aju

dopadło Cię :gwizdanie:

jak to polo ze 3 razy było z tyłu minimum klepane to o wlepce zapomnij patrzę na zdjęcia silników sdi oraz AEF i ..... no to jest AEF

jak widzisz ja dolałem w styczniu a powtórzyło się dopiero teraz... a zrobiłem jedna dolewkę

dzięki zamówię części i dam znać jak poszło

moc w kwitach 64kuce czyli wychodzi na SDI Oznaczeń silnika nie widzę nigdzie, wlapek brak. no ale 1000 a 1200 to już różnica Jak mogę odróżnić sdi od tego AEFa?

zjada zjada z połykiem i jeszcze ma czas żeby mu się odbiło :gwizdanie:

ja miałem 4300, 6000 a teraz mam 8000 a co..... się żyje ale na zimę wracam do 6k

do ovi mapy ściąga się przez ovisuite jeśli po złapaniu fixa masz biały obraz oddal mapę (dużo) i wtedy zobaczysz wycinek mapy, musisz dociągnąć mapę Polski i innych interesujących Cię państw Polska ma koło 100mb a np Niemcy już grubo ponad 300...

od wczoraj usuwam głębsze zadrapania z felg, okazało się to bardzo proste czego używam do usuwania rys i zadziorów? - papier ścierny 320 - papier ścierny 400 te dwa do niwelowania ostrych zadrapań i zadziorów następnie używam papieru: - 1500 (na sucho, często zmieniam) - 2000 (na mokro) - 2500 (na mokro) po dobrej obróbce papierem ściernym efekt już jest dobry wieczorem dodam parę zdjęć z tego etapu, teraz tylko czekać na pastę do aluminium i przepolerować je maszynowo

odpowietrzam przy zaciskach czy jakoś inaczej?

Witam Mam pewne problemy z autkiem vw polo, rocznik 94 (3 generacja), silnik 1.9SDI. - na biegu jałowym zawsze ma ok 1100-1200obrotów - przy odpalaniu wydaje straszne klekot taki bardzo szybki i aż mocno zatrzęsie całą budą - auto trzęsie się "bez obciążenia" przy jeździe powyżej 1500obrotów przestaje i chodzi bardzo ładnie. (dodam że silnik patrząc się na niego nie trzęsie się) Auto nie kopci nawet przy odpalaniu, nie kopci pod obciążeniem, bez problemu osiąga też około 160kmh czyli prędkość katalogową, spalanie jest w normie.

i to mam tylko wymienić? ma ktoś zdjęcia tego?

kosz

pięknie przysłoniłeś i tak mały wlot powietrza na IC

ja używam ovi jak zapomnę mio z automapa, jakoś sobie radzi, nie jest bystrzakiem a wyznaczaniu dobrych tras ale na miejsce doporowadzi

ja mam przód już po przeróbce i nie tykam go ET35 to i tak już sporo jak na przód, ale z tyłu brakuje do pełni szczęścia... ale dobra 1 plan to lustro z fel a później bawię się dalej

spokojnie, jest chęć ale jak trzeba będzie za dużo zrezać to przejdę na dystanse 10mm które nawet już mam

to się zmieści pod błotnik, dremel i tarcza do cięcia już czeka w razie czego musisz jeszcze trochę posiedzieć w temacie

nie prawda

dokładnie, to co jest już ledwo się mieści z przodu plan jest taki że lekko może

będzie dobrze.... chyba :gwizdanie:

do tych co w podpisie (ET35 ) + dystans = ET15 tył

Spoko nie pali się, jedna dolewka dot4 starcza na jakieś pół roku A teraz pytanie z innej beczki, mam w grażu dwa płyny dot 4, oba są nowe z tym że jeden kupił ojciec a drugi ja, czemu jeden jest przezroczysty i wodnity a drugi lekko brązowawy i wydaje mi się że gęściejszy

a ja czekam na dystanse 20mm na tył