kkrawat

No bez jaj nie moze tak skakać - Tomek ci dobrze mówi, masz dziure - sprawdź czy cooler masz szczelny?

Dzięki za info - zawias będzie do sprzedania a ja szukam czegoś do avanta Q..

Właśnie rozmawialem z dwoma osobami co handlują sprężynami sportowymi /FK i Supersport / i spreżyny sedan i avant sa takie same u nich...zgłupiałem zupełnie teraz...

Katalog on-line H&R pokazuje dokądnie taką samą specyfikacje sprezyn do avanta i sedana

Mówisz ze az taka róznica jest ?

Te masy sciągnąłem z netu

sedan 1.8TQ - 1340kg

avant 1.8TQ - 1365kg

sedan 1.9tdiQ - 1350kg

avant 1.9tdiQ - 1385kg

Ciekawe jak to jest w rzeczywistości bo w dowodzie mam 1415kg wbite

Kurde myslałem ze skoro jest 15-20kg róznicy miedzy sedanem a avantem to nie bedzie to miało znaczenia

Pytanie jest takie - czy ktoś zakładał w ten sposób ? Czy tył bardziej usiądzie w avancie? Konkretnie to mam do założenia -40mm z sedana i nie wiem jak to wyjdzie na moim avancie

wiem ze to nie tanio ale mało kto się tym jeszcze zajmuje...No własnie Piotrek ma racje - ty masz skrzynie 5gang to podejdzie ci może sprzęgło AWX a ono dotego setupu po korekcie powinno dac rade..

Mi sie nie podoba sorki ale do przedlifta sa dwie opcje - jedna to rezanie a'la Mrogal a druga to ori halogeny - tu macie numery części tylko ceny powalają niestety

halogen lewy - 8D0-941-699-D

halogen prawy 8D0-941-700-D

ramka halogenu

prawa - 8D0 941 778A

lewa - 8D0 941 777A

Dawid zapytaj tutaj

Sprzga samochodowe, regeneracja i tuning

Kowi idź do punktu i rozmawiaj od razu z kierownikiem...żądaj odstapienia od umowy i skladaj skarge na pracownika..I tak myslę, że jeśli masz jakieś raty za telefon to powinna byc oddzielna umowa kredytowa z cennikiem,/harmonogramem spłat chyba że cfaniaki wciskaja to w jednym dokumencie z milionem odnośników...

Jasne, że moze być słabszy a w krytycznym przypadku możesz miec glowice do roboty Jak masz pojecie o mechanice to dasz rade - trzeba wałki zdjąć chyba do tego.

do seryjnej turbiny? seryjne wystarcza ewentualnie max 320

Pawel_M dlatego napisałem że z AEB nie zrobi GTRa przy 200KM ale do sprawnego przemieszczania się już wystarcza:)

WhyMe czytam cały wątek od początku więc może Ty tez powinieneś... Każdy ma swoje podejście do modyfikowania auta ale tak sobie myslę, że lepiej pozbierać graty typu TIP czy DP dokupic wtryski i jechac na program - tym bardziej że FMIC juz masz więc zacząłeś zabawe...Na seryjnej turbinie po dobrym programie w porównaniu do serii będziesz mega zadowolony i wtedy mozna się bawić w BOVy jeśli nadal bedziesz chciał No ale zawsze mozna iść swoja drogą

Whyme prosze cie...jeździsz 150KM serią i chcesz robić psssstt...ja się pytam po co ? babcie chcesz na pasach straszyć....bo rozumiem że masz moc i robisz psstt i jak podjedzie do ciebie coś co ci zrobi "prawdziwe" psst to chociaż nie będzie ci wstyd....Zrób sobie te +-200KM chociaż bez zmiany turbo to cięzko będzie, załóż stożek z 007 i cos tam usłyszysz..i nie rób z poczciwego AEBa jakiegoś GTRa...

Mam takie pytanie bo wybieram się na program.

Czy warto przed programem zrobić modyfikacje wydechu typu wycięcie kata? Czy to w moim przypadku ( póki co seria ) nic nie da?

Planuje zrobić cały wydech ale to z czasem.

A drugie pytanie. ( bo w dieselach tak się da z tego co czytałem na forum )

Czy da się wymienić same turbo z mocniejszych wersji i spasuje ono pod resztę gratów. Takie plug and play. Czy z wersji 190 kucy kolektory będą pasować? Rozumiem, że przy turbo z TT lub S3 to trzeba wymieniać wszystko bo tam jest silnik poprzecznie.

Ale np BEX albo AMB miały więcej mocy. Czy to ze względu na inne turbo czy samo zestrojenie?

Czy jest opcja, że wyrwę turbo z BEX wsadzę typu P&P zestroję i będę się cieszył mocą rzędu 220-230 koni? Czy silnik mi się wysypie.

Chodzi mi o samą różnicę w gratach typu kolektory, wtryski itd między AVJ a BEX/AMB.

Wszystkie mody typu DP,wydech ,TIP, FMIC rób przed strojeniem

nie pamietam w którym bloku to jest - musisz poszukać a bodajże norma to +-10%. U mnie przy walniętej odmie było ponad 25% i wywalało błąd 00561.

Log z sondy dużo by powiedział - jakie masz wartości nawet na wolnych obrotach? Chodzi mi o korekty długo i krótkoterminowe.

Po wsadzeniu wszystkich gratów nie robiłem korekty softu - na rolkach wyszło 185Km i 280Nm. Cyfry może nie powalają ale auto jest żwawe - podobnie wystrojona A6c5 w ośce dostaje po dupsku za każdym razem nie chwaląc sie

Jak tylko zrobi się cieplej wpadają springi -40mm od Bulczasa i letnie koła z nowymi oponkami Semperita 225/40/18 - fotki wrzucę do tematu oczywiście.

00561 przy gazie to podobno częsty przypadek. U mnie na przykład był spowodowany dziurą w odmie.

Przepływke wymieniles na oryginalną?

a czujniki spalania stukowego??

no to kicha...chyba pozostanie ci wymiana turbiny żeby to wyeliminować bo reszte w sumie już wymieniłes

I na tym nowym kompie tez tak jest?

Ładnie ale co jeszcze masz problem z boostem ?? Na filmiku widac że ładnie i równo jedzie i czas do 100 też dobry...

Jeśli masz 1.5bara na wolnych przy rozgrzanym silniku to OK

Olej zmień na 5w40 - nie lej tylko CASTROLA

Świece NGK platynowe PFR6Q

Dawid nie wkładaj przelotu bo na trasie do Niemiec nie wytrzymasz hałasu Wiem bo miałem przelot z jednym małym srodkowym tłumikiem i końcowym z s4 - było głośno i fajnie ale do miasta / trasa 300km i juz miałem dość...Teraz został DP, środkowy seria i końcowy z s4 i wszystko połączone rurami z kwasu 2,5" i jest OK - zresztą sam słyszałeś

Kkrawat mam juz auto do jazdy na codzien wiec chyba bedzie jednak przelot , jak wracam prawdopodobnie zmiana sprzegla i remap

ADR jako dupowóz zostaje ? - kiedy wracasz?