poziek

Żyje... przez noc odpoczela w 10 stopniach i jest chyba OK. Druga pompka tez w jak najlepszym porzadku... ja miałem tak w Lublinie na torze...odpoczęła, dostała nowy płyn i jest git problem z twoją jest bardzo dobrze znany w usa... polega na tym, że podczas kręcenia bączków za mocno skręcasz kiere tzn. skręcasz do oporu w jedną lub drugą i wtedy pada...nie mozna dokręcać do końca

własnie Flyer jak twoja pompa :naughty: :naughty:

siema kobietki

Ty powiedz lepiej dupeczko kiedy na Ułęż jedziesz? Żebyśmy mogli się pouczyć od Ciebie "trików" Moim zdaniem stosowanie takich "pionierskich" kombinacji trzęsących się nóg, pozycji za kierą "a'la niga from the Bronx" plus jazda na wprost ze skręcona kierą bardzo się przyda na wprowadzenie auta w poślizg na ślizgawce :gwizdanie: Najważniejsze, że Tobie przychodzi to z taką swobodą :decayed:

Brynia moje sexe-bejbe Malik nie wiedział jak to się robi... a wystarczy, żeby obejrzał Twój filmik z Ułęży podczas wyścigu na ćwiartkę :kox: :kox: :kox: :naughty:

no a zaproszenie gdzie ?? :decayed:

odpowie mi ktoś ;] W zaciskach 320mm nie ma jarzm są tylko uchwyty zaciskow. zgadza sie

dobra!! :good: :good:

dokładnie tam gdzie szukasz czyli w re5pect lub zagadaj do naszego usera: http://www.a4-klub.pl/smf/profiles/dudi403-u8907.html

Pierwszy link jest to TIP ale nie do A4 co nie zmiania faktu, że faktycznie sam TIP forga miałem u siebie potem miał fo the.wolf i w każdym aucie dawał po 7KM więcej i kilkanaście niutków. W mojej opinii warto go kupić. Jeżeli chodzi o 2 link i zestaw tych przewodów to nie ma żadnego sensu tego zakładać. Odpuść.

Było miliard razy...Forge 007P. :szukaj:

Wino

Panowie od 1.8T logi wykonujemy tylko dynamiczne. Kanały: 3, 20, 31, 34, 115

czy mógłbyś wykonać te logi poprawnie?? czyli: 4 bieg i jedziesz od 2000RPM do ODCINKI.... i wklej znowu do tej pory widzę że doładowanie zadane pokrywa się z aktualnym i widzę ze masz od pyty korekcji zapłonu (kanał 20) co oznacza, że przed robieniem logów wymień wszystkie świece. na żadnym z logów nie widać jaką masz temeraturę powietrza zasysanego więc nie wiem skąd wyciągasz wniosek o tym, że jest za gorąco ??

taka taśma wytrzymuje 1200 stopni...jeżeli twierdzisz, że EGT takie było...no to cóż....to temperatura w komorze jest minimum o 100 stopni wyższa czyli 1300 stopni...a przy 1300 stopni to tłoki się topią i prędzej właśnie one by jebły

ponieważ taśmy były nieprawidłowo zamontowane - najprawdopodobniej taśma nie była naciągnięta i nie przylegała do rury :gwizdanie:

ja robiłem i jestem zadowolony i polecam Andrzeja.

piecowo można tak jak mam nie można

siostrzyczki niech wam ładnie poscielą :gwizdanie:

chłopie...poczytaj forum a potem zadawaj pytania...

zrób kanał 3, 20, 31, 34 i 115

przebieg momentu rozwala

stary nic nie czytałeś na forum...także zapraszam cie do lektury a później daj znać czy masz jeszcze jakieś pytania to otworzę twój wątek... :szukaj: :szukaj: :szukaj:

teraz DV od TT 225KM i od zwykłego 1,8T w skodzie oktavii są identyczne. Niech jedzie do skody i kupi sobie taniej. Można też pokusić się o DV forge 007p. Żeby było głośniej można zamontować rure dolotu powietrza z kwasówki. U mnie zrobiło sie duuuuużo głośniej jak zmieniłem samco extreeme na kwasówkę. Co do stożka to owszem ale nie K&N. Wyłącznie gąbkowe filtry ITG. Myślę że jak zamontujesz te 3 rzeczy będziesz zadowolony. Jak nie to możesz na koniec zamontować DV odwrotnie. Głosniej się robi. Znacznie.

bez zastanowienia