poziek

zajelo Ci to 13 minut .... :polew: ostatnio coraz mniej czasu na forum :gwizdanie: ale widać zrozumiałeś, pączusiu

:bla: Oczywiście musiałem odpowiedzieć w sposób bardziej zrozumiały dla Spangeja :gwizdanie:

hehe nie ja jeden widziałeś moje jajka ? czy opierasz się na plotkach :gwizdanie:

no za murzynami jesteś śmigasz avantem ?? :gwizdanie:

Nexia to sedan...limuzyna

Dobry jeździec to i Avantem pojedzie ....synu Dobry jeździec się szanuje i do tatusiowozów nie wsiada...ojczulku

ja podołam...chociaż nie...zapomniałem, że do tatusiowych avantów nie wsiadam...

osz w morde koks na maksa, czegos takiego nie widziałem jeszcze :polew: [br]Dopisany: 24 Czerwiec 2008, 12:12 _________________________________________________http://photos88.nasza-klasa.pl/dev142/0/275/059/0275059597.jpg

A Ty dzis bedziesz no niemozliwe dwa spoty pod rzad sprawe ma to wpadnie

hyhyhy :gwizdanie:

Nie wierzę, że nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania...znajdują się one w tym dziale...

Witamy na forum

gregory to trafiłes do ogarniętego tunera :th: Taka też i prawda... Szukaj filtra ITG...ja odsprzedałbym ci mojego pipercrossa ale juz jest chetny Ja bede testował kolejny stożek...

decyzja zapadła i nie będzie nic więcej ponad zmianę programu jak się ma wycięcie kata do badania emisji spalin :?: nie wiem jak jest w UK ale w PL nie ma z tym problemu

cena to około 2700 PLN Weź wsadź po prostu test pipe zamiast kata i daj sobie spokój z wydechem...no chyba, że atakujesz 300KM to wtedy tak. Wydech nie da ci dokładnie 0KM i może kilka Nm...przerabiałem to u siebie, jedyny przyrost to wyciecie kata

Forge 007 to najlepszy wybór :th: a 15 czipów bo wciąż było " nie tak jak miało być"

ile to kosztuje? i widzę, że to jest od downpipa dopiero...czyli lipa

Siemanko Rób czipa to dopiero poczujesz przyjemność z jazdy

AVJ nie toleruje jazdy bez wirusa...wirus być musi. Spalanie w zależności od tunera i jego dbałości o AFR powinno być mniejsze o około 0,5 litra niż przed czipem (oczywiście po jakimś miesiącu od jego wgrania trzeba przecież się wyszaleć na poczatku) Na co zwrócić uwagę...przede wszystkim wymienić DV na nowy jeszcze przed czipowaniem. Gdzie czipować ? Osobiście mój AVJ dostał około 15 różnych czipów z Vtechu, wcześniej był na czipie VTG a w międzyczasie na jeden dzień wgrany był czip w Diagtonicu. Najlepiej szedł na czipie Diagtronica z Janek i tam polecam podjechać. Rogalik nie czipuje benzynek

Angela najlepsze życzenia dla Ciebie słoneczko

i jak ?

Poziek a wytłumacz jaki wpływ na to ma użyty materiał do budowy dolotu? Czemu akurat musi być kwasówka? Poziek wytlumacz bo mnie zmartwiles okropnie. Mialem zamiar wyrzezbic dolot z rurek i obejm z tworzywa sztucznego ktore polecales na alegro Wtedy nie bedzie efektu takiego jak przy kwasowce? Sorki, że dopiero teraz ale nie byłem na forum od piątku... Chodzi tylko o wyłącznie o twardość ścianek dolotu. Kwasówka daje lepsze "echo" niż inne materiały...doświadczyłem tego osobiście bo przerabiałem kilka opcji dolotu w A4 czyli: 1.seria rura i seria filtr i forge 007 2.Carbonio i seria rura i forge 007 3.Carbonio i samco inlet hose i forge 007 4.Carbonio i samco extreeme (wieksza średnica wlotu i wylotu pod GTRSa i forge 007 5.obecny setup czyli pipercross i dolot z kwasówki i forge 007 oczywiście najgłośniejszy zestaw to 5 nie dlatego, że używam pipercrossa (de facto Carbonio pod swoja obudową też ma filtr pipercrossa tylko o innym kształcie niż stożek ) ale właśnie ze względu na kwasówkę :th:

Juz od wczoraj wiadomo: http://sport.onet.pl/0,1264200,1772771,wiadomosc.html

następnym razem Łukaszku...mam nadzieje, że wtedy już ta nowa wyjedziemy na orkę... :gwizdanie:

Witamy na forum