kkrawat

No wiadomo ze większy lepszy - wieksza powierzchnia filtrowania. Jak zmieści się wiekszy to wkładać i już.

Ragga widze że podobne buty lubimy

Widze że już kupiłes ale ii tak wkleje

Bullboxer – Men

dla tych co lubia porządne buty w luźnym stylu, btw robia za***iste trampki na każdą pore roku

Z takiego stylu co Raggaman ci wkleił to polecam ci GEOX - super odzszyte i oddychające. Modeli jest pełno na pewno sobie coś wybierzesz.

alfa 156/147 o ile dobrze pamiętam. Jest większy o tyle że trzeba podcinać błotnik przy ślizgu. Połączenia węży pnp.

BTW po co Ci IC do adr ?

SMIC jest z alfy 164 2.0T

nie żebym się czepiał ale ORTOGRAFIA nie jest twoja mocną stroną

poza tym bez logów się nie obędzie

uparli się z tym gwintem ale oponki to masz baloniaste 205/50/17

jak wpadną springi od Kowiego to porobie nowe fotki

doszła dokładka tył pod PDC - w końcu wyszukana do przedlifta

Masz duzooooo za mało...albo smok do czyszczenia albo pompa do wymiany. Na zimnym po odpaleniu powinno 5 pokazac a na rozgrzanym powyżej 1,5

no to ci Tomek wszystko sprawdzi vagiem co i jak:thumbup1:

litr oleju na 7 tysi możesz olewać

zobacz na vagu jak sonda pracuje i czy w ogóle pracuje - jak padła to masz przyczyne dużego spalania

drugi błąd to raczej jakies falujace obroty byś mial albo to co piszesz ze sie zadławia

[/color]

Ja staram się wymieniać olej co 8000km i to jest najlepsze co możesz robić dla swojego silnika

bzdura! niektore oleje (np mobil 5W-50) zaczynaja miec najlepsze wlasciwosci smarujace po przejechaniu 10 kkm. kompletnym bezsensem jest wymieniac olej tak szybko. co do spalania oleju w 1.8T, kazdy doladowany silnik troche oleju bierze, jak bedzie mocno deptal to nawet 0,3-0,5L /1000km

ja jebie jaka nowa teoria

mi się podoba

Klocki muszą się ułożyć z tarczami - ile km zrobiłeś od wymiany ?? poczekaj i obserwuj

jasne że była by za wysoka przy zwalonym wisko

Tomek dla pełnego syntetyku i to dobrego zgoda - czasami 120 stopni mu nie zaszkodzi - ale trzeba wiedzieć jaki olej ma sie wlany i jakie ma parametry pracy:wink:

podaj najpierw numer błędu jaki ci wyskakuje na VAGu a potem zrób logi. Oprócz tego że ci dużo pali to jakieś inne objawy ma?

a olej jaki masz?

120 stopni dla oleju to stanowczo za dużo - szczególnie jak masz ją tak szybko. U mnie przy normalnej jeździe - miasto kilka km - to nawet 90 nie ma, łapie dopiero na trasie i tak trzyma. 120 nie widziałem nigdy

Logi zrób, przepływomierza i sondy - zobacz jakie ma korekcje. Ile ci pali bo nie napisałes? I zmiłuj się nie SĄDA a SONDA

Mysle, ze bez FMICa się nie obejdzie

http://allegro.pl/alfa-romeo-164-2-0-v6-tb-chlodnica-intercooler-i2262915331.html

http://allegro.pl/alfa-romeo-164-2-0-v6-12v-turbo-intercooler-i2270187953.html

tu masz coolery z Alfy, a na forum są zdjęcia o ile jest wiekszy od seryjnego. Z drugiej strony 180KM AJL chodzi na seryjnym a ten jest wiekszy o jakieś 30% więc może coś by dał rade

Próbuj - będziesz pierwszy

alfa 164 2.0Turbo - IC spokojnie zmieścisz do a6

i to jest konkretna odpowiedz (mam nadzieje) i uwazyzasz ze bedzie wydajniejszy? potrzebuje zapas do ok 210 moze 220 PS..... narazie ;P

Jest wiekszy i grubszy od seryjnego ale na takie moce nie da rady

Jesli chodzi o porównanie k03 z k04 to wydajniejsza jest k04 , bez porównania , jesli chcesz dobic do 250 ps, wrzucaj k04 , przelot , wtryski 360 powinny styknac dolot z przepływka s3/ tt/cupra no i fmic , wszystko wystroic i bedzie git ! Ja w s3 po wirusie , wydech 3'' fmic ,dv forge wtryski 360 seria poapa seria uzyskałem 250 /380

Deex tylko k04 z s3 to nie to samo co k04-15 z wzdłużnego...