dejf

Jezeli ciezko wchodzi jedynka to juz pewnie kiepsko wysprzegla, i tu moze lezec problem, ale mysle tez ze przy zjechanym dwumasie szarpaloby na wysokich biegach z niskich obrotow... Jezeli jest glosno i trzesie to raczej w dobrym kierunku 'idziesz'.. Jaki masz przelot?

Zeby poczuc jakiekolwiek efekty uszlachetniacza trzeba chyba przejechac najpierw pewną ilosc km - ~1-2kkm. Mam racje? Czy jest taka zasada ze trzeba wlewac np. STP przed tankowaniem pełnego zbiornika? czy np. mozna wlac uszlachetniacz jak jest np. 3/4 zbiornika i dolac do pełna ON i wtedy tez sie dobrze wymiesza?

Z tego co wiem swieczki grzeją sie od +9st. C

Jutro jestem umowiony w firmie gdzie facet podobno robil juz takie rzeczy... Sek w tym ze chcialbym go zachowac zeby jeszcze spelnial swoja pierwotna funkcje - mogl byc demontowany.

??? jak? pewnie w ECU...

To bedzie pewnie czujnik G62. Wymienic i po sprawie. Jezeli dalej nie beda grzaly swiece sprawdzic przekaznik. P.s. U mnie tez zadna swieca nie grzała ale odpalał przy 0 st. rano od półtora obrotu :>

Witam, Posiadam ori hak westfalia z demontowana koncowka, ale ktos ulamal kluczyk ktory zostal w srodku i za diabli nie wiem jak sie za to zabrac, a chcialbym po prostu go zdjąć. Mam drugi kluczyk, ale dopoki tamtego nie wyjme to jest bezuzyteczny... Mial ktos podobny problem? Sa na to jakies metody aby to jeszcze działało jak producent przewidzial? Probowalem wyjac go na rozne sposoby ale nie chce wyjsc, siedzi dosc gleboko

0.1l/15.000km to naprawde duzo! cos chyba slabo go gnieciesz

Racja. Jednakze wszyscy amatorscy kupujący w PL widząc '3' na pierwszym miejscu przebiegu w VW/Audi od razu takie auto dyskwalifikują, a handlarz musi kupic autko taniej czyli albo z wiekszym przelotem albo po przygodach zeby moc pozniej na tym zarobic... Najlepiej sprzedaje sie np. 5 letnie audi z ori 260kkm na blacie komus kto sie na tym zna i wie ze to auto jeszcze posluzy, ale co wazniejsze takie auto musi byc w oryginale. Teraz coraz czesciej widze ze autorzy ogloszen nie zaznaczaja opcji 'bezwypadkowy', nie bez powodu. p.s. busian26 - 380kkm i w jakim stanie motorownia (hydraulika, etc)? Cos powaznego bylo naprawiane/wymieniane?

a topic dotyczy utraty mocy w B7 BRD

A co ma dodatek do paliwa do wymiany oleju chodzilo pewnie o czestotliwosc wlewania uszlachetniacza do baku-tak jak olej sie wymienia max co ok. 12-15kkm

zalej STP, Liqui Moly albo Motula... Ja jutro sobie kupuje STP

to był inny przypadek bo auto łapało notoryczne notlaufy...

Masz na myśli ze wtedy jest najbardziej wiarygodny odczyt stanu oliwy? Tez kiedyś czytałem na Audi Klub Polska ze tak właśnie jest. Rano rzekomo na bagnecie pokazuje mniej niż jest faktycznie.

A do zwyklych wtryskow jaki uszlachetniacz polecacie? Bo na LM wyraznie pisze ze do pompowtryskiwaczy i ukladow common rail.

dzieki za opis. Wczesniej jak mi szarpało przy ruszaniu to dzwonilem juz nawet do radzika ale przepalilem lekko i szarpanie ustało. Mam teraz dosc mocny program i jak sie zacznie slizgac to chyba wlasnie do niego pojade z moim sprzegłem. Na razie działa bez zarzutu. Mam ori 224 tys. km. Pozdrawiam!

Nie bedzie najlatwiej zapytac w ASO?

michalutp jaki masz przebieg w aucie? Co Radzikowski wymienial? Okladziny? Sprezyny? Cos w docisku robili? Łożysko oporowe tez pewnie wymieniłeś?

Zdecydowanie jestem za nr 4.

Z C63 AMG juz S czwórce nie idzie tak łatwo i to w sumie nie dziwne, ale po chipsie by go wciągneła :> moim zdaniem S4 jest swietne pod kazdym wzgledem! I ciesze sie ze audi wrocilo w tym modelu do V6 T.

marvass ile zaplaciles za ta usluge?

Do jakiej kliniki? Tu na wyszogrodzkiej zaraz przy torach koło lakierni?

ładuj chipsa to pojeździ...

No wlasnie, zasugerowalem tunerowi zrobienie logow a on na to podczas jazdy testowej z podlaczonym (chyba) VAGiem (takie małe pudełko z cienkim wyswietlaczem) - 'daj w podłoge, ja tu wszystko odczytuje, a zrobienie logow to jedynie zapisanie tego co tu widzę'. No i po tym jak pojezdzilismy mowil ze sprezarka daje odpowiednie cisnienie, pompuje do 1.3bar nic sie nie przycina, jedynie czuc delikatne wibracje jak mocno depne na 4ce i 5tce w 2100-2300rpm, ale mowil ze to efekt mocniejszego softu (najwyzszy moment w tym przedziale) i jezeli jestem w stanie to kontrolowac to nic furce nie bedzie, ale jezeli bedzie mi to przeszkadzac to zdejmiemy troche 'z dołu'. Te wibracje stwierdzil ze pochodza od sprzegla, ale nie daje mu tak w palnik w tych rpm co by sie tarcza nie zuzyla za wczesnie sami wiecie ze nie trzeba 100% wciskac zeby autko sie zbieralo jak trzeba :> p.s. jezeli zrobie logi (pewnie kiedys to uczynie) to na pewno wkleje je Wam na razie A4-ka smiga wzorowo. Jakos ufam temu tunerowi... Przemik napisz jak twoja z chrompakietem smiga po modach Tak w ogole to sorry za OT

powiem tak - przed chipem u siebie koncowke wydechu mialem czystą niezakopconą. Teraz tak po 2 tygach uzytkowania po programie koncowka zaczyna czernieć szczegolnie na wyzszych biegach z niskich obrotow gdzie zaczyna sie najwiekszy moment puszcza lekkiego stefana :> nadmiar momentu pewnie idzie w atmosfere... ale nie jest to az tak mocny dym zebym sie musial wstydzic przemik - po ktorych danych z logow mniemasz ze furak autora watku musi mocno kopcic? OT: uwielbiam mine zakopconych np. 523i drivers