fuzzi

Z przepływomierzem wszystko ok ?

Koledzy, zamieszczam poniżej logi mojego drugiego auta Audi 80 B4 1Z '95. W okolicach 3,5 tyś obrotów jakby momentami słabnie, a za chwile moc wraca do normy. Ogólnie mam wrażenie, że nie ma pełnej mocy. To pierwsze logi tego B4, bardzo proszę zerknąć w jakiej kondycji jest to auto, bo nie wiem czego się mogę po nim spodziewać. Dynamiczne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne BS Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Również straciłem na to szarpanie sporo czasu, u mnie przyczyną był podgrzewacz na pokrywie filtra paliwa. Wymiana rozwiązała problem w 100%. Problem w B4 1Z.

Sprężarka była niedawno czyszczona, sztanga od łopatek chodzi luźno w pełnym zakresie.

W takim razie z czego może wynikać tryb serwisowy, który łapie to auto? Nie zdarza się to regularnie, ale bywa co jakiś czas, no i po tym komp rejestruje błąd: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent

Kolego, a co z tą temperaturą, która spada po zatrzymaniu auta na kilka minut? Na zewnątrz było ok. -15 stopni.

Witam Bardzo proszę o sprawdzenie kondycji auta na podstawie poniższych logów. Auto dość często łapie notlauf. Auto to A6 C5 z 99 roku, silnik 1.9 AFN. Wiem, że to forum A4, ale to drugie auto w rodzinie. Moderatorzy, bądźcie wyrozumiali! Przed logowaniem odczytałem zarejestrowane błędy: 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Auto było dobrze rozgrzane, na desce 90 stopni, ale po zatrzymaniu auta po kilku minutach temperatura spadła (termostat zmieniany jakieś 3 miesiące temu). Statyczne http://vaglog.rtnet.pl/km15_71321.html 000 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71322.html 001 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71323.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71324.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71325.html 007 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71326.html 013 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71328.html 023 BS http://vaglog.rtnet.pl/km15_71329.html 000 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71330.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71331.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71332.html 011 Dynamiczne http://vaglog.rtnet.pl/km15_71333.html 000 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71334.html 001 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71335.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71336.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71337.html 008 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71338.html 010 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71339.html 011

Po zdjęciu koła i nadkola zauważyłem element, który u mnie wygląda jakby był rozkręcony. Czy tak powinno być czy u mnie czegoś brakuje ? http://img705.imageshack.us/img705/605/imag0022rz.jpg http://img204.imageshack.us/img204/6186/imag0023nb.jpg http://img220.imageshack.us/img220/3751/imag0024g.jpg

Można gdzieś kupić tapicerkę w takim kolorze jak fotel w załączniku? Ewentualnie szukam takiego fotela bez przetarć i plam, jest to fotel kierowcy.

Kolego Miko34, pierścień z obrazka powyżej jest prawidłowo włożony czy ma być właśnie odwrotnie?

Ok, tak też zrobię. Odnośnie termostatu, to wymieniać go razem z czujnikiem c.ch. czy sam termostat? Sądzicie, ze warto ten kupić? http://www.allegro.pl/item652149536_termostat_audi_seat_skoda_octavia_volkswagen_org.html

Dzięki wszystkim za sugestie. Faktycznie problem z kierownicami (sztanga w połowie skoku zacina się, próbowałem rozruszać i jest już lepiej) Nie da się jej jakoś nasmarować nie wyjmując turbiny?

Witam, Logi dynamiczne wykonałem tylko dla grupy 003 oraz 011, ponieważ a4 łapie notlauf przy 4tyś obr/min (praktycznie za każdym razem). Bywa, że i przy obrotach rzędu 3tyś również potrafi złapać. Pomocy Błedy z VAGa: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-00 - Short to B+ 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent<br><br> <img src="http://km.tau.pl/logi/dyn/LOG-01-003.JPG" alt="Dynamiczny 003"/>dynamiczny 003<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/dyn/LOG-01-011.JPG" alt="Dynamiczny 011"/>dynamiczny 011 <br><br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-000.JPG" alt="Statyczny 000"/>statyczny BS 000<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-003.JPG" alt="Statyczny 003"/>statyczny BS 003<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-004.JPG" alt="Statyczny 004"/>statyczny BS 004<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-011.JPG" alt="Statyczny 011"/>statyczny BS 011 <br><br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-000.JPG" alt="Statyczny N 000"/>statyczny normalnie 000<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-001.JPG" alt="Statyczny N 001"/>statyczny normalnie 001<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-003.JPG" alt="Statyczny N 003"/>statyczny normalnie 003<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-004.JPG" alt="Statyczny N 004"/>statyczny normalnie 004<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-007.JPG" alt="Statyczny N 007"/>statyczny normalnie 007<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-013.JPG" alt="Statyczny N 013"/>statyczny normalnie 013<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-018.JPG" alt="Statyczny N 018"/>statyczny normalnie 018<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-023.JPG" alt="Statyczny N 023"/>statyczny normalnie 023