MarcinGD

Zvagowac konkretnie auto jesli sie da. Sprawdz EGR czy nie jest caly czas otwarty.

Ja swojego czasu robilem swap z AFB na AKN z koncowki produkcji i bylo to plug & play. Ale w 1,9 jest inny osprzet wiec musisz sie rozgladac za kompletem, sam silnik nie starczy. Tu masz temat na A6 ktory wyjasni ci wszystko na ten temat http://www.a6klub.pl/a6-c5-25-tdi-akn-wymiana-silnika-vt8921.htm?highlight=5tdi+zamiana

swiece sa ok.sprawdzane miernikiem. jeden kabel do plusa drugi do swieczki i kazda pokazuje wartosc pradu stalego 12,46v

hmmm a mnie uczono ze prad jest w amperach :gwizdanie:

A co do tematu to podlacz Vag`a i ci powie czy masz przestawiony czy nie przestawiony kat wtrysku.

Nie wierz tym bzdurnym ekspertyzom. U mnie po regeneracji padla turbina po 4000km, przyczyna z ekspertyzy byla zapchana odma, przez co turbina nie byla dobrze smarowana. Gdzie u mnie w silniku jest nowy typ odmy, bo mam silnik z konca 2001r. , a oni walneli taka ekspertyze bo bude im podalem czyli 98r. Do dzisiaj jezdze na uzywce z allegro czyli juz jakies 10 miesiecy bez zadnego problemu, a regenerowana lezy w szafie. Oczywiscie wymienili mi na nowa ale bez przedluzenia gwarancji.

Da rade nakretkami przy wtryskach, ale trzeba miec wtedy ponad polowe baku. http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=56013&highlight=odpowietrzanie+vp44

Jo wymien ten wezyk lub odrazu wszystkie wezyki zeby miec problem z glowy i uruchom standardowa procedure odpowietrzania ukladu w 2,5tdi.

Idz z tym walkiem do rzeczoznawcy i walcz o kase po robocie. Niech nie wyzucaja tych elementow tylko pakuj je na lawete i do garazu. Ten walek wyglada jakby byl wsadzony do tepej tokarki. Ci panowie mechanicy nie wiedza jak wyglada przegrzany element metalowy.

Paski mogly nie strzelic ale rozrzad mogl przeskoczyc.

Ścisnij go paskiem zaciskowym takim elektrycznym i zobacz czy bedzie sie dalej zsuwal.

Troszke krecisz. Na spotowym widzialem napisalas wyraznie ze jakis pasek strzelil wiec jak rozrzad moze byc ok ?? Ktory pasek walnął ?? Pompa wody sie moze zatarla, masz jeszcze wspomaganie, klime i alternator. Rozrzad mogl sie lekko przestawic. Jak dalas do partaczy to beda cie sciemniac.

piszesz że pompę też wymieniali jeśli to pompa to musi mieć gwarancje

Wlasnie o to mnie chodzilo przy mojej wypowiedzi. Z tego co napisalas to zrobili ci remont za niemala kase razem z pompa. A tak przy okazji gdzie robisz to auto ??

W pierwszym poscie piszesz ze "Zaznaczę,że parę tygodni temu miałam wymieniany kompletny rozrząd, wraz z wałkami, popychaczami, pompą i wszystkimi paskami." , wiec nie powinno byc zadnego wykladania kasy. Jedz do warsztatu gdzie to robili i niech robia na gwarancji powinno byc. Jak walki wymieniali tez powinni zwrocic uwage na hydraulike.

Sprzeglo wiskotyczne moze ci popiskiwac.

Nienawidzę tego diesla ;/ okropnie się tym jezdzi i żałuję że nie udalo mi się ojca namówić na 1.8T

nigdy nie mow nigdy, tylko wiedz ze dieslem jezdzi sie inaczej niz benzynka , :gwizdanie:, a moze to wina kierowcy

Proponuje kupic diesel w automacie :gwizdanie: Kumpel ma AWX i nigdy mu jeszcze nie zgasl przy ruszaniu.

Jakby pompa padla to by go nie odpalil. Nastawnik pompy, mozliwe. Tak jak wczesniej kolega mowil moze cos przeskoczylo na rozrzadzie. Jezeli nie rowno daje moga byc to tez wtryski, ogolnie jest to wrozenie z fusow jedz na dobry warsztat to ci powiedza co jest nie tak. Po kolorze farby nie zobaczysz gdzie i kiedy byla regenerowana pompa czy tez wymieniana.

059 130 201 A - manual

059 130 201 B - automat

sterujacy

059 130 202 B - manual

059 130 202 C - automat

Moze powodowac. Sprawdz sobie wszystko w dziale diagnostyka vag masz TDI Diagnostyka, jest tam wszystko opisane. SPrawdz wszystko i bedziesz wiedzial. Na zimnym silniku nie krec go do 4tys. bo to niezdrowe. Tak jak juz mowilem rozgrzewaj w trybie recznym do 2tys. Jak juz bedzie 90 stopni to mozesz go butowac ile tylko chcesz.

Mam taki sam samochod tylko z wymienionym silnikiem na nowszy, ale az tak duzo mi nie pije. 10-11 litrow w miescie w trasie 7-8 lirow. Sprawdz moze termostat moze byc przyczyna, ze za dlugo ci silnik musi sie nagrzewac. I na starcie nagrzewaj silnik recznie bo automat na zimnym czasem do 3tys. potrafi krecic.

Nie wiem jak w 1Z ale u nas jest lewy gwint i sie nie ma prawa odkrecac.

Zapraszam na halowke jesli ktos jest chetny poniewaz zbyt duzo ludzi nie ma z jednego klubu PKA, dlatego organizujemy z kilku klubow ludzi. Jesli ktos chetny prosze wiadomosc na PM. Hala jest na Pogorzu w Gdyni wieczorem powinienem wiedziec po ile bedzie zrzuta.

Turbo nawet jak dziala dobrze to moze puszczac olej. Mi kiedys dopiero po rozgrzaniu zaczynal dymic, zdjalem turbo i bylo cale zasyfione olejem. Po wymianie juz nie dymilo.

Kolejny zakup, blyskawiczna przesylka. Polecam.

Moze EGR puszcza za duzo spalin w dolot, przez co podgrzewa powietrze.

Tez leje Motul X-cess`a i od wymiany jakies 9500km temu nie dolalem nic.

Jeden walek mozesz kupic oddzielnie w ASO. Uzywek raczej oddzielnie ci nie sprzedadza.