lisek8585

ABS działa i wszystkie czujniki tj. kąta skrętu również. Przycisk również był sprawdzany. ---------- Post dopisany 23-01-2013 at 00:09 ---------- Poprzedni post napisany 16-01-2013 at 11:58 ---------- a czy po wypięciu wtyczki od sterownika ABS powinna się zapalić kontrolka ABS, ESP i hamulców?? Bo u mnie zapaliła się tylko od ABS i hamulców. I nie wiem czy wymieniać sterownik czy winy szukać w kablach??

Wtyczki były czyszczone i spryskane kontakt spray. Komputer łączy się z ABS'em, a ESP i tak nie działa.

Przeważnie na dworze. Generalnie brak ESP pojawił się po wypadku, po którym samochód stał ponad rok. Kilka przewodów z wtyczki abs było przerwanych, lecz zostało to naprawione.

Tak, żarówka kontrolki sprawna. Były nawet całe zegary podmieniane i nic. Przy pierwszym przekręceniu kluczykiem kontrolka tylko mignęła i na tym koniec. Przy włączaniu zapłonu nie zapala się nawet na chwilę.

Witam, mam problem jak w temacie. Nie działa ESP, a kontrolka się nie świeci. Byłem u elektryka, podłączył VAG'a, czujnik stopu ok, przełącznik ok, vag się łączy bez problemu, czujnik kąta skrętu ok, w abs nie ma błędów. Po przyciśnięciu przycisku ESP kontrolka nie zapala się. ABS działa poprawnie. Czy ktoś ma jakieś pomysły?? Elektryk stwierdził, że to może być wina sterownika pompy abs. Co o tym sądzicie??

a w którym miejscu szukać termostatu?? Czy w grę wchodzi tylko wymiana czy również jego naprawa??

Nie ma wahań. Ile bym nie jechał zawsze wskazówka dochodzi do tego samego położenia. Kiedyś podłączałem VAGa i nic nie wskazywał na temat termostatu... Czy to 100% diagnoza???

Witam, jaka powinna być prawidłowa temperatura rozgrzanego silnika w 1.9tdi?? U mnie wskazuje to co widać na zdjęciu. Czy jest ok???

Mam pełny pakiet bo mam lampki z tyłu, u pasażera, lampki czerwone w drzwiach i lampki świecące na dół w drzwiach. Jednak pod nogami kierowcy mam wolną dziurę i kiedyś mignęły mi dwa wolne kabelki bez wtyczki i zastanawiam się czy to nie to, stąd moje pytanie o kolory kabli??

Witam, czy w nogach kierowcy powinna być lampka?? Jeżeli tak to jakie kolory kabli powinny do niej dochodzić???

zmieścić zmieszczę ale czy nie będzie mu tam za gorąco i nic mu się nie stanie po długim bumbaniu???

Kondensator mam DIETZ ale srebrny napisane jest na nim BOA. Co do puszczania przez komputer to jest taka możliwość. lecz dowiedziałem się o niej za późno. Prosze kogoś o fotke co jak gdzie usadowić i czy można zamontować wzmacniacz pod wykładzinką??

Kable przeciągnięte, męczarni pół dnia żeby drutem się przebić. Dzięki za porady. Przy okazji odkręcania schowka zauważyłem że mam uszkodzony czujnik od lampki schowka, więc przy okazji naprawiłem:) Mam jeszcze takie pytanko: ktoś kto ma zamontowany wzmacniacz i kondensator mógłby zrobić zdjęcie jak i gdzie to poukładał?? Czy mogę wzmacniacz schować pod wykładzinkę w ta przestrzeń między kołem zapasowym a wykładzinką czy przegrzeje się??

Witam planuje montaż wzmacniacza i subwoofera w bagażniku i mam pytanko którędy przedostać się z akumulatora do środka kabiny i dalej do bagażnika??

Dzięki wielkie, już wszystko wiem . A czy można i co można jeszcze aktywować w innych modułach??

Tzn te funkcje które chcę aby były aktywne dodać do siebie i sumę przekodować??

Witam forumowiczów. Czy ktoś wie jaka powinna być oryginalna wartość w okienku software coding w module komfortu?? Bo robiłem przekodowanie i wpisałem tam 64 bez wcześniejszego spisania wartości i to był błąd, a jestem początkującym. Mój moduł ma oznaczenie 8e0959433at. Proszę o pomoc.

Jak sprawdzić polskim vagiem czy kąt wtrysku jest prawidłowy i czy dawka paliwa jest prawidłowa??? Wiem że trzeba wejść w bloki danych ale co dalej to nie wiem.

Witam, pomóżcie mądrzy ludzie... Moja historia wygląda następująco, od dosyć dawna Vag wskazywał mi błąd nastawnika paliwa (coś z górną wartością odcięcia), mechanicy kazali mi jeździć i tak jezdziłem do wczoraj. Zatrzęsło mi autem, zgasło. Odpaliłem, jadę i po 15km nagle zaczął świrować i zgasł. Pompa przestała dawać paliwo na dwie dolne sekcje. Na górne dawała. W zapasie miałem pompę którą rozkręciliśmy (nie ruszając oczywiście nastawnika) zeby ja przeczyścić. Złożyliśmy, włożyliśmy do audi, daje paliwo na wszystkie wtryski ale bardzo ciężko odpala, kopci bardzo mocno na biało i obroty pulsują. Vag wskazał błąd (coś z początkiem wtrysku, regulacja). Gdzie szukać przyczyny???

Nie rozumiem stwierdzenia "masz boxa" oraz nie wiem na czym polega niestandardowe odcięcie paliwa?? Można jaśniej??

Po zdiagnozowaniu mojej audi pokazalo: "17970-nastawnik dawki paliwa-górna wartość końcowa". "17664-czujnik temp. płynu chlodzącego zwarcie do plusa, otwarty obwód-sporadyczny" Co to może oznaczać???

Hej witam wszystkich, Darek ze Szczecina