Skocz do zawartości

dejf

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    739

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez dejf

  1. dejf
    Pracę EGR deaktywuje się w sofcie, tak jak MAF sensor też.
  2. dejf
    Zależy jeszcze od wagi auta. 200ps w AVF q to moim zdaniem minimum i pozwala na spokojne przemieszczanie się, ale w kompakcie 220-240ps już daje radę i 3.0 v6 benzin objeżdża jak chce. I wbrew pozorom i mitom przy 200km/h nie trzęsie autem, bynajmniej w audi.
  3. dejf
    raczej jest 3300obr a na HCK zamykam licznik... Niedługo sprawdzę, ale 3500rpm = licznikowe 200km/h i to na pewno. Skrzynia nie jest taka sama jak w AVF.
  4. dejf
    U mnie na 6 przy 180kmh jest bodajże 3100rpm.
  5. dejf
    No i przede wszystkim zobaczymy ile AL wydadzą przy prawidłowym zamocowaniu gruszki i regulacji sztangi... HCK jakie ma obroty na 6 przy 200kmh?
  6. dejf
    Co to za skrzynia? Z jakim silnikiem wystepuje? P.S. Ja dziś odstawiłem auto na montaż gtb2260vk... Zobaczymy wkrótce jak to będzie wstawać.
  7. dejf
    Do 180kmh może nie być wielkiej różnicy, ale te 7ps da o sobie znać przy v-max. Przetestowane w praktyce.
  8. dejf

    Avf ++

    dejf odpowiedział(a) na Cordii temat w Wykresy po modyfikacjach

    tylko ze takiemu AFN Nm spada na łeb przy 2900? Zadajesz pytanie, czy stwierdzasz fakt? Ja stwierdziłem fakt co do dołu w samochodzie przedstawionym w tym wątku. Dziwne, żeby taka turbosprężarka nie trzymała góry w postaci 350Nm przy 4000rpm. Każdy widzi, że ewidentnie coś nie gra z (pod)ciśnieniem na dole, a szukanie przyczyny to trochę jak wróżenie z fusów. Osobiście nie mógłbym jeździć autem mającym 270Nm przy 2200rpm, ale to nie moje auto i życzę autorowi bezawaryjnej jazdy
  9. dejf

    Avf ++

    dejf odpowiedział(a) na Cordii temat w Wykresy po modyfikacjach

    Jeszcze zależy jaka jest charakterystyka reakcji na daną ilość gazu.
  10. dejf

    Avf ++

    dejf odpowiedział(a) na Cordii temat w Wykresy po modyfikacjach

    Seryjny AFN po modzie ma lepszy dół
  11. dejf
    Oryginalnie jest pierścień uszczelniający. Jutro podam nr OE, bo mam to w aucie. Ja mam flansze splanowaną a powierzchnia turbiny wydaje się ok. Ten pierścień jest opcjonalny.
  12. dejf

    Avf ++

    dejf odpowiedział(a) na Cordii temat w Wykresy po modyfikacjach

    Według wykresu dół baaardzo słaby. Tak nisko się już sprzęgło ślizga?
  13. dejf
    Stosujesz pierścień uszczelniający między kolektorem wydechowym a turbiną?
  14. dejf
    Stosujesz ogranicznik?
  15. dejf
    Niektórzy twierdzą, że nie trzeba robić ogranicznika... Fajnie jest zwiększyć przelot w kolektorze wydechowym (turbo będzie lepiej wstawało). Najlepiej zastosować kolektor rurowy.
  16. dejf
    Najważniejsze, że prędkościomierza nie widać. Rejestracja to nie problem. Ciekawe co się stało jak jechali z rolki - lag? Rozumiem, że B5 to AJM+turbo AWX?
  17. dejf
    Tylko 160ps w AVF po modzie? Kiepścizna moim zdaniem...
  18. dejf
    Nadrobiłeś wagą auta, chociaż zapytany postawiłbym na AVFa+.
  19. dejf
    Oczywiście, że tak.
  20. dejf
    Końcówki AL na pewno mają większą przepustowość. Słyszałem też, że do tuningu powiększa się otwory w końcówkach specjalnym laserem (o 20%).
  21. dejf
    Na jakiej dawce wtryski muszą chodzic na biegu jalowym, zeby zakwalifikowac je jako w pełni sprawne? BIP - begin injection point. Z tego co wiem może być max 30 jednostek na cylindrze. Jeżeli jest więcej to jest źle. AL do ilu ps wystarcza? Jeżeli przypuśćmy włożyłbym gtb2056 od 3 litrówki i FMIC?
  22. dejf
    Magic, a bipy jak u Ciebie?
  23. dejf
    Klubowe AJM stanley'a na identycznym setupie wypluło na hamowni obciążeniowej 170/368. Wynik w normie. Gratuluje zadbanego PDka
  24. dejf
    Przebieg? Ktoś długo, może za długo jeździł na LL... Może kiedyś był przegrzany...
  25. dejf
    Kreski ładne, ciekawe jak faktyczne wrażenia z jazdy..
×
×
  • Dodaj nową pozycję...