hornet

To pozostaje nikon. Nie patrz na że ma ileś milonów matrycę Polecam nikon klub polska tam odpowiedzą na Twoje pytanie dokładnie jaki model dokładnie.

Oczywiście nikona polecam. Co do przysłowiowej głupawki to pomyślałbym torchę czy nie warto dołożyć trochę i kupić no...................... minoltę chociażby http://allegro.pl/item295535541_konica_minolta_dimage_z_6.html

Toście pojechali i po weekendzie. Teraz Al będzie siedział i myślał. :gwizdanie:

Więc tak. 1. tryb awarynjy też się posypał. 2. czyszczenie nic nie pomogło. 3. rejestr przeczesany doszczętnie i też nie pomogło. 4. zmiana logów też nie pomogła Jednym słowem - przypomnialo mi się że miałem zrobiony obraz dysku zaraz po instalce więc przywrócenie systemu łącznie z programami zajęło mi jakieś 20 min Do tej pory nie wiem co się stalo. Niech mod zamknie temat. Dzięki za wypowiedzi. P.S Malik jak zwykle zabłysnął

Witam, Po wielu bojach postanowiłem napisać :wallbash: Powiem że nie było instalowane żadne świństwo na kompie, i tu nagle pojawia się komunikat: " Wystąpił problem z aplikacją firefox.exe......... " Przeglądarka była odinstalowana i z rejestru zostało wyrzucone z palca wszystko co jest związane z FF Po ponownej instalacji problem się pojawił i za cholere nie idzie go wyeliminować. Po ok 1 min wyskauje komunikat. Dzieje się tak na róznych wersjach FF. wiem, że problemem mogą być niektóre wtyczki do FF ale ja nie mam żadnych. Jeżeli macie jakieś pomysły jak można pozbyć się problemu to proszę o info. Format jest ostatecznością !!!

avancik to ciężki ale thalia to z plastiku więc lot jak u Małysza :polew:

Co za goście

Malik, było już w strefie śmiechu

Kolega nie pytał gdzie co jest napisane

.

Jednym rozwiązaniem może być tak że klucz na lapku masz do wersji OEM a pirata pewnie masz jakiegoś korporacyjnego.

Siema ja też pochodzę z Dęblina Jak mi powiesz że jesteś z koło jagilońskiej to git

hahahah nie będzie działał

Może dostałeś przynajmnie CD z obrazem systemu ??

Mam nadzieję że szybko pozbyła się akumulatorka Jeżeli szybko to zrobiła to pytanie jakie sa objamy...rozumiem że się wogóle nie włącza.... Trzeba rozkręcić i zobaczyć jak wygląda płyta głowna ... Kawa była słodzona ??

Rozumiem ze FW ? Może jednak ta arkadia na -2 ??

Może jutro odwiedzi Was Wasza ukochana thalia :polew:

Byłeś ?? co wyszło ?

Rozumiem że wątek można już zamknąć

KLUCZ Licencyjny jest na naklejce.... i praktycznie tylko Ona(naklejka- certyfikat) jest dowodem legalnosci systemu... Już pisałem że jest 5 dowodów legalności systemu: 1. Umowa licencyjna 2. Certyfikat autentyczności 3. Legalny nośnik 4. Podręcznik użytkownika Dodatkowym dokumentem mogącym świadczyć o legalności oprogramowania jest faktura zakupu.

Mad_Max ma rację. Zawsze alternatywą może być ten panasonic jak Twoje gusta estetyczne mają być poruszone. Pamiętaj tylko że po wgraniu nowszego softu traci się gwarancję.... więc czy warto ryzykować i brać droższy sprzęt. Chyba że jesteś zapaleńcem i miłośnikiem filmów. BTW - jeżeli osobiście miałbym wybierać to już wysoką półkę jakiś denon, yamaha ale to już przeskakuje granice 10 k

Słuchaj, po 1 nie kupuj 5-cio letnich opon. Właściwości gumy są takie a nie inne. Nawet nie jeżdzone, to po 5 latach nadają jedynie do spalenia w piecu. O skuteczności opon zimowych w zimnych miesiącach roku chyba nie trzeba nikogo przekonywać. Zimą taki pneumatyk gwarantuje lepszą przyczepność samochodu, dwukrotnie krótszą drogę hamowania w porównaniu z oponą letnią, a co za tym idzie, znacznie podwyższa bezpieczeństwo samego kierującego jak i innych uczestników ruchu drogowego. Z racji tego, że opona zimowa z założenia została przystosowana do odpowiedniego działania w niskich temperaturach, jej skład opiera się na zupełnie innej mieszance niż opony letniej. Guma "zimówki" jest miękka i zapewnia dzięki temu dobre właściwości jezdne w dużym zakresie temperatur od +20 °C do -25°C. Warto jednak zaznaczyć, że opona zimowa używana w okresie, kiedy dobowe temperatury przekraczają około +7°C, ulega szybszemu ścieraniu, co prowadzi do krótszej żywotności takiego ogumienia. Kolejnym czynnikiem wpływającym na poprawę przyczepności opony jest układ bieżnika. W porównaniu z oponą letnią jest bardziej "ordynarny", wyposażony w szerokie rowki i prostopadle umieszczone do kierunku jazdy ponacinane lamelkami kostki. Dzięki tym właśnie elementom bieżnika oraz lamelkom, które podczas kontaktu z nawierzchnią rozszerzają się, możliwe jest skuteczniejsze absorbowanie większej ilości wody/śniegu przez oponę, a następnie lepsze jej odprowadzanie spod koła. Opona zimowa znacznie lepiej radzi sobie więc z częstym w zimie i niebezpiecznym zjawiskiem aquaplaningu. Agresywny bieżnik "zimówki" zapewnia lepsze wbijanie się koła w pokrytą śniegiem lub błotem poślizgowym nawierzchnię przyczyniając się do poprawy stabilności i przyczepności samochodu. Kilku renomowanych producentów opon ma w swojej ofercie opony wyposażone w trójwymiarowe lamelki. Taka innowacja pozwala na gęstsze nacinanie bieżnika i skuteczniejsze blokowanie wzajemnych pozycji klocków poprawiając osiągi w zakresie kierowalności, trakcji i komfortu prowadzenia zimą. Istotną cechą opony zimowej jest jej duża elastyczność. Dzięki temu możliwe jest zachowanie lepszego kontaktu opony ze śliską nawierzchnią. Miększa część styku opony z podłożem sprawia, że w porównaniu do opony letniej, "zimówka" efektywniej "przykleja się" do nawierzchni. Samochód dzięki temu łatwiej przyspiesza, lepiej hamuje i bezpieczniej pokonuje zakręty. Wielu kierowców przed rozpoczynającym się okresem wymiany opon ma spory dylemat. Jakie opony założyć? Czy nowa, tańsza opona jest lepsza od używanej z wyższej półki? O odpowiedź na te pytania poprosiliśmy Tomasza Czopika, rajdowego Mistrza Polski z 2003 roku. "Zdecydowanie polecam opony nowe. Trzeba pamiętać o tym, że opona zimowa ma ograniczoną żywotność. Kiedy głębokość bieżnika spada poniżej 4 mm należy takie opony bezwzględnie wymienić. W stosunku do opony nowej droga hamowania wydłuża się, bowiem o blisko 50%. Trzeba o tym pamiętać. Jeżeli jednak mamy ograniczony budżet a wybór jest pomiędzy pozostawieniem letnich a kupnem używanych "zimówek" polecam drugie rozwiązanie. Zimowa opona będzie po prostu zawsze w tych warunkach górować nad letnią." W przypadku nowych zimowych ważne jest aby zaraz po ich założeniu kierowca nie przyspieszał i hamował gwałtowanie oraz stronił od uślizgów kół. Nowa "guma" podobnie jak klocki hamulcowe potrzebuje przebyć odpowiedni dystans aby się odpowiednio dotrzeć i ułożyć. W przypadku "zimówki" dystans ten wynosi około 250-300 kilometrów. Okres wymiany opon z letnich na zimowe, bądź też odwrotnie jest stosunkowo trudny do sprecyzowania. Przyjęło się więc, że termin uzależniony jest od temperatur dobowych wynoszących +7°C. Jeżeli temperatury są wyższe od tej granicy wówczas możemy założyć opony letnie, jeśli niższa wówczas wskazana jest jazda na oponach zimowych. I jeszcze jedna ważna rzecz. Auto prowadzi się najpewniej po śliskiej nawierzchni wtedy kiedy opony zimowe założone są na obu osiach pojazdu.

Możesz śmiało intsalować. Musisz przedstawić min 3 z 5 aspektów legalności. NP - rachunek -naklejkę - książkę do niego z kluczem Nie ważne na jakim kompie instalujesz.

Pomagałem znajomemu ostatnio nabywać. Panasonic.. zrobiliśmy upgrate oprogramowiania i leci wszystko. czyta polskie znaki, brakuje do szczęścia żęby jeszcze odtwarzał krowie placki

http://pl.youtube.com/watch?v=IRFn5-6S9lg&feature=related ,[br]Dopisany: 05 Styczeń 2008, 21:40 _________________________________________________http://pl.youtube.com/watch?v=4Ejm1J88W7U .[br]Dopisany: 05 Styczeń 2008, 21:41 _________________________________________________http://pl.youtube.com/watch?v=SsoIvS5APbo&feature=related .