Barn1

Spokojnie o to się nie boję bo mam cały wydruk z ASO i serwisowane moje autko było w niemczech juz nie wspomne o tym, że sam sprowadzałem z niemiec Także breif niemiecki i pierwszy właściciel niemiec. Bo przy sprawdzaniu autka zauważyłem to.Tylko sprzedajacy mówił mi o tym fakcie własnie ale nie do końca zrozumiałem po niemiecku....

xxx

Witam czy osłona stacyjki/kolumny kierowniczej pasuje od A4 B7 do A4 B6?? Nigdzie nie mogę znaleźć w takim kolorze jak ja mam a jest od B7 i nie wiem czy będzie pasowała....

Witam pisze ponownie bo ostatnio mod zamknął temat w dziale silnik benzynowy przed uzyskaniem wszystkich informacji i jeszcze opierniczył, że nie podałem danych silnika jak wszystko jest podane z boku. Więc wygląda to tak, że wentylator chłodnicy chodzi nawet po zgaszeniu auta i bardzo często się załącza jak auto jest włączone. Błąd na VAG to 16500. Wiem juz od chłopaków, że to czujnik temperatury i w moim silniku są dwa takie. Jeden na dole koło chłodnicy i drugi za pokrywą zaworów. I teraz nie wiem, który czujnik mam zamówić choć jeśli cena będzie nie wielka to zamówię dwa ale mógłby mi ktoś podesłać numery katalogowe tych czujników?? Może orientuje się ktoś czy to ten na dole czy do góry jest odpowiedzialny za pracę wentylatora??? Wskazania na desce są ok. Czyli grzeje ładnie i wskazówka pokazuje 90 stp.

Mam problem z wentylatorem który cały czas się załącza. Temperatura trzyma ładnie i na desce i na VAG czyli termostat dobry. Wymieniłem płyn chłodniczy i odpowietrzyłem dobrze układ. Jedyny błąd jaki mi wyskakuje to znany na forum 16500. I teraz mam pytanie czy ten czujnik znajduje się na dole po prawej stronie chłodnicy na takim rozdzielaczu gdzie węże wody się schodzą?? Czy jest jeszcze jakiś inny czujnik który mógł ulec awarii też?? [mod]A może byś podał oznaczenie silnika, bo w różnych silnikach jest inaczej, a tu nie ma wróżek.[/mod]

Ale mam zapisany przebieg wymiany na kartce przywieszonej w komorze silnika. I tam jest, że zrobiłem od wymiany nie całe 2000km. A tu na liczniku jest różnie raz pokazuje 9500, 10000, 9900. Wszystko robiłem tak jak nakazuje opis. Może jak zmniejszyłem tą wartość z 15k na 11k to dlatego źle wylicza. Zobaczę jeszcze u kolegi jak to u niego wygląda bo jemu tez tak ustawiałem.

Witam kolegów. Ostatnio jak wymieniałem olej to usunąłem inspekcje i ustawiłem przebieg do następnej wymiany nie na 15k tylko na 11k. Teraz jak nacisnę sobie kluczyk na liczniku żeby sprawdzić ile jeszcze pozostało do wymiany to pokazuje różne wartości. Tzn. niekiedy 9900 , 9500 , 9700 O co to chodzi?? Czy może się tak robić po zmianie tej wartości??

Ja też kupiłem u Pana Andrzeja zamiennik katalizatora z dorobioną tulejką ale niestety nic to nie dało Z Mariuszem jak rozmawiałem to mówił, że przejechał od założenia około 300km i nie ma żadnego błędu. Ja średnio po przejechaniu 120 km muszę usuwać błąd. Nie wiem może Mariusz ma dłuższą tulejkę??? Zadzwonie jeszcze do Pana Andrzeja i zobacze co powie ale pewnie nic na to nie poradzi i zaczynam szukać tiunera do wyłączenia drugiej sondy Choć tak jak piszą koledzy P&P wszystko elegancko spasowane.

Problemy ze wskaźnikiem poziomu paliwa ciąg dalszy: Więc pewnego dnia wskazówka całkowicie opadła i nie było żadnej reakcji po włączeniu zapłonu. Wyciągnąłem pome paliwa i okazało się że pływak spadł. Założyłem wszystko oki. Zakładam go podłączam a wskaźnik na liczniku na maksa idzie Odpina kostke wyciągam pompe znowu i sprawdzam miernikiem. Pokazuje jakiś tam opór czyli czujnik musi działać. Co więcej jak włącze zapłon bez wpiętej kostki w pompke to pokazuje rezerwe ale jak tylko podłącze do niej kostke to wskaźnik winduje na maksa w prawo i tak zostaje.... Na VAg nie ma błędów.

A który bezpiecznik jest od licznika żeby go wyciągnac na moment bo w rozpisce nie widzę???.... Wczoraj stanąłem na nierównym terenie, postałem może 10 min ale zapłon przekręcony był i taka sama sytuacja. Było paliwa na około 130 km a spadło na 0. I tak wisi. A głupio za każdym razem odłączać aku.... Zatankuje jutro więcej tak do połowy stane na nierównym i zobacze co będzie

Witam kolegów. Opiszę tutaj sytuację z jaką się spotkałem ostatnio w mojej A4. Grzebałem ostatnio coś w aucie. Przez jakiś czas miałem włączony zapłon. I co sie okazało. Wskazówka poziomu paliwa była na 0 i na komputerze FIS też było 0 ( a ogólnie paliwa jeszcze na jakieś 120km). Postawiłem na równym przyszedłem po 2 godzinach i nic nadal to samo./ Dopiero odłączenie aku pomogło. I powiedzcie mi czy w takiej sytuacji żeby wskaźnik pokazał prawdę rozwiązaniem jest tylko odłączenie aku????

Wentylator działa na krótko. Gdzie teraz szukac czujników??

Czyli według tej rozpiski: http://www.a4-klub.pl/smf/all_numeryczny_opis_przekaznikow_vag-t136701.0.html mam patrzeć przekaźnik 213, 370 i 373???

Klimatyzacja cały czas wyłączona. Dzisiaj po pracy będę sprawdzał na krótko. Dzięki za odpowiedzi. Jakby był jakiś czujnik to na VAG nie powinno wyskoczyć??

Witam kolegów. Opisze swój problem: Wczoraj pojechałem do Wrocławia. Wszystko fajnie dopóki nie stanąłem w korkach. Stoję, patrze a tu wskazówka temperatury na tej białej kresce za 90st. i za chwile wywala kontrolka płynu. No to patrze gdzie tu zjechać. Zjechałem poczekałem ostygł no i pojechałem dalej. Na trasie wszystko było oki. Ale mówie w takich korkach to mógł się zagrzać choć nie chce mi się wierzyć ..... Podjechałem pod dom czekam aż się zagrzeje. Jest 90st. czekam czekam. Chłodnica zaczęła już robić się ciepła czyli termostat działa. Wskazówka zaczęła się wychylać w prawo a tu nic. Wiatraki stoją. ruszyłem autem i momentalnie zaczęła spadać na 90st. Zawsze po dojechaniu do pracy temperatura miała już 90st. dzisiaj ledwie 80st. Do tej pory nie zauważyłem tego bo nie stałem nigdzie w korkach. Do pracy mam 22 km i wskazówka zawsze ładnie stawała na 90st. Podłączyłem pod VAG wchodzę w ENGINE a tam żadnego błędu.... Dzisiaj podłącze jeszcze raz i sprawdzę no ale muszę szukać dlaczego się nie włączają... Bezpieczniki dobre. Może jeszcze sprawdze przekaźnik??? (Jest jeden temat o nie włączających się wiatrakach troszkę niżej ale dotyczy silnika ALT i wywala mu płyn a u mnie wszystko z płynem oki jest stan cały czas).

Koledzy powiedzcie mi ile sond jest w tym silniku?? Dwie czy jedna??

Dzwonił do tych swoich gazowników i powiedzieli że w sekwencji się tego nie stosuje. To pozostaje tylko odłączyc akumulator?? Zawsze będzie mu się tak działo?? Choć do tej pory mówi że nie miał takiej sytuacji.

Znajomy mechanik powiedział mi żeby on udał się do swoich gazowników i założyli mu drugi przekaźnik, który wyłączy pompe paliwa w momencie przełączenia na gaz. Możliwe jest takie coś??

Witam. Kolega ma A4 B6 2.0 z instalacja gazową sekewncja. Wszystko chodziło mu bardzo dobrze do tej pory. Dzisiaj zadzwonił żebym przejechał się z nim po jakąś tam rzecz kupioną na allegro 60 km w jedną stronę. Miał gaz i benzyny pokazywanej przez komputer na 60km. Po dojechaniu do celu benzyny było na kompie 0 i wskazówka od poziomu paliwa też 0. Zatankował za 20zł benzyny i komputer pokazał 60km. Po powrocie na komputerze zostało 10km. Czy ma się udać do gazowników żeby spojrzeli czy coś jest nie tak?? Nigdy tak się nie zdarzyło.... Żeby mu tak dużo ubyło benzyny. Bo rozumiem że w zależności od jazdy poziom się zmniejsza ale znowu jechaliśmy bez szału do 110km/h.

A taki tylko zadam pytanie co się z nimi działo??

No właśnie teraz dzwoniłem Dzięki za odpowiedź.

Witam kolegów. Mam problem, ułamała mi się część bagnetu która wchodzi w lejek. Bagnet jest oki i całą tą część wyciągnąłem. Ale czy teraz mogę założyć to ogólnie od audi czy muszę szukać całego bagnetu. Na fotce częśc poniżej numeru 13 to wybrzuszenie na którym bagnet zatrzymuje się na lejku. Pękł mniej więcej w połowie. W sumie można to skleić tylko nie wiem metal bagnetu wchodzący w ten plastik wsunąć do końca czy też nie. Jakby mógł mi ktoś z tego silnika zmierzyć dokładnie jaka jest jego długość. http://img232.imageshack.us/f/tubeci7.jpg/

Mam i ja Wszystko działa bardzo fajnie pokazuje nawet spaloną postojówke. Muszę tylko usunąć błąd sprysków bo na razie nie ma czasu na zamontowanie czujnika. I teraz mam dwa pytania: 1. Zmasować 1 pin (czyli na kostce jest zaznaczone który jest 1??) 2. Kabel od cd-romu czyli taki?? http://sklep.kg.net.pl/produkt/171/kabel-cdaudio-cdrom-048m-act I jak go tam umieścić?? Powiedzcie czy dobrze rozumuje: Wyciągam pojedyńczy kabelek z tej kostki od cd-romu i wkładam w pin 1 a drugi koniec gdzieś do śrubki?? Może błache pytania ale nie chce nic uszkodzić. Pozdrawiam

Pierwszy raz spotykam się ze stwierdzeniem, że może ubywać płynu chłodniczego. Tak jak kolega wyżej napisałe wtedy uszczelka pod głowicą do roboty ale nie jest to objaw po założonej instalacji LPG.

Jak dobrze założona to bedziesz zadowolony