylu. Moze ktos kto ma dokladne info sie wypowie?

Dzieki chlopaki znam wiki.ross-tech(mam ich sprzet). Ciekawy bylem tylko czy moze ktos potrafi zlokalizowac J393 wiem ze to cos z modulem komfortu.

01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) Czy ktos wie o co chodzi?

Czy mozna uszkodzic termostat jezeli obudowe dokreci sie z niewlasciwa sila? Mam na mysli ze jezeli ktos wymienia nam termostat i nie zna momentu dokrecania srub albo przykreca na wyczucie to moze go delikatnie odksztalcic i w tedy przestaje on dzialac prawidlowo?

Odme da sie wymienic bez sciagania kolektora Bankowo bo robilem to u siebie. Troche gimnastyki i sie uda. Mialem zdemontowany alternator(chcialem wymienic lozyska). Nowa odme wsadzlem Grubsza czescia w kierunku silnika (plasko) a pozniej obracajac do gory na swoje miejsce, albo na odwrot nie pamietam juz dokladnie bo pol roku juz minelo.