dejf

Pracę EGR deaktywuje się w sofcie, tak jak MAF sensor też.

Zależy jeszcze od wagi auta. 200ps w AVF q to moim zdaniem minimum i pozwala na spokojne przemieszczanie się, ale w kompakcie 220-240ps już daje radę i 3.0 v6 benzin objeżdża jak chce. I wbrew pozorom i mitom przy 200km/h nie trzęsie autem, bynajmniej w audi.

raczej jest 3300obr a na HCK zamykam licznik... Niedługo sprawdzę, ale 3500rpm = licznikowe 200km/h i to na pewno. Skrzynia nie jest taka sama jak w AVF.

U mnie na 6 przy 180kmh jest bodajże 3100rpm.

No i przede wszystkim zobaczymy ile AL wydadzą przy prawidłowym zamocowaniu gruszki i regulacji sztangi... HCK jakie ma obroty na 6 przy 200kmh?

Co to za skrzynia? Z jakim silnikiem wystepuje? P.S. Ja dziś odstawiłem auto na montaż gtb2260vk... Zobaczymy wkrótce jak to będzie wstawać.

Do 180kmh może nie być wielkiej różnicy, ale te 7ps da o sobie znać przy v-max. Przetestowane w praktyce.

tylko ze takiemu AFN Nm spada na łeb przy 2900? Zadajesz pytanie, czy stwierdzasz fakt? Ja stwierdziłem fakt co do dołu w samochodzie przedstawionym w tym wątku. Dziwne, żeby taka turbosprężarka nie trzymała góry w postaci 350Nm przy 4000rpm. Każdy widzi, że ewidentnie coś nie gra z (pod)ciśnieniem na dole, a szukanie przyczyny to trochę jak wróżenie z fusów. Osobiście nie mógłbym jeździć autem mającym 270Nm przy 2200rpm, ale to nie moje auto i życzę autorowi bezawaryjnej jazdy

Jeszcze zależy jaka jest charakterystyka reakcji na daną ilość gazu.

Seryjny AFN po modzie ma lepszy dół

Oryginalnie jest pierścień uszczelniający. Jutro podam nr OE, bo mam to w aucie. Ja mam flansze splanowaną a powierzchnia turbiny wydaje się ok. Ten pierścień jest opcjonalny.

Według wykresu dół baaardzo słaby. Tak nisko się już sprzęgło ślizga?

Stosujesz pierścień uszczelniający między kolektorem wydechowym a turbiną?

Stosujesz ogranicznik?

Niektórzy twierdzą, że nie trzeba robić ogranicznika... Fajnie jest zwiększyć przelot w kolektorze wydechowym (turbo będzie lepiej wstawało). Najlepiej zastosować kolektor rurowy.

Najważniejsze, że prędkościomierza nie widać. Rejestracja to nie problem. Ciekawe co się stało jak jechali z rolki - lag? Rozumiem, że B5 to AJM+turbo AWX?

Tylko 160ps w AVF po modzie? Kiepścizna moim zdaniem...

Nadrobiłeś wagą auta, chociaż zapytany postawiłbym na AVFa+.

Oczywiście, że tak.

Końcówki AL na pewno mają większą przepustowość. Słyszałem też, że do tuningu powiększa się otwory w końcówkach specjalnym laserem (o 20%).

Na jakiej dawce wtryski muszą chodzic na biegu jalowym, zeby zakwalifikowac je jako w pełni sprawne? BIP - begin injection point. Z tego co wiem może być max 30 jednostek na cylindrze. Jeżeli jest więcej to jest źle. AL do ilu ps wystarcza? Jeżeli przypuśćmy włożyłbym gtb2056 od 3 litrówki i FMIC?

Magic, a bipy jak u Ciebie?

Klubowe AJM stanley'a na identycznym setupie wypluło na hamowni obciążeniowej 170/368. Wynik w normie. Gratuluje zadbanego PDka

Przebieg? Ktoś długo, może za długo jeździł na LL... Może kiedyś był przegrzany...

Kreski ładne, ciekawe jak faktyczne wrażenia z jazdy..