Maryanoo

Generalnie to takie info, ze po roku 02 przewody nadal sa do podsufitki do lampki airbag, chociaz jak napisales zostala ona przeniesione kolo esp. Narazie szukam wylacznika do B6 po 02r, a z ta lampka to nie wiem, moze samego leda wsadze kolo sterownika poduch, bo nie chce mi sie pol auta rozbierac, a i ta lampka jest baaardzo zbedna, no ale byc musi zeby bledu nie wywalalo. Kuzynka jezdzi duzo z malym dzieckiem i na razie ma vagiem poduche wylaczona, ale lepszy mysle bylby wylacznik, bo sama bezprobelmowo bedzie mogla poduche wlaczyc. Co do przewodow to we wtyczce za schowkiem sa piny 3, 5 ,6 w ktore wpina sie wylacznik;) Generalnie pytan nie mam, bo jakos wielce skomplikowane t onie jest, aby te diody, bo ktos robil na diodzie led ze sklepu i chyba 3szt montowal zeby bledu nie wyswietlalo. Ale to w praniu zobacze jak bedzie:)

Trochę odgrzeję. Będę niedługo montował wyłącznik poduchy w B6 2004r i jak pamiętam, bo ledy wsadzałem w lampkę podsufitki to były w niej dwie wolne wtyczki. Schodziły one do słupka A - pomarańczową wtyczka bodajże, ale od tej wtyczki już dalej przewody nie szły, tzn. przewody tylko od tych wolnych wtyczek z lampki skończyły się tam. Jedna wtyczka to by pasowala ze moze przygotowane to bylo na led, a druga moze na czujnik ruchu...

zeby dobrze wyczyscic wnetrze, to tylko chyba pozostaje zdjecie 'szkla'

w passacie kiedys tlenkiem ceru probowalem, ale szkla byly w halogenach mocno matowe. To tak hmm o polowe sie poprawilo i dalem sobie spokoj. Kupilem nowe szkla halogenow i je wkleilem

Silownik to nic innego jak w rurce chodzi precik. Ten precik ma uszczelke ktura dotyka wewnetrznej strony rurki. Jest ta uszczelka bardzo szczelna i jakby przy otwieraniu precik sie zasysa. Ja ta uszczelke ponacinalem ze powietrze ma przeplyw i teraz 'drzwiczki' schowka ladnie same zjezdzaja, a to juz pare miesiecy temu robilem i do tej pory jest ok i mysle ze bedzie ok na zawsze bo nie ma teraz co stawiac tam oporu przy otwieraniu. Tzn opor jest, klapka nie spada bezwladnie tylko sie opuszcza, ale powietrze w silowniku sie wyrownuje i jest ok

Ja tez na zawiasach dałem blaszki metalowe i przykrecilem je do stelazu. Nic nie widac jak schowek jest zamkniety, a po otwarciu tylko jak sie patrzy na zawiasy. Co do silownika opuszczania mozna go zrobic. Mi tez ciezko, bardzo ciezko chodzil to go rozebralem i nacialem gumke w 4 miejcach i nie opada bezwladnie, a powoli sie opuszcza.

Jesli sie mylę to mnie poprawcie, ale te wszystkie chińskie dayline jak te powyżej to led służy jako światło postojowe, a nie dzienne. Właśnie ori to ori, ma coś w sobie, a te są bo są

Przed chwilą sprawdziłem pobór prądu jednej led z lampy biksenon B8. Przy 3V (boję się więcej dać, żeby ich nie uszkodzić) czerwony kolor pobiera 700mA, a biały 30mA. Co mnie mocno dziwi..... Każda montowana w szereg, czyli nawet jakby te 3V były napięciem ich pracy, to ori sterownik musi dawać co najmniej 40V (dokładnie 3V x 14diod=42V) Ehhh inwerter napięcia teraz robić to mi się nie uśmiecha:( Wolał bym każdą osobno/równolegle podpiąć, ale ciężki dostęp do nich, a i co najgorsze nie znam parametrów tych led i nie mogę obliczyć jaki by rezystorek na każda zastosować. Dziękuję koledze wrclaguna za link. Pisałem i czekam na odpowiedz od niego.

Później właśnie pomyślałem kurcze o tym tandemie. Ale tak czy siak ,to by z drugiej strony dobrze świadczyło o aucie że odpala, to taki technicznie zajechany nie jest A co do gotowego rozwiązania odcięcia nawet nie licze i sam tez nie mam zamiaru komuś pisac co mam odciete w aucie.

Nie patrzy sie na naklejke czy jest do diesla czy nie, tylko czy spelnia norme olejowa. Osobiscie tyle lat jezdzilem na shellu i nie bylo nic napisane ze do diesla, raz kupilem tez shella ultra ale z nalepka diesel, norme spelnial i kurde po 2 tys go wylalem:/ Zaczely mi jakby postukiwac szklanki po odpaleniu, przeszedlem na poprzedni i znow cisza

Przepraszam, że odgrzewam, ale temat bardzo pasuje do 'mojego problemu' Auto praktycznie to samo - a4 1.9tdi 03r. Kuzyn chciał, aby mu założyć jakieś odcięcie .generalnie nic wielkiego, ale się tu przeliczyłem. Mam schematy od tego auta i... Po wyjęciu bezpiecznika od pompy paliwa auto normalnie odpala:/ Dokopałem się do ecu pod szyba. Wyjecie przekaźnika głównego (zasila jak pamiętam przekaźnik paliwa i komputer silnika i jeszcze coś), wtedy auto nie pali, ale jest dużo błędów w ster. silnika, absu.. Wyjęcie przewoduz gniazda przekaznika paliwa, który idzie do pompy paliwa, auto odpala. Całkowite wyjęcie przekaźnika pompy paliwa, auto odpala, ale w sterowniku silnika jest błąd przekaźnika pompy paliwa. Przeglądałem wiązki i nigdzie nic nie widać, żeby ktokolwiek kombinował tam. Auto od niemca, 1 właściciela, 2 miesiące temu kuzyn sobie osobiście ściągnął. Pierwszy raz się z czymś takim spotkałem i nie mogę dojść o co biega.

silniczek wycieraczki szyby przedniej ma +12v po zaplonie na jednym przewodzie;)

Wiesz, gdybym dorwał jakies parametry tych led to i bez przetwornicy by sie obylo;) Nie pamietam dokladnie modelu, ale w A6 jest poziomy led w calej lampie i tam zamiast ori sterownika wystarczylo puscic 250Hz na ledy i dzialaja pieknie do tej pory. Tu nie chce kombinowac za bardzo bo nic o tych diodach nie wiem, ale bede szukal. A moze i dorwe w nieglupich pieniadzach ten sterownik ori, pozyjemy, zobaczymy:)

Koledzy mam pytanko. Zdobyłem pasek LED z reflektora biksenonowego A4 B8. Patrząc na niego, wtyczka jest na 4 piny, ale dwie ścieżki są wolne. Miernikiem sprawdzałem to podanie zasilania/masy na druga parę ścieżek uruchamia ledy na biało. Zmieniam polaryzacje na tych samych pinach i diody świecą na czerwono Ktoś może działał coś z tymi ledami? Najbardziej mnie interesują ich parametry, bo pewnie podanie na nie 'żywego' +12V je spali. Nie znam żadnych parametrów na nie i może byście jakimiś danymi poratowali? Jutro wrzucę fotkę, bo się sam zdziwiłem że te diody maja dwa kolory świecenia.

Na fisie, bo mysle ze o ten komp... Ci chodzi nie zobaczysz czy masz podswietlenie nawiewow. Nawiewy to prosty temat i pod napiecie jak dobrze podlaczone i zarowki/diody ok, to musi swiecic. Przepalona zarowka to nie w kazdym chyba byl standard to tego miec nie musisz. Klocki to jak masz przewod przy klocku to i diagnoza powinna byc. Moze ktos w liczniku kodowanie zmienil, bo mu sie kontrolka od klockow non stop swiecila. Sprawdzisz to i numer modulu podlaczajac auto pod komputer diagnostyczny.