kozi291

Wchodziłem w ABS > Bliki pomiarowe > 001 pokazuje prędkość z czujników ABS w kołach > 002 pokazuje bity 0 0 1 i tu jedna pozycja po wciśnięciu hamulca zmienia się z 0 na 1 Reszta grup nie działa.

Ok ale mam wejść w Hamulce > Bloki pomiarowe ? czy np Silnik > Bloki pomiarowe ? Na pewno cofa tłok dlatego też jej przekrój jest kwadratowy a nie okrągły jak w zwykłym tylko uszczelniającym oringu.

Próbowałem wchodzić do różnych zakładek: Hamulce > Wspomaganie hamulcy - ale sterownik nie odpowiada; Hamulce > Wzmocnienie hamulcy - ale sterownik nie odp.: ABS > Bloki danych > działa blok 001 oraz 002 ale ciśnienia tam nie pokazuje: ABS > Test wyjść > 512 Czujnik Halla-brak znacznika odniesienia > 65535 Uszkodzony moduł sterujący - potem program się zawiesza Proszę o info czy w zakładce Hamulce można zmierzyć to ciśnienie ?

Masz na myśli odpowietrznik na zacisku hamulca ? W sumie o tym nie pomyślałem - faktycznie jak popuszczę odpowietrznik i koło dalej się będzie toczyło z oporami tzn., że oring nie cofa tłoczka. Podłączałem VAGa ale u mnie nie pokazuje ciśnienia hamulców - chyba brak sterownika lub coś takiego. No chyba że trzeba wejść w jakieś inne opcje niż Hamulce.

Przewody elastyczne też wymienione na nowe.

Witam, To, że zadaniem tej "kwadratowej" uszczelki jest cofanie tłoczka to jest pewne i to tak ma działać. Natomiast mi chodzi o to czy tylko ta uszczelka realizuje cofanie się tłoczka ? Czty np. może dojść do takiej sytuacji, że uszczelka będzie chciała cofnąć tłoczek ale ciśnienie w układzie jej na to nie pozwoli. Czy jest możliwe takie uszkodzenie, że pozostaje ciśnienie w układzie przy zwolnionym hamulcu - nie wiem np. servo nie "odbija" ?

Moim zdaniem robota jest zrobiona dobrze bo robiłem też z tyłu i z tyłu jest ok. A jeszcze jedna sprawa, że do puki nie odpalę fury i hamuje bez wspomagania - to po hamowaniu puszczam pedał i tłoczki się cofają dobrze tzn jest luz, dopiero jak odpalę furę i zaczyna chodzić wspomaganie to po pierwszym wdepnięciu hamulca tłoczki nie odbijają do końca - wygląda to tak jakby ciśnienie nie odpuszczało do 0. Gdzie dokładnie po podpięciu VAGa można zmierzyć to ciśnienie ? Trzeba wejść w Engine czy Brakes ? I jaki numer bloku pomiarowego ?

TAK SIĘ KOLEGO SKŁADA, ŻE WYMIENIŁEM WSZYSTKIE USZCZELNIACZE - ALE NIESTETY TO NIC NIE DAŁO. CZYTAJ KOLEGO ZE ZROZUMIENIEM !!! POWYŻEJ JEST NAPISANE CO ROBIŁEM I ŻE WIEM, ŻE USZCZELNIACZ COFA TŁOCZEK ALE U MNIE NIESTETY TAK SIĘ NIE DZIEJE - DLATEGO PYTAM CZY COŚ JESZCZE JEST ODPOWIEDZIALNE ZA COFANIE CIŚNIENIA Z TŁOCZKÓW ? DO TEJ PORY WYDAWAŁO MI SIĘ, ŻE FORUM JEST OD ZADAWANIA PYTAŃ W ZWIĄZKU Z NIESTANDARDOWYMI PROBLEMAMI, ALE MOŻE SIĘ MYLĘ KOLEGO ? WIDZĘ ŻE TRZEBA PODJECHAĆ DO MECHANIKA, ŻEBY ZNALAZŁ USTERKĘ, JAK JUŻ BĘDĘ WIEDZIAŁ CO BYŁO PRZYCZYNĄ TO NAPISZĘ.

Tak wszystko na glanc wyczyszczone. Robiłem regenerację z przodu i z tyłu - z tyłu chodzą dobrze a z przodu trą. Już zgłupiałem i nie wiem co jest przyczyną bo wszystko wyczyszczone tłoczki chodzą ok a hamulce nie odbijają do końca. Dlatego zacząłem szukać przyczyny w pompie ale czy to możliwe by to była wina pompy jak z tyłu jest wszytko działa poprawnie a z przodu lipa.

Co może być przyczyną, że to ciśnienie nie chce spadać ? Poczytałem teraz coś o niedrożnym otworze kompensacyjnym pompy hamulcowej - gdzie to się na pompie znajduje i jak sprawdzić ?

Witam, problem polega na tym, że nie odbijają hamulce. Samo działanie hamulców jest ok ale tak jakby nie odbijały do końca. Wymieniłem już tarcze, klocki, uszczelniacze w tłoczkach i płyn hamulcowy ale nie ma poprawy. Może ktoś podpowiedzieć co jest odpowiedzialne za cofanie się tłoczka w zacisku hamulca - wydaje mi się, że jednym z elementów jest uszczelniacz (kwadratowa uszczelka) tłoczka, ale czy coś jeszcze odpowiada np. za obniżenie ciśnienia płynu hamulcowego ? jak to działa, gdzie szukać dlaczego nie odbijają do końca ?

Też tak myślałem że jak pojeżdżę trochę to klocki i tarcze się dotrą, ale nic z tego. Klocki, tracze i uszczelniacze tłoczków wymieniałem we wrześniu a dzisiaj jest styczeń i dalej jest tak samo. Czytałem cos o przewodzie podciśnienia - jak to sprawdzić gdzie on jest - może to jest przyczyną ?[br]Dopisany: 27 Styczeń 2011, 19:22_________________________________________________Podłaczyłem VAGa i wszedłem w moduł ABS błędów żadnych nie pokazuje, ale jak chcę zrobic test elementów wykonawczych to na pierwszym mam: Aktywne wyjście: 512 - Czujnik Halla - brak znacznika odniesienia; a potem mam: 65535 - Uszkodzony moduł sterujący a następnie wywala mnie z testu wyjść. Co to oznacza ?? Dodam że ABS działa poprawnie, tylko to trzymanie przez przednie chamulce.

Tłoczki rozbierałem czyściłem i wymieniałem uszczelniacze - tak więc nie ma śladu rdzy i tłoczki chodzą dobrze. Jedyne czego jeszcze nie sprawdzałem to servo - ale jak je sprawdzic ?

Tłoczki chodzą bo już też sprawdzałem. Jakiś dziwny przypadek. Co ciekawe to w obu przednich kołach jest tak samo.

Napewno hamulce - sprawdzałem. Koło po zdjęciu klocków - jak zakręce to nie chce sie zatrzymać Trochę się grzeją ale nie aż tak bardzo - natomiast strasznie mnie to denerwuje podczas każdorazowego ruszania z pod świateł. Jeździłem innymi autami i tego nie ma tak więc to nie jest mój wymysł.

Witam, Proszę o pomoc ponieważ juz nie wiem co może być przyczyną tego, że trzymaja mi przednie hamulce. Wymieniłem tarcze, klocki i uszczelniacze w tłokach, sprawdziłem i wyczyściłem gniazda (jarzma) klocków i dalej to samo. Podczas ruszania jest wyraźnie wyczuwalny pewny opór. Podniosłem auto do góry i faktycznie z przodu jak zakręcę kołem to wykona około 0,5 obrotu i hamuje - dla porównania taki sam test wykonuje z tyłu i jest ok jak zakręcę kołem to wykonuje około 2 - 3 obroty. Z tyłu tez jest delikatny opór ale wydaje mi się że jest to w normie natomiast z przodu jest to dosyć duży opór - tak jak pisałem wyczuwalny podczas ruszania. Proszę o jakieś sugestie.

Witam, Proszę o analize logów pod katem przepływomierza - chciałbym się upewnić czy jest uszkodzony przepływomierz. Na VAGu błąd 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)

A czy w tych 1.6 po załączeniu klimatyzacji to normalne że wystepuje dosc odczuwalny spadek mocy - czy tylko u mnie tak jest ?

U mnie z tego co pamiętam w lecie ten zawór syczał a nie pstrykał - nie podoba mi się to. A tak przy okazji to ile Ci pali na benzynie a ile na gazie i czy po założeniu gazu jest odczówalny spadek mocy ? Zastanawiam się nad założeniem LPG. Po Wrocławiu mam spalanie 11l/100km.

Witam, Czyściłem dzisiaj przepustnice i po zmontowaniu wszystkiego okazało się że ten "zawór" (nie wiem co to jest) który znajduje się na obudowie od filtra powietrza zaczoł pstrykać (przerywać), a jak dodam gazu to jakby szybciej pstryka, potem przestaje i znowu. Wcześniej tego nie było jedynie co to syczał po wyłączeniu silnika - ale czytałem na forum i to syczenie to normalne działanie. Teraz nie syczy tylko pstryka podczas pracy silnika. Czy to oznacza że jest uszkodzony ?

Witam, Tak jak w temacie po rozgrzaniu sie silnika mam wyraźny spadek mocy a do tego jak załączę klimatyzację to już całkiem auto traci dynamikę. Wiem, że w silnikach 1.6 po włączeniu klimatyzacji jest odczuwalny spadek mocy ale u mnie jest to bardzo odczuwalne. Natomiast jak rano na zimnym silniku zaczynam jechać to auto jest zupełnie inne jest dynamiczne ale po rozgrzaniu jakby stracił moc. Podłączałem VAGa i oprócz błędu "17831 - pompa powietrza wtórnego" nic więcej nie ma. Gdzie szukać przyczyny ? Dodam jeszcze że nie wiem kiedy był zmieniany filtr paliwa - może on być przyczyną ?

OK, dzięki A jeszcze sobie przypomniałem jak podłączałem dzisiaj VAGa to wyskoczyły mi dwa błędy: 17831 - ale to dotyczy tej pompy powietrza oraz 16486 - tego wcześniej nie było - sprawdziłem na forum i błąd dotyczy przepływomierza - czy to oznacza koniec przepływki ?

Jak dobrze rozumiem ECU to komputer znajdujący się pod maską w takim plastikowym szczelnym pojemniku po stronie kierowcy ? Szukałem bezpiecznika wewnątrz auta ale wszystkie które tam są, są sprawne. U mnie jest trochę inny układ bezpieczników i pod pozycją 42 nie mam bezpiecznika od pompy - ale to chyba dlatego że to przejściówka z 99r.

Mam ją już na zewnątrz pod akumulatorem chodzi.

Ok dzięki[br]Dopisany: 05 Październik 2010, 20:11_________________________________________________Witam, podłączyłem VAGa zrobiłem test wyjść i pompa się nie włącza. Słychać tylko jakby kliknięcie przekaźnika jakieś syczenie przy silniku ale pompa nie chodzi. Pomocy, co może być przyczyną ?