A4-V6

Bartek - czy coś ruszyło się w tej sprawie? Jest jakaś odpowiedź ze strony Policji czy z sądu ???

Ja ponawiam prośbę do VIPów tego forum o zorganizowanie zbiórki. Sprawa jeszcze potrwa, ale zbiórka jest potrzebna już...

Szczere wyrazy współczucia dla Ciebie Bartek i Twojej żony.... na pewno przeżywacie trudne chwile. Trzymajcie się i nie poddawajie się !!! Mi też Bartek wiele pomógł, naprawdę wkładał serce w moje auto i to praktycznie za free !!! Moja fura też tam stała... akurat nie trafiło na moje auto - byłem tam kilka tygodni wcześniej. Nie obwiniajcie się wzajemnie, nie bluzgajcie sie - to nie pomoże. Tutaj pomoże tylko ściepa. Bartek to człowiek wyjątkowo honorowy, nawet nie potrafił wziąść pieniędzy należnych za swoją pracę. On sam nie zgodzi się podać konta itp. Dlatego apeluję do VIPów i moderatorów Tego forum o zorganizowanie składki. Nie ma co tu gdybać tylko jak najszybciej zbierać kasę, bo poszkodowani nie mają auta, a zresztą Bartek też musi jak najszybciej rozliczyc sie z nimi - nie ma co czekać za Policją bo i tak nic z tego nie będzie. Pozdrawiam wszystkich.

Wcześniej pytałem: "Mam pytanie do kolegi Bart-S Mam A4 B6 2002 rok 2,5 TDI AYM 252 tyś km przebiegu i skrzynie multitronic. Do niedawna nie było żadnych problemów, ale teraz jest następujący: Czasami podczas ruszania auto jakby podskakuje - szarpie, ale tylko na pierwszym biegu. Na wstecznym ani podczas jazdy nie ma tego problemu. Olej w skrzyni był wymieniany przeze mnie tylko statycznie, przy 120tyś km chyba Helmut wymieniał - ale nie ma pewności... Wiem, że powinienem wymienić już dawno, ale mój mechanik mi nie doradził a sam nie doczytałem... W sterowniku nie ma żadnych błędów, adaptacja bieg wstecznego nie chce się zrobić...albo za mało byłem wytrwały... Do bloku 65 nie moge sie podłączyć." i: "ATF wymieniałem statycznie na 240 tyś km, ale to nie pomogło.... wcześniej był wyciek uszczelką przy złączu elektrycznym i było to zlikwidowane. Według mojego mechanika olej ma dobry stan i nie ma wycieku. Co zatem teraz zalecasz ?? Umówiłem się na serwis do Teo motors do Poznania, ale nie wiem czego od nich wymagać , co zlecić.... Wymiana dynamiczna i co dalej ?? Robić czyszczenie filrta zewnętrznego ?? Softu oni chyba mi nie zrobią... Czy warto wogóle robic inspekcję skrzyni na stole ? - u nich to koszt 1200zł netto ( wyjecie - diagnoza i włożenie) Nie wiem co bedzie właściwe, koszta też są dla mnie ważne..." Jestem już po naprawie skrzyni: mój mechanik się pojął - długo trwało ale jest efekt!!! Konieczne było zdemontowanie skrzyni i dokładna inspekcja: były niewłaściwe prądy w bloku 10 i 11. Było to spowodowane nieszczelnościami w skrzyni - osłabione uszczelki, tuleje, simeringi - w sumie drobiazgi, ale wymagały sporo czasu i dokładności w montażu. Został też wymieniony filtr wewnętrzny i przepłukany cały układ wraz z chłodnicą. Reasumując: wszystko pewnie przez to ,że długo nie był wymieniony olej, również jeździłem kilkanaście tyśięcy km ze zbyt niskim stanem oleju. Skrzynia nie wpadywała mi jeszcze w stan serwisowy... Na szczęście łańcuch jest w dobrym stanie i nie trzeba było go wymieniać. Czeka mnie jeszcze aktualizacja softu i teraz będę pamiętał, że za 60 tyś km wymiana oleju w skrzyni.[br]Dopisany: 22 Maj 2011, 15:36_________________________________________________Dodaję jeszcze skany z pomiarów vagiem:

ATF wymieniałem statycznie na 240 tyś km, ale to nie pomogło.... wcześniej był wyciek uszczelką przy złączu elektrycznym i było to zlikwidowane. Według mojego mechanika olej ma dobry stan i nie ma wycieku. Co zatem teraz zalecasz ?? Umówiłem się na serwis do Teo motors do Poznania, ale nie wiem czego od nich wymagać , co zlecić.... Wymiana dynamiczna i co dalej ?? Robić czyszczenie filrta zewnętrznego ?? Softu oni chyba mi nie zrobią... Czy warto wogóle robic inspekcję skrzyni na stole ? - u nich to koszt 1200zł netto ( wyjecie - diagnoza i włożenie) Nie wiem co bedzie właściwe, koszta też są dla mnie ważne...

Mam pytanie do kolegi Bart-S Mam A4 B6 2002 rok 2,5 TDI AYM 252 tyś km przebiegu i skrzynie multitronic. Do niedawna nie było żadnych problemów, ale teraz jest następujący: Czasami podczas ruszania auto jakby podskakuje - szarpie, ale tylko na pierwszym biegu. Na wstecznym ani podczas jazdy nie ma tego problemu. Olej w skrzyni był wymieniany przeze mnie tylko statycznie, przy 120tyś km chyba Helmut wymieniał - ale nie ma pewności... Wiem, że powinienem wymienić już dawno, ale mój mechanik mi nie doradził a sam nie doczytałem... W sterowniku nie ma żadnych błędów, adaptacja bieg wstecznego nie chce się zrobić...albo za mało byłem wytrwały... Do bloku 65 nie moge sie podłączyć. Zrobiłem skany z VAGa, nie potrafię ich zinterpretować:

Zczytaj VAGiem kody błędów - od tego trzeba zacząć .... Jeśli EGR był uszkodzony to możliwe jest, że intercooler się zapchał. Przy wymianie czy czyszczeniu EGRa trzeba czyścić cały ukłoad dolotowy - łącznie z coolerem...

Można by pójść tym tropem - wywalić z ECU kontrolę działania żarówki postojowej ?! Nie wiem czy to możliwe, ale na pewno bardzo by ułatwiło sprawę. Montujesz żarówkę czy diodę jaką chcesz i nie ma błedu we FISie...

Dziękuje kolego antolak - to bardzo trafna odpowiedź - VAG nie kłamie i pokazuje usterki jakie są, u mnie przeciez pokazuje: 18062 - moduł panela instrumentów, złe funkcjonowanie> patrz kody temp. silnika i poziom oleju. Kupię czujnik temp płynu chłodniczego, wymienię i opiszę jak poszło. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 08 Lipiec 2010, 21:34_________________________________________________Auto jest juz w 100% sprawne !! Winę za hamowanie silnika i zapalanie konrolki od ESP miał faktycznie czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Dziękuję za pomoc szcególnie koledze antolak. Czujnik kupiłem w serwisie wraz z uszczelką za nieco ponad 100 zł . Wymiana jest banalnie prosta bo ten czujnik - koloru zielonego jest na wężu do zbiorniczka wyrównawczego tuż pod pokrywą silnika - w silniku 2,5 TDI AYM Kod błędu 18062 już się nie pojawia i auto jeździ normalnie. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

Czytałem te posty, ale przecież tam jest mowa o żarówkach w5w... Nie chodzi nawet o typ żarówki tylko o sposób podłączenia, ja takiego sposobu nie uznaje - wole nie kombinować z grzejacymi się rezystorami, itp Szukam takiego zamiennika żarówki co by można w miejsce zwykłej zamontować i nie rzeźbić...

Dziękuję za zainteresowanie... ale ten czujnik kata skrętu g85 to by chyba VAG pokazał, prawda ??? Naprawdę nie wiem o co tu chodzi z tym moim autem....

Koniecznie podepnij VAGa...ja też sobie kupiłem - taki prosty pod USB i naprawdę jestem zadowolony, bo nie płace za każde wpięcie i przynajmniej wiem co z autem się dzieje. Musisz poznać jakie to błędy i skasować. Jak wyskoczy błąd to znowu podpinasz i widzisz czy to ten sam powtarzający się. Odpięcie aku nie zawsze powoduje wykasowanie błędów...

Mam odczyty z VAGa: 01375, 18062 - to błedy z modułu SILNIK; 18265, 18151 - to z modułu ABS/ESP i SKRZYNIA BIEGÓW. Po wykasowaniu błedy powracaja. Zauważyłem jeszcze jedno: dziwnie zachowuje sią wskazówka od temp. płynu chłodniczego - faluje w obrębie 50 do 70 st C... Po tych wykasowaniach błędów auto zachowuje się tak samo..... po odpaleniu powraca problem.... Bardzo prosze o pomoc, rozszyfrowanie tych kodów błedów, u mnie pokazywało tylko : bład nieznany, sporadyczny.[br]Dopisany: 01 Lipiec 2010, 21:13_________________________________________________Sam próbowałem rozszyfrować te błędy: 01375 - zawór regulacji twardości zawieszenia - silnik stopień 1 i 2, 18062 - moduł panela instrumentów, złe funkcjonowanie> patrz kody temp. silnika i poziom oleju. 18265 - sygnał ładowania- błędna wiadomość z silnika, 18151 - monitoring poślizgu sprzęgła - sygnał zbyt wysoki. Rozumie,że guma pod silnikiem mogła się uszkodzić i że wskaźnik temperatury płynu chłodzącego szfankuje... ale czy te błędy mogą powodować zapalenie się kontroli od ESP ???? Albo czy przez te błędy, usterki jest możliwe, że auto jest hamowane, tzn traci moc gdy ta kontrolka od ESP się zapali ?? Bardzo proszę o jakieś porady. Pozdrawiam.

Widzę kolega decks88 ma podobny problem jak ja.... mi tez zapaliła sie kontrolka ESP i mam błędy 01375 i 18062 te z modułu silnik. Zrób koniecznie odczyt błędów VAGiem - zobaczymy.

Chciałbym odnowić temat i zadam jeszcze raz pytanie: czy jest w końcu jakieś rozwiązanie na LED'ach w B6 ??? Chodzi mi oczywiście o zamiennik H6W taki, co nie powoduje błędu we FISie. Te co kolega Iro podał z Allegro pobierają 40 mA prądu i maja 0,48 Watt, więc z pewnością spowodują błąd.

Dopiero mam zamiar kupic VAGa bo wcześniej nie miałem potrzeby. Logi to chyba jakoś doczytam. Proszę mi doradzic czy te badania to będę musiał robić w trakcie jazdy ???

Mam A4 B6 - Silnik: AYM 2.5 155PS, Rocznik: 2002, automat i taki problem: Po odpaleniu silnika po jakiś kilkudiesięciu sekundach zapala mi się kontrolka od ESP. Zanim się zapali, tuż po odpaleniu mogę ręcznie wyłaczyć i złączyć ESP ale to nić nie zmieni bo i tak zapali się po jakimś czasie. Nie zależnie czy to podczas jazdy czy po odpaleniu stoję na PARK i tak sie zapali i już nie zgaśnie... Sama kontrolka to nie problem i nawet brak tego układu - problem jest taki, że hamuje silnik - czuć dosłownie przydławienie, jakbym trochę ręczny zaciągnął... To raczej nie hamulce bo się nie grzeją, czujniki od ABS-u też nie bo ABS działa normalnie... Nic nie naprawiałem, nic nie zmieniałem, nawet koła. Po prostu któregoś dnia tak zaczęło się robić. Bardzo prosze o pomoc w tym problemie, nie wiem od czego zacząć, co to może być. Prosze o jakieś podpowiedzi. Z góry dziękuję.

Można wymienić bez wyjmowania reflektora, ale przyznaje nie jest to takie łatwe.... Trzeba mieć małe ręce, albo poprosic kogoś z takimi dłońmi Najpierw zsuń sprężynę z klapki zasłaniającej dostęp do postojówki, potem odchyl i wyciągnij do góry klapke i już widzisz postojówkę. Ja do wyjecia użyłem takich szczypców zgiętych przy końcówce...to takie narzędzie elektryka.... postojówki nie ciągnij na siłę, najpierw trzeba scisnąć do środka zatrzaski i dopiero pociagnąć na zewnątrz lampy.... To nie jest takie trudne jak pisanie o tym... powodzenia

Dokładnie - w oryginalnych lampach xenonowych w A4 masz H6W - to miniaturowy halogen - jest o wiele bardziej żywotny niż zwykła żarówka.... nie wszędzie mozna kupić... mało popularne jeszcze...

No bardzo jestem ciekaw czy to co kolega grzybek26 opisał bedzie działać w B6..... Cokół jest jak H6W czyli wejda w miejsce oryginalnych. Chodzi mi tylko o to czy FIS coś wykryje... To że są na 12Volt to nic nie znaczy....FIS mierzy prąd.....musi być jak w ori - inaczej pokaże błąd....

Jeżeli średnie zużycie ON masz powyżej 10l/100km ( oczywiscie przy normanej jeździe) to olecam profilaktycznie wymianę przepływomierza....mimo że OBD nic nie pokazuje to ten element zmienia swoje parametry i powoduje zwiększenie zuzycia paliwa. Ogólnie silnik bardzo dobry i bezawaryjny....wbrew niektórym opiniom...zresztą te złe opinie odnoszą się do B5 z silnikami 150KM.

Kolego SEB-A4.....ty masz inne postojówki, bo nie masz ksenonów - masz postoje typu W5W a przy ksenonach jest H6W !!! Takie LEDowe zamiennki zarówek W5W są w sprzedaży ale nie ma zamienników LED dla H6W... Byc może że FIS nie kontroluje żarówek w Twoim aucie... wyjmij jedną i i zobaczysz czy cos pokaże. U mnie jak sie przepaliła od razu był komunikat.... więc u mnie kontroluje i musze jakoś dopasować LED żeby Fis nie alarmował... Takie rozwiązanie nie ma zastosowania w autach z ksenonami....niestety...

Mnie właśnie chodzi o taki efekt jak kolega Dzo-dzo podał w linku... Ja nie znam dobrze angielskiego. ale tam nie jest opisane jakie elementy zostały uzyte do tego regulatora. Znam się na elektronice i tylko domyslam się że jest to stabilizator i rezystor rgulujący....ale czy FIS to zaakceptuje??? Może ktos przetłumaczy to co jest w linku....nie chodzi o montarz bo jest bardzo prosty tylko o techniczne sprawy...

Przepraszam kolego Malik..ale tu cały czas nie o to chodzi.... Led daje zupełnie inna barwę, zblizona do ksenonu... a żarówka to zawsze tylko żarówka...Bluevisiony to tez nie jest dobre wyjście, bo po pierwsze za drogie a po drugie i tak nie ma żądanego efektu. Po dłuższym czasie bluevisiony się wypalają i świeca jak zwykłe żarówki - szkoda kasy!!! Może te przejsciówki do ledów i jakis układ dopasowujący prąd......

No właśnie .... kolega alvaroalvaro78 ma rację !!! B6 z ksenonami ma żarówke od postojówek typu H6W - czyli halogenowe z asymertrycznymi bolcami... ja takich Ledów nie spotkałem. Też chce zmienic na coś normalniejszego...ale widze że bedzie problem....