szachal

Ja rowniez mam ALT i po pierwsze pomaranczowa kontrolka oleju regularnie mi sie zapalala po kazdej kontroli poziomu. Przyczyna byla peknieta odma a raczej jej strzepy. Po wymianie na nowa problem znikl a i spalanie znaczaco spadlo. Ten silnik bierze olej kiedys napisal mi wlasciciel jednego z lepszych warsztatow ze maja one wadliwe pierscienie tlokowe i mozna je wymienic, czy to prawda nie wiem ale moj silnik bierze olej a jak pojezdze ostrzej to nawet dosc sporo go wypije Przejechane mam 130 tys mil i chodzi jak zegarek pomimo spalania oleju, wiec nic nie zmieniam tylko jezdze Jak by co to sprawdz odme bo to naprawde pomaga a i silnik jakby wiecej mocy mial. Gdybys wymienial to kup od razu dwie czesci, bo w pierwszej jest maly zaworek i jak nie bylo wymieniane od nowosci to pewnie stracil juz swoja sprawnosc.[br]Dopisany: 20 Luty 2009, 22:49_________________________________________________Silnik moglby sie zatrzec lub przytrzec gdyby palila sie czerwona kontrolka. Koniecznie sprawdz te spaliny klima nie ma prawa nic wciagac do srodka czy na postoju czy wczasie jazdy(chyba ze palisz bryke w garazu), mozesz miec rozszczelniony uklad wydechowy.

Jestes pewny ze nikt nie kombinowal przy licznikach? Wiesz ze teraz wszystko mozna zrobic kupic lacznie z service historia.

Sam wymienilem rozrzad. Nie jest to nic trudnego:))) Poprzednio jak oddalem do warsztatu to nie wymienili mi pompy partacze i postanowilem sam to zrobic. Prawde powiedziawszy w mojej starej BMW bylo troche wiecej zabawy:))).

Prawdopodobnie lozysko wyciskowe, a jak to to i pewnie trzeba tarcze sprzeglowa wymienic.

No coz jezdze tam tylko po czesci, obsluga niemila nigdy mi nie zproponowali kawy a jak zapytalem o jazde probna R8 to dopiero zrobili miny [br]Dopisany: 09 Luty 2009, 22:10_________________________________________________Podaje ceny czesci w servisie (uk) Pasek z napinaczem i rolka 79.31f Pompa wody 30.50f Odma 24.71f, druga czesc odmy z zaworkiem 5.48f. Pasek mozna wymienic samemu wystarczy tylko troche narzedzi,informacji i garaz:)

Ja jezdze z multi, na blacie 130tys mil i posypalo mi sie kilka innych rzeczy ale skrzynia dziala. Bylem kiedys w gorkach 25% nachylenia i nie bylo zadnych problemow z roszaniem pod gorke, cofaniem...itp, mialem lekkiego pietra ale spisala sie na medal.

Dzieki

Pozim mozna sprawdzic przez odkrecenie korka wleu (sruba imbusowa), w ksiazce pisze ze po lewej stronie skrzyni ale osobiscie nie sprawdzalem wiec nie moge ci powiedziec dokladnie, poziom powinien byc na rowni z otworem.

Pasek 98f a pompa 34(nie wiem tylko czy z watem czy bez), w sklepie chcieli 138 za pasek i 38 za pompe. Odemnie wolali 500 za wymiane rozrzadu Nic nie pisalem o robieniu czegokolwiek w servisie Jedyne co mozna tam zrobic to wymienic olej w multitronicu. Jezeli nie wierzysz to dzwon do Peterborough Audi i zapytaj o cene czesci

Nawet nie mysl o wymianie albo dolewce do multitronica lub tiptronica. Olej jest tylko jeden ten z servisu Audi. Jak nalejesz innego to po skrzyni. Jak sprubujesz sam wymienic to zapowietrzysz skrzynie, chyba ze jest jakis sposob o ktorym nie wiem(bardzo prawdopodobne). A dla czego chcesz dolewac cos sie z nia dzieje?

460 zl to rozboj w bialy dzien. Ja wlasnie zamowilem w servisie odme i kosztuje 16f (do B6) w srode odbiore to bede pewny na 100% co do ceny, bo zamawialem kilka rzeczy i moglo mi sie cos pomieszac.

Konsekwencje to zwiekszone zuzycie paliwa(tyle wiem), a jezeli masz kase to kup raczej nowa bo one lubia pekac.

Silnik chodzi jak zegarek. Sprawdze kable, wymienie czujnik i zobaczymy. Ale dopiero w srode bo autko mam w garazu u kolegi (wymieniam rozrzad) , czesci w srode. Ciekawostka dla wszystkich z UK w autoryzowanym servisie czesci sa tansze niz w sklepach Tylko obsluga nie za mila dla tych mniej zamoznych. [br]Dopisany: 09 Luty 2009, 13:23_________________________________________________Info o podrozy wyslalem Ci na skrzynke

Zolty miales bo taki byl kolor byl G00200, a jego nastepca jest zielony. Pamietaj jezeli nalales niewlasciwego oleju to za jakis czas masz po pompie wspomagania, wiec nie wiem czy warto ryzykowac. Chlopaki na forum twirdza ze jest tylko jeden olej i ma kolor zielony a wszystkiego innego trzeba sie wystrzegac jak ognia bo mozna zniszczyc nie tylko pompe ale i przekladnie wspomagania.[br]Dopisany: 09 Luty 2009, 10:26_________________________________________________Dodam ze jak mi wymieniali rozrzad to nalali czerwonego i po roku czasu zaczalem slyszec 'jek' pompy przy max skrecie kierownicy, pozniej zaczela pracowac coraz glosniej. Po prostu zaczela konczyc swoj zywot. Dowiedzialem sie co i jak wyienilem plyn na G00400 bo na tym moze pompa moze jeszcze pochodzi(tak twierdzili na forum). Dziala do teraz tylko delikatnie ja slychac.

Olej wymienialem juz dwa razy razem z filtrem wiec na pewno nie jest stary. Nic nie brzeczy a jezdze z tym jakis czas, tylko kontrolka sie zapala wiec mam nadzieje ze nic sie nie zatarlo lub przytarlo.Chyba byloby czuc jakas roznice w pracy silnika jakby sie przycieral? Moze to byc gestosc oleju bo ten co leje jest bardzo rzadki 0W-30(ale nie moglem znalezc nic innego zgodnego z ta specyfikacja) lub czujnik ale nie wiem jak sprawdzic zwarcie w kablu czujnika? A odme wymienie na nowa bo 1,5 litra to sporo zwlaszcza jak sie jedzie do polandu:)))

Dzieki serdeczne za pomoc jutro jade dowiedziec sie o orginalne czesci ile kosztuja. A dzisiaj sprawdzilem przy swietle dzinnym( bo wczoraj konczylem poznym wieczorem przy malej lampce) i wyraznie widac ze to cieklo spod pompy. Dzieki chlopaki za pomoc. Jeden problem mniej :>

Olej leje tylko Castrol zgodny ze specyfikacja VW 503 00 lub 503 01 long life service jedynie filter kupilem nieorginalny. Co do oleju to raczej na pewno byl orginalny bo mieszkam w UK i kupilem w Halfordsie. Mam rozebrany silnik( pasek rozrzadu) i nie dam rady sprawdzic cisnienia oleju. Jak poskladam go do kupy to moze wtedy kupie co trzeba i sprawdze jakie cisninie podaje pompa, poza tym Caly przewod odmy jest popekany wiec moze to miec jakis wplyw czujnik .

Panowie kolejny problem w moim A4. Silnik bierze troche oleju, ale to normalne. Jednak pomaranczowa kontrolka oleju ciagle mi sie zapala pomimo prawidlowego poziomu oleju. Tzn jak sprawdze poziom to moge pozniej jezdzic przez dluzszy czas i nic (podniesienie maski resetuje komp. tak slyszalem) Po jakims czasie znowu zaczyna swiecic. Bylem w servisie i poprosilem aby mi zrobili generalny przeglad i podlaczali go pod kompa ale nic nie znalezli??? Skasowali mnie jak za zboze. A kontrolka dalej swoje zapala sie i gasnie To byla moj ostatnia wizyta w renomowanej stacji. Moze ktos juz spotkal sie z tym problemem?

Dzieki wielkie. Pasek i napinacz wyglada na nowy ale rolka slizgowa i pompa sa bankowo stare. Nie szkodzi i tak wymienie na nowe. Pompe mam na pasku rozrzadu. No i macie racje co do wierzenia sprzedajacym , zaplacilem gosciowi za wymiane paska i zrobienie przegladu bo kupowalem w komisie i nie przyszlo mi do glowy ze i na tym walek bedzie. Dzieki za pomoc:)

Mam bardzo nietypowy przypadek. Wracajac do domu stalem dluzszy czas w korku, kiedy zjechalm na parking i wysiadlem z auta zauwazylem ze plyn chlodniczy po prostu chlusta spod auta????? Myslalem ze pekl jakis przewod otworzylem maske z gory wszystko wygladalo ok, zagladam od spodu, wygladalo jakby cieklo gdzies z przodu silnika, ale wszystkie przewody cale na zadnym ani sladu. Mysle uszczelka pod glowica ale na tyle co moglem sprawdzic to nigdzie sladu. Nie byl to drobny wyciek, ale Niagara wiec dlaczego ani sladu? Odpalilem jeszcze raz silnik pochodzil 5, 10 min i nic? Pojezdzilem jakis czas i tylko troche plynu mi ubywa, a jak zrobilo sie zimno to nic. Wyczytalem na forum ze mogla to byc pompa wodna, jezeli sie jej nie wymieni podczas zmiany Paska rozrzadu to oring ktory ja uszczelnia moze puscic i efektem jest Niagara. Jak kupowalem auto to obiecali wymienic pasek rozrzadu w cenie auta wiec pewnie pompy nie wymienili. Rozebralem wszystko tak jak do wymiany paska rozrzadu i teraz pasek wyglada tak jakby ciekl na niego plyn chlodzacy, jest czerwonawy(a moze taki jest fabryczni)? ale dokola pompy niema sladu wycieku??? I co teraz??? Skad to moze cieknac??? Gdyby to byla uszczelka pod glowica to rowniez powinno byc widac jakies slady? Nie wiem czy wymienic pasek rozrzadu na nowy razem z rolkami i napinaczem wrzucajac nowa pompe czy to zostawic tak jak jest? Bardzo prosilbym was o jakas rade.

Bober jak masz Alt to lepiej zaopatrz sie w Caly Warsztat, ja tez mam Alt i duzo rozmaitych problemow.

Na zbiorniczku masz napisany numer. Jezeli jest zielony to powinno byc napisane G00200 ale tego nie dostaniesz nastepca jest G00400- litr 63 zl jakis czas temu. Na stacji mozesz nie dostac ale w wiekszosci sklepow beda ci proponowac zamiennik Febi 6162 (zielony)-23zl/1l .http://sleev.neostrada.pl/akp/Zawieszenie/Wspomaganie.pdf tu masz schemat budowy ukladu wspomagania moze sie troche roznic do twojego ale generalnie bedzie bardzo pomocny. http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=74452&highlight=wymiana+oleju+wspomaganiu - to drugi link ktory powinien byc pomocny. Milej zabawy i postaraj sie to zrobic jak najszybciej bo mozesz zniszczyc pompe jezeli bedzie za malo plynu.

Sprawdz poziom oleju w zbiorniczku wyrownawczym od wspomagania. Jezeli jest mocno zuzyty, lub niewlasciwy moga byc podobne objawy.Na zbiorniczku powinno pisac czy masz mineralny(zielony) czy syntetyczny(czerwony). Jezeli jest zolty to znaczy ze od nowosci nikt go nie wymienial.

Czesc Zaczelo sie od dziwnych odglosow z silnika. Myslalem ze to pompa od wspomagania ale nie. Sciagnalem pasek, i alternator dosc glosno chodzi (szumi i slychac jakby cos przeskakiwalo), ale nie oto chcialem zapytac. Pasek klinowy pracuje z 6-oma kolami pasowymi alternator, pompa klimy, pompa wspomagania, kolo pasowe do walu napedzajacego, napinacz paska i jeszcze jedno kolo pasowe. Na poczatku myslalem ze to pompa wodna ale w ksiazce jest napisane idler pulley czyli luzne kolo pasowe. To wlasnie kolo jest dosc luzne rusza sie na boki i po prostu lata tak jakby nie mialo lozyska. Wydaje mi sie ze kwalifikuje sie do wymiany ale nie jestem pewien. Moze ktos z was spotkal sie juz z czyms takim?

Czesc Witam wszystkich wlscicieli Audi A4 i nie tylko. Milo dolaczyc do waszego grona