MarcinGD

Ja za regeneracje dalem 1250zl. Oddalem do reklamacji i dali mi druga ale i tak jezdze na uzywce ktora kupilem na czas reklamacji i poki dobrze pompuje nie bede zakladal tamtej.

dzieki, koledze tam padła turbinka ale tutaj była ona wymieniana max 15.000km temu także co odma ?[br]Dopisany: 18 Czerwiec 2009, 08:06_________________________________________________i przypominam dym nie smierdzi olejem..za kilka minut napisze czy olej ubywa..

Ja przejechalem na regenerowanej turbinie 10.000 i puscila farbe. Ubytku oleju tez nie bylo widac a strona spalinowa byla zarzygana.

Nie znika szybko olej. Zalezy jak wielkie sa luzy. Juz to przerabialem. Tak jak poprzednik mowil sprawdz luzy. Ale zeby zobaczyc czy to turbina puszcza olej musialbys odkrecic druga strone i zobaczyc czy nie jest zasyfiona olejem.

Tak jeden sposob to dolewanie, czyli spuszczenie chyba 70% i dolanie 70% nowego. Jest filtr oleju tak sie sklada ze mam jeden na zbyciu i moglbym odstapic po nizszej cenie. Te dwa sposoby zmiany oleju sa gdzies opisane ale nie pamietam juz gdzie, zalezalo to od przebiegu i czy juz wczesniej byl zmieniany ten olej.

Olej + filtr w automacie to 600-700zl. Olej ten jest drogi kolego i troche go tam wchodzi. Poza tym sa dwa sposoby dolewania tego oleju, gdzies czytalem ale musisz poszukac.

Sprawdz jeszcze czy ci dobrze zregenerowali to turbo. Zdejmij dolot i sprawdz luzy. Jak beda duze to odkrec strone spalinowa i zobacz czy nie jest uwalone olejem.

Tak jak pisalem, wlasnie zadnego szumu nie slyszalem a powinien byc glosny. Po powrocie do domu (silnik juz ostygl do 90 st) wiatrak krecil sie wolno (ten pomiedzy chlodnica a silnikiem)

Zalezy co rozumiesz pod pojeciem wolno. Ogolnie to sie wiatrak kreci dosyc szybko na postoju przy rozgrzanym silniku. Sprawdz reka na postoju czy lozysko wiskozy nie ma luzow. Wisko powinno swiszczec jak wchodzisz na wieksze obroty. Moze byc tez termostat, ktory nie puszcza odpowiedniej ilosci na duzy obieg. Tu masz sprawdzanie termostatu vagiem http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html .

Nie jest konieczny srodek. Ja u siebie jak zmienialem to zalalem full i przejechalem na nim 5000 nastepnie zalalem nowy i teraz juz normalne zmiany bede robil. nie slyszalem o rozszczelnieniu z powodu zmiany oleju. Rozszczelnienie wystepuje przy zuzytych, wydmuchanych uszczelkach.

No napewno mi pomoga od strony prawnej, od mechanicznej raczej nie, czy wystarczy ze zrobie ekspertyze cisnienia w skrzyni korbowej ?? Czy takie uslugi w PZMOT robia ??

Zregenerowalem turbo za niemala kase bo dalem 1320zl. Przejechalem na tym turbo 4,5tys. km do Anglii i spowrotem i zaczelo pluc olejem, dostala duzych luzow. Oddalem ja do reklamacji. Dzisiaj dzwonie i jest zrobiona, ale nie odnowia mi gwarancji z powodu iż bylo zle smarowanie spowodowane zapchana odma i turbina sie przegrzala, ich ekspertyza. W budzie mam juz silnik AKN z 2001 roku i mam ta odme nowsza nie szmaciana bo sprawdzalem, wiec co to za tlumaczenie wogole. Teraz jezdze na turbo uzywanym i jest po 1tys wszystko wpozadku. Olej tez zalalem specjalnie nowy z okazji wsadzenia tej regenerowanej turbiny. Gdzie moge isc z tym fantem zeby ta gwarancje mi dali od nowa na rok ?? Jutro dokladnie wezme ekspertyze i bede walczyl tylko gdzie z tym isc ??

Powinno byc miejsce na gornej czesci filtra do przelozenia zaworu odpowietrzajacego. Jezeli chodzi o filtry to ja kupuje tylko Knechta. Tu masz przykladowo knechta z miejscem na ten zaworek

Usterka zlokalizowana. Turbo mialo gigantyczne luzy.

Zatankowalem jak zwykle V-powera na shellu i wczoraj zauwazylem ze dymi na bialo. Po zrobieniu logow zauwazylem tylko ze cos nie tak z EGR na jalowym jest za bardzo otwarty, w 23 sekundzie otwiera sie jeszcze bardziej do 95,5%, w BS dziala natomiast ok. Nie wiem co z tym fantem zrobic czy to waha czy tez cos innego. Prosze o konsultacje.

Logi statyczne :

Logi statyczne BS :

Ten MaxGear możesz śmiało zakładać, u mnie sprawuje się dobrze, tfu, tfu, tfu, odpukać Nareszcie to chodzi jak powinno.

Przetestowalem to sprzeglo na trasie 4000km (wypad do Anglii i spowrotem, odpoczynek auta i moj w Anglii 7 godzin) i jest ok wszystko. Takze polecam ten zamiennik.

Dokladnie przesadzaja z ta cena wczoraj 3,80 mnie za litr skasowali.

Dolne i gorne uszczelnienie miski olejowej.

Wielu probowalo na sile sie dowiedziec jak zregenerowac lozysko visco i nie dalo rady. Kup nowe, zamienniki Max Gear sa dobre. Pomysl o kosztach chlodnicy jesli urwie ci sie wiatrak to moze zdecydujesz szybciej o wymianie.

No dokladnie o 12 mi chodzi. Dzieki za odp.

Jutro chce wymieniac turbo. Chodzi mi jedynie o ta srube u gory ktora zasila w olej poprzez wydrazone w niej otwory. Czy ma znaczenie w jakim polozeniu jest wkrecona ta sruba, czy nie ma to zadnego znaczenia bo cisnienie w tym pierscieniu naookolo sruby i tak jest na tyle duze by dotrzec przez otwor sruby do turbiny??

Koledzy kumplowi bede pomagal robic autko bo ma maly problem i odrazu bedziemy wymieniac olej. Jest to A6 2.5 tdi z silnikiem 5-cylindrowym AEL jaka norme musi spelniac olej i ile go tam wchodzi ??

No jest tam jakis opor ale tak powinno byc. W etce masz pogladowe schematy instalacji nie ma sie co stresowac. Jakby bylo zle podlaczone to by nie dzialalo.

Ja dalem za to sprzeglo 179zl + wysylka.

Filtr powietrza dla dobra Imm i turbiny, filtr kabinowy co sezon sie zmienia wraz z odgrzybianiem klimy. Paliwowy zalezy kiedy ostatnio zmieniales.

Według strony http://navigation.teleatlas.com/en/shop/car-navigation/ sa rozne typy tej nawigacji ktore wygladaja tak samo. Audi navigation Plus - 2-DIN RNS 3.X do 98 roku i Audi navigation Plus 2-DIN-RNS 4.X od 99 roku.

1. Gdzie sprawdzic jaka ja mam wersje.

2. Jesli mam 3.X czy da sie przerobic na 4.X

3. Jaka wersje mapy polski maksymalnie moge odpalic na wersji 3.X.

4. Czy jesli kupie 4.X z jakiegos dawcy to bedzie mi to po przelozeniu banglac bez problemu ?? Te same kostki itd. ?? Wspolpraca z naglosnieniem BOSE.

Ogolnie dowiadywalem sie juz o zmiane sprzetu na cos nowszego z dvd i kosztuje to w granicach 5000zl wiec odpada. Taka navi 4.X sam modol radiowo nawigacyjny moge dostac do max 750zl.

Pewnie chodzi o ten zawor sterujacy wychyleniem kierownic w turbinie. Rzeczywiscie w aso ta czesc nie jest dostepna osobno. Z drugiej strony nie musi byc to wcale to, mogly sie kierownice zapiec. Gdzies widzialem ze te zaworki regeneruja ale nie pamietam juz gdzie.