poziek

potwierdzam jest to najbardziej odjazdowy temat forum :kox: [br]Dopisany: 19 Grudzień 2008, 09:46_________________________________________________Panowie normalnie temat nadaje się do wyczyszczenia. Ale w związku z tym, że wciąż szukamy rozwiązania na grupowe rezanie to czekamy na nowe rewelacje z pola bitwy. Proszę o nie nabijanie się z CTVała. On już wystarczająco cierpi.

zgodzę się, że w AEB nie ma takiej możliwości bo jest to silnik najprostszy i ma przepustnicę na lince... Z kolei w nowszych 1.8T w budach B6 gdzie silniki sa na elektronicznej przepustnicy to stwierdzenie ma 100% zastosowanie i dobry tuner (a takich jest 3 w Polsce) poprowadzi moment tak jak będzie chciał.[br]Dopisany: 19 Grudzień 2008, 10:07_________________________________________________ W AEB nie ma czujnika ciśnienia doładowania. Sygnał wysyłany jest na podstawie obciążenia silnika i wskazań przepływki. W nowszych 1.8T czujnik ciśnienia doładowania znajduje się w plastikowym boczku intercoolera. [br]Dopisany: 19 Grudzień 2008, 10:09_________________________________________________ Nie ma. Masz mapę z zadanym doładowaniem w ECU. Przy takim doładowaniu masz pewne obciążenie silnika i przepływ na MAFie. Mniejsze wartości oznaczają mniejsze doładowanie, większe wartości oznaczają większe doładowanie.[br]Dopisany: 19 Grudzień 2008, 10:12_________________________________________________ dokładnie pozostaje tylko wskaźnik zewnętrzny w nowszych 1.8T jest to kanał 115 w vagu

ach ten Wiciu

ja tez się posikalem...

zmieniłem, żeby było bez ///

Co ty mówisz.... moje 1.8T śmiga na LPG na 1,5Bar-a całkiem nieźle Grunt odpowiednio przygotować instalke. grunt to wyjąc gaz...

Panowie...i panie jeżeli chcą Co wy na to w naszych podpisach jak będziemy wychodzić gdzies na imprezo-picie-browarowanie?? "69" Klub member

jak przystało na wiernych klubowiczów 69 A4KP

naganiacze ?

źle rozumujesz...gruszkę/aktuator reguluje się mechanicznie cięgnem idącym do klapki westegata...w gruszce jest sprężyna o pewnej twardości. w gruszce 7 psi jest cieńsza a gruszce 14psi jest grubsza...sprężyna cieńsza (7psi) "da się ścisnąć" łatwiej i szybciej przy niższym ciśnieniu.

wsadzacze ?

buahahahahahhahahahahahahahhahaha :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew:

perfekcja....zaniemówiłem...

http://www.liveleak.com/view?i=bf6_1229286947 size 10 [br]Dopisany: 17 Grudzień 2008, 17:29_________________________________________________http://www.wykop.pl/ramka/121762/porazka-przy-grze-wii

Dla mnie rajdy się skończyły jak odeszło Mitshubishi :gwizdanie: A subaru... cóż wystarczy popatrzeć na ich najnowszy model "lanosa" i myślę że nie ma o czym mówić... spadająca sprzedaż...generalnie nie wyrobili finansowo a pamiętajmy, że to mała firma w porównaniu z kolosami [br]Dopisany: 17 Grudzień 2008, 16:52_________________________________________________ i suzuki i subaru

d*p...znaczy się ? :naughty:

Potem sugerują zakup: turbo garrett GTRS eliminator wtryski 380ccm zawór forge 007p wywalić kata i wstawić prosta rurę 2,5" reszte wydechy zostawić serię FMIC czyli centralny intercooler z orurowaniem dolot od filtra powietrza do turbo najlepiej wyspawany z kwasowki do tego strojenie, polecam gościa: GTO z racingforum.pl oczywiście wskaźnik doładowania musi tez być. nalezy pomysleć tez nad hamulcami i dobrej oponie z przodu...

poproszę profil na NK :kox: :kox:

ja się wtedy nie ścigałem Poza tym Flyer byłeś i widziałeś? Czy plotki rozsiewasz

tylko .... nie doceniasz kobiety swojej brachu jest na NK ? :naughty:

jestem !! :evil: :naughty:

no słyszałem już nie raz, że ostro przymulasz na drodze...znaczy prawda :gwizdanie: :naughty: nie jadam frytek

w A4 250KM FWD i dobra guma na kapciach daje radę...grunt to właściwie poprowadzone Nm...

Wpadłem zobaczyć czy to padło Trzeńka jeszcze się toczy...mimo, że leje olej mineralny do silnika i pałuje na zimnym to o dziwo jeszcze żyje ten silnik :gwizdanie:

Zacznijmy od wywalenia LPG