Gibons

Dokładnie nie trzeba żadnych redukcji wszystko wchodzi na stare weze. Trzeba tylko trochę powalczyc

Nie wytrzyma 150tyś chyba że załoysz nowy z kolektorem. Objawów nie ma po prostu pada i już

To są chyba ori audi tylko przerobione tak ?

Jak będzie chciał się pozbyć to mi da znać

Być może zrobione a być może przed tobą ja mam 180tyś obecnie.

Jaki masz przebieg ? prędzej czy później zacznie się dziać to bardzo częsta usterka EGR też można wyłączyć.

Oczywiście że masz mam taki sam kolektor

Można też zaślepieć ale można też wyłączyć zależy w jakim stanie są klapki jeżeli nei ma ryzyka że wpadną to można tylko wyłączyć mając je sprawne ale zawalone też mogą wpaść

Chodzi Ci o wtyczki ?

Pasują

Podaj numer tej akcji serwisowej. Co do nastawnika tak nowy i oryginalny tylko ponoć nie ma sensu go wymieniać bo i tak padnie. Koszt wylaczenia tak jak pisalem od 200zl-450zl zalezy gdzie. Nie moje okolice ale gosc wie o co chodzi. http://www.auto-krak.pl

U mnie w okolicy jest sporo gości którzy to wyłączą na pewno u Ciebie też ktoś się znajdzie. Ja będę to wyłanczał nastawnika samego ponoć nie ma sensu w ogóle zakłądać gdyż prędzej czy później znowu padnie.

a dlaczego silniczek siada ? może przez klapki ? wystarczy że bedzie trochę nagaru przyblokuje je a tam są plasitkowe tryba i pozamiatane. Stad w ASO zalecane wymienienie kompletu. Ja raczej wyłączę to elektronicznie U mnie ewidentnie posypały się trybka jak potrząsniesz nastawnikiem to coś tam lata w środku jakby kilka elementów.Sterując cięgnem palcem chodzi lekko i tak jakby normalnie nie przycinając się. W Katowicach w Dynosofcie 200zł koszt wyłączenia tego. Nastawnik + wymiana 360zł + 100zł w krakowie znalazłęm a nie ma gwarancji że zaraz znowu nie rozleci sie ;/

Nowy silniczek nastawnik to koszt ok 400 zl plus 100zl wymiana Dzwoniłem teraz do mechanika i powiedział że lepiej jest to usunąć ponieważ za jakiś czas prawdopodobnie znowu się to wywali. Ponoć to przez te klaplki pada ten silniczek bo coś tam jest nie tak i teraz jak założymy nowy silniczek do starego kolektora to za jakiś czas znowu się to wysra dlatego audi wprowadzilo żę trzeba kupić oba te elementy nowe a koszt zabija. Lepiej to wywalić będzie tylko większa emisja CO2 co mnie wali i najprawdopodobniej wyłącze to softem. Koszt ponoć ok 450zł

Przecież po to przekładał u niego była pamięć ale nie miał przycisku choć nie potrzebnie przekładałeś trzebabyło wyciąc i też by było

Hej mam to samo i kilka innych osób świeci Ci się CHECK ? czy tylko wali ten błąd w Engine 01 ? problemem jest mechanizm tzw nastawnik kolektora który steruje tymi klapkami. Da się to wywalić tak samo jak to się robi w 2.7 czy 3.0 TDI choć teraz nikt tego już nie robi praktycznie ponieważ są już zestawy naprawcze. Niestety do 2.0 TDI nie ma półki co. Kolektor najtaniej znalazłem nowy za 1550zł z wysyłką w cenie.ale to i tak cena zaporowa. Ja w przyszłym tygodniu będę próbował uporać się z tym w trochę inny sposób napiszę jak mi poszło.

Wyslij mi nr tel na pw

Raczej się posypało bo tak jak mówię odkręciłem to wczoraj i ruszałem tym coś lata w środku... teraz mi auto potrzebne jest ale w przyszłym tyg chyba wjadę do garażu i po prostu zdemontuje wszystko przy okazji wyczyszczę przepustnicę i EGR oraz ten kolektor jeżeli będzie rozsypane poszukam dawcy i przełoże tylko problem w tym że ciężko o dawcę po małym przebiegu z tego co widzę są dwa rodzaje kolektora tylko nie wiem czy od któregoś roku jest inny już czy to te poliftowe są w kolorze czarnym wygląda jak plastikowy

Ja mam coś takiego 1 Fault Found: 7859 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1) P2015 00 [032] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 10 z Krakowa to rzut beretem ode mnie sam nie wiem jak ten problem rozwiązać trochę nie widzi mi się wywalić 1500zł + wymiana ;/ za taką pierdołe. Do 2.7 i 3.0TDI już są zestawy naprawcze już nie trzeba wyrzucać klapek. W sumie auto śmiga jak zawsze nic mu się nie dzieje tylko drażni ten CHECK na desce ;/

Wczoraj wziąłem się za rozbieranie tego ale tak ze strachem w oczach bo żaden ze mnie mechanik odkręciłem przewody paliwowe tą listwę u góry kolektor ssący też odkręciłem chciałęm go zdjąc ale ani rusz nie wiem czy ma tam jakieś bolce jeszcze czy jak. Wziałem ten nastawnik jeszcze odkręciłem i tak jakby coś w nim lata więc raczej to ten nastawnik do wymiany. Jestem jescze umowiony z mechanikiem na diagnoze zobaczymy co powie. Cena kolektora z nastawnikiem bo osobno nie wystepuje nowy 1700zł ASO najtaniej znalazłem za 1550zł używki różnie od 200 do 1000zł ale nie wiadomo jaki stan ;/ hmm zobaczymy co powie mechanik. Po złożeniu tego wszystkiego jeszcze nie moglem odpalić hehe krecil krecil chyba na 3 razy az zalapal ale potem sobie uswiadomilem ze musial zaciagnac chyba ta benzyne na wtryski itd co tam sciagalem przewody i weze. a powiedz mi ma tylko bład w ENGINE 01 czy świeci mu się CHECK ? bo ja miałem tylko błąd który powracał jak kasowałeś go a po konkretnym przegonieniu auta na autostradzie jak koleś się przystawił Alfą GT po zgaszeniu silnika i odpaleniu na nowo wyskoczył CHECK już. Nie da się skasować aby zniknał dopiero jak poruszam tym cięgnem to skasuje i nie pojawia się znowu dopółki nie przejadę kawałek samochodem. Skąd kolega jest ?

Czyli pewnie A8

Dzięki dziś albo jutro się za to zabiorę a powiedz mi jeszcze odkręcając te przeowdy paliwowe nie zapowietrze tam nic ?

Takie coś zakładasz ? http://olx.pl/oferta/alcon-zestaw-hamulcowy-365mm-audi-a4-a5-s5-q5-CID5-ID67ZkD.html

Jak kliknę to fota się nie powiększa też tak macie ?

Sam robiłeś polerkę ?