szachal

Dzieki wielkie glupia pomylka z mojej strony

Panowie gdzie jest umieszczony czujnik cieczy chlodzacej G17

Peknieta odma to na pewno wieksze spalanie u mnie po wymianie znaczaco spadlo, no i przestala sie zapalac kontrolka ostrzegajaca o niskim stanie oleju, jak juz pisalem wczesniej.

Tak jak napisal kolega odma laczy komore korbowa silnika z pokrywa zaworow i przewodem powietrza ktory biegnie od filtra powietrza do przepustnicy za pomoca zlacza. Chcialem wrzucic schemat ale nie wiem jak. Jak chcesz to na http://www.vagcat.com/ mozesz znalezc schemat Tylko trzeba sie zarejestrowac Albo poszukaj na forum napewno gdzies to znajdziesz fotki. Wymiana nie jest trudna tylko troche trzeba sie pogimnastykowac?

W tym silniku nie ma nic skomplikowanego Czyli nawet jak wymienisz uszczelniacze i pierscienie to trzeba dolewac tylko ze rzadziej.

Mam ten sam silniczek i mialem podobny problem. U mnie odma byla cala popekana jak wymienilem problem znikl. Dodam ze bylem w serwisie audi zrobili mi przeglad calego autka za kupe forsy i nic nie znalezli Nawet nie zauwazyli ze odma jest peknieta to sa dopiero asy. Inna sprawa ze te silniki lubia olej i trzeba pilnowac poziomu.

Arek przeplywomierz masz bankowo. Sprawdz jak wygladaja przewod od sondy moze jest gdzies przetarty.

W etce jest oznaczenie M10X1X30 BERU / AVB. Czy ten drugi nr oznacza ze skok to 1mm?

Dzieki za pomoc [br]Dopisany: 15 Marzec 2009, 09:42_________________________________________________Panowie a jak sprawdzic rozmiar gwintu na swiecy? Chodzi mi o to ze zeby przegwintowac otwor to musze znalezc odpowiedni gwintownik. Czy wystarczy normalny gintownik do gwintow drobnozwojowych?

Michal tak jak mowisz nie mam pewnosci ze cos tam sie juz nie dostalo. Prawdopodobnie tak. No i teraz jezeli poprawie gwint tak jak Wojtek pisze to moge sprobowac przedmuchac komore spalania, lub odkurzyc i uszczelnic za pomoca jakiegos specyfiku gwint swiecy Ale jezeli ktos to spier... wczesniej i dzialalo przez np: 500000 tys km to nie bylo to do konca spier. Moze zrobic to w podobny sposob, ale nie wiadomo kiedy pusci? TDI ma wysokie cisnienie sprezania, a ja nie mam doswiadczenia z tego typu usterkami. Nie wiem jak dlugo moze wytrzymac taka naprawa, dlatego chlopaki pytam was bo moze wy z tym mieliscie do czynienia i wiecie co jest skuteczne. Samochod nalezy do mojego przyjaciela ale to nie gra roli bo obcemu tez bym nie zrobil takiego swinstwa, po prostu mam zasady. Poprawilbym gwint ktory jest, uszczelnil jakims specyfikiem( tak jak bylo) nowa swiece,do czasu az znajde uzywana glowice moze starczy. Sprzedaz nie wchodzi nawet w gre bo nie sprzedam nikomu czegos takiego.

Panowie przeprasza ze powtarzam watek ale nie udalo mi sie znalezc odpowiedzi uzywajac opcji szukaj. Wymienialem dzisiaj z kolega swiece zarowe, 3 wykrecilismy bez problemu, jadnak jedna znich ktos poprzednio zle wkrecil. Na swiecy sa slady jakiejs substancji jakby uszczelniajacej. Prawdopodobnie jakis pajac uszkodzil gwint i pozniej wkrecil nastepna uzywajac czegos do uszczelnienia. Teraz co mozna zrobic? Czy po prostu sprobowac to nagwintowac uzywajac gwintownika. W takim wypadku co z opilkami ktore dostana sie nad tlok? Czy wystarczy tylko sprezone powietrze aby to wydmuchac( Jezeli ktorys zawor jest otwarty to moga sie dostac do kolektora ssacego lub wydechowego i pozniej narobic bigosu). Dodam ze nie chce odwalac fuszerki bo tego nielubie bardziej niz chamstwa na forum. A jezeli przegwintuje na nowo to czy bedzie to trwale (pewnie w zaleznosci od stanu gwintu w danej sytuacji). Czy po prostu sciagnac glowice oddac do tokarza i zamontowac na nowo? A moze kupic na szrocie glowice bo naprawa u tokarza tez moze nie przyniesc porzadanego efektu? Czy moze sa jakies inne sposoby aby to dobrze zrobic?

Marek super stronka. Te Ruskie to potrafia:)))) Bede tam czesciej zagladal tylko z ruskim u nie kiepsko

W moim przypadku wysypalo sie lozysko luznego kola pasowego (20 min i po robocie). Jezeli sciagnales pasek i sprawdziles kolo pasowe pompy, luzne kolo pasowe, i kolo napedzajace alternator to sprawdz jeszcze napinacz paska moze sie wysypal, ze starosci. A tak na marginesie czemu wymieniales pompe wspomagania?

Cichy ale sprytny to ty jestes I do tego kierowik :>

Jestes w bledzie Wymienialem osobiscie razem z Ksiazka i sprawdzalem z Autodata (kolega ma). Po zwolnieniu zawleczki napiecie ustala sie samo, pozniej krecisz silnikiem dwa razy (ja zrobilem to 4) i odleglosc powinna byc 6-10 mm. Jezeli nie gra blokujesz ponownie napinacz luzujesz nakretke ktora przytrzymuje kolo napinajace i obracasz prawo lewo w zaleznosci czy jest za duzo czy za malo. Chcialem sie dowiedziec jak zmierzyc sile nacisku na napinacz bo na pewno jest jakis przyrzad do tego ale nie moglem go znalezc:)

Jak na srobkach to super :> O zderzaku to wiem i nie ma problemu demontaz to kilkanascie minut. Dowiem sie najpierw ile sobie zycza za nowy blotnik i ewentualnie go polakieruje(chyba ze bedzie w kolorze), a z montazem to powinienem sobie sam poradzic. Jak bedzie drogi to oddam do jakiegos warsztatu i szpachla kit bedzie git . Dzieki za szybka odpowiedz. Pozdrawiam

Chlopaki moja Pani przytarla mi lewy przedni blotnik. Chcialym go wymienic na nowy ale nie wiem jak jest mocowany. Chodzi mi o to czy jest mocowany tylko na sroby czy tez zgrzewany lub spawany? Jak jest na srobki to sam sobie go wymienie jednak w tym drugim wypadku oddam w fachowe rece. Probowalem uzyc obcji szukaj ale nic mi sie nie udalo znalezc

Podpinales pod Vaga? Pokazuje ci jakies bledy? Ten drucik moze odpowiadac za pomiar przeplywajacego powietrza nie jestem pewien na 100% wiec nie chce gadac glupot.

Poszukaj na forum o automatycznych skrzyniach, znajdziesz sporo ciekawych artykulow. Poziom oleju jest bardzo wazny, tak samo jak jego wymiana i warto to sprawdzic.

Mam troche nietypowe pytanie co do hydraulicznego napinacza paska rozrzadu. A mianowicie przy wymianie paska ustawia sie odleglosc pomiedzy kolem napinajacym(jego ramieniem) a obudowa hydrau. napinacza. Dla mojego typu silnika jast to przedzial 6-10mm. Po wymianie paska trzeba wszystko ladnie ustawic na znaki, zamontowac. I zakrecic silnikiem i wszystko sprawdzic czy gra. Jezeli gra to super, ale jezeli odstep pomiedzy wczesniej wymienionymi elementami nie gra i po ponownej regulacji znowu nie jest ok tzn napinacz jest do wymiany(znaki sa na swoim miejscu). I teraz mam pytanko jakim przyrzadem moge zmierzyc sile nacisku na owy napinacz (po wymontowaniu oczywiscie). Staralem sie cos znalezc ale slabo mi poszlo wiec moze ktos z was moze mi udzielic szybkiej informacji Niektore napinacze zaleca sie sprawdzic poprzez pomiar ugiecia napinacza przed zamontowaniem nowego paska rozradu np: sila 100-200nm i powinien "ugiac" sie na 1mm nie moge tylko znalezc jakim przyzadem sie to mierzy. Jezeli moj temat odbiega troche od tematyki to z gory przepraszam ale nie mam pojecia w ktorym dziale moglbym to zamiescic.

Spoko dzieki wielkie

Rav dzieki ale twoj opis pasuje do drugiego rodzaju filtra, a ten ma podgrzewane paliwo od ukladu chlodzenia. Rzuc okiem na ETKE zobaczysz w czym rzecz, od gory na filtrze jest jakby radiator i kupa roznych wezykow .[br]Dopisany: 21 Luty 2009, 19:13_________________________________________________A autko pali jak zloto nigdy zadnych problemow z nim nie bylo.

No to wszystko jasne Dzieki serdeczne

Wymienic mozesz sam nic trudnego, tylko troche gimnastyki. Ceny w polsce nie znam w uk 24.71f i zawor 5.48f. http://www.vagcat.com/ jak sie zalogujesz na tej stronie to masz dostep do ETKI online, sa ceny w euro i ladnie wszystko widac. Poza tym mozna sprawdzic dokladnie jakie czesci sa do twojego auta bo czasami nawet w servisie sie myla(wczoraj kupilem niewlasciwy filtr paliwa i nie chcac zrobic z siebie wariata sprawdzilem wlasnie na tej stronie, a pan w servisie mial podany nawet nr rejestracyjny ale tak byl pewny siebie ze az sie pomylil :>, jestesmy tylko ludzmi )

Zamierzam zabrac sie za wymiane filtra paliwa i czytalem rozne opisy na ten temat, niestety zaden z nich nie dotyczyl modelu AVB. Jest tam filtr http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PA/2001/226/49/2838248/ (podlaczony do ukladu chlodzenia) i zastanawiam sie jak to dranstwo odpowietrzyc . Dodam ze jeszcze nie rozebralem tego poniewaz czesci bede mial dopiero we wtorek, a nie chcialbym narobic bigosu kiedy sie do tego zabiore. Moze ktos z was ma jakies doswiadczenia w tym temacie.