dejf

Czytając to - na twoim miejscu wymieniłbym tą pompe. To jest pompa podcisnienia paliwa wiec najmniejsza nieszczelnosc ktorej Ty nie zauwazysz moze skutkowac w/w objawami. Sam widzisz ze po naprawie nie jest tak jak byc powinno. Moze lepsi spece od PD'ków powiedzą cos wiecej na ten temat.

A nie 57.1mm?

W jakim stanie pompki? Wydaje mi sie ze powinienes wymienic lub zlecic mechanikowi ktory sie zna - naprawienie usterki ktora sam 'pokleiles'. To szarpanie wydaje mi sie miec zrodlo w ukladzie zasilajacym tj. wtryskowym.

Tak, to jest to.

Może zrob logi ponownie... Ale nie wiem czy na odleglosci któryś z naszych klubowych speców bedzie w stanie cos wiecej zasugerować... Kiedys czytalem ze N75 moze sie zawieszac a komp nie wypluje tego bledu. Moze warto podmienic? Jak nie, pozostaje wizyta u mechanika-magika/tunera.

Przy kreceniu pod 4000rpm zawsze łyknie wiecej oliwy... Zużycie do litra na 10kkm jest jeszcze ok.

To są poduszki silnika-amortyzacja, mocowanie silnika. Sprawdz najpierw wtyczki czy wszystkie są wetknięte. Moze ktos wymienial kiedys i wlozyl normalne olejowe a wtyczki wiszą sobie bezwladnie. Nie wiem jak one sie dokladnie nazywaja.

Coś z poduszkami elektro-hydraulicznymi pod silnikiem... Sprawdź styki

Od kiedy FWD tyle wyciąga i gdzie ? Zauważ że mam zmodyfikowany soft.

Z logów widać ze od najniższych obrotów turbina daje prawidłowe ciśnienie. Pamiętaj że na 4ce czy 5tce od 1500rpm ten samochód nie będzie jechał tak żwawo jak od 1800 (na niższych biegach co innego..). Nawet programem nie dobrze jest dawać tyle 'koksu' żeby zapindalał od 1500rpm bo Ci sie układ napędowy rozleci z czasem. Jeżeli nie ma błędów na VAG-u to ja bym sie niczym nie przejmował.

Gdzie kupiliście uszczelki?? ASO?

Taka ilość km jest moim zdaniem prawidłowa przy obecnej temperaturze (jeszcze zalezy do ilu obr/min jedziesz i jakie żądanie temp masz ustawione na klimatroniku). Jeżeli motor sie długo nagrzewa (tzn nie za długo ale nie na momencie) i szybko traci ciepło tzn ze ma dobre chłodzenie i jest w bdb stanie - to opinia nie jednego mechanika. Mojego kolegi AJM też potrzebuje mniej wiecej takiej ilosci km aby sie nagrzał (termos ma nowy). To norma - moim zdaniem masz wszystko ok i ja bym nic nie robił, nie wycinal zadnych katów (chyba ze masz grubo ponad 200kkm) ani nie zaslepial EGR - czyt. nie szukał dziury w całym. Zalej sobie jakiś uszlachetniacz - może Ci sie dół poprawi

Wg mnie 8km to norma do osiągnięcia 85-90st.

Może nie całe :decayed:ale nie zaszkodzi a czasem i troche pomoże...

Sądzę że klepanie pedału przyspieszenia w podłoge na wysokich biegach od 1500rpm nie jest czynem godnym pochwały, a raczej potępienia - układ napędowy doznaje cierpienia i wacha spala się też na potęgę przy słabym odejściu...

Ja po zalaniu STP przejechałem ok. 400km i muszę powiedzieć że delikatnie jakby lepiej się zbiera (może któraś końcówka wtrysku była przypchana) - wkręcił mi się na 210km/h dużo szybciej niż wcześniej (na tej samej trasie). Po drugie chyba mniej wibruje na jałowym ale nie trzęsło aż tak żebym odczuł dużą różnicę. Co do spalania to prędkość z jaką przesuwa się wskazówka jest możee ciut wolniejsza - wiadomo jak wtryski prawidłowo pylą to fura spali mniej niż przy lejących wtryskach.

Przyjrzyj się wtryskom i zaworowi EGR plus kat. Jeszcze czasem przeplywka moze byc zrodlem problemu.

to pewno będą opony... ja tak obstawiam.

Kontrolka jezeli sie pali to sama nie zgasnie - trzeba ja zgasic kasując błąd

ogolnie cale zawieszenie i uklad kierowniczy... nawet maly luz moze powodowac drgania kierownicy

Zamierzam założyć na przód 15mm a na tył 20. Polecacie konkretne firmy produkujące dystanse? Oprócz H&R... Miał ktoś doświadczenie z tymi allegrowymi?

A jakie maxymalnie moge zalozyc? 20mm? Czy oprocz wizualnych efektow i ewentualnego tarcia opony o nadkole, grubosc dystansu ma wplyw na cos?

Witam, Jakiej grubosci dystanse zalozyc do felg 16'' o szerokosci 6.5'' ET45? Auto B5 Avant. Opony standard 205/55. Mysle nad 15mm

podlaczam sie do pytania tylko ze mam automata ma to jakies znaczenie??? Raczej nie ma. Jezeli ze sprzeglem wszystko ok (nie szarpie przy ruszaniu na mocno rozgrzanej tarczy, etc) to raczej sklanialbym sie bardziej ku wtryskom badz sterowaniu podcisnieniem (LMM, etc), szczegolnie jezeli ruszany był soft. Rzadziej powodem moze byc zawor EGR lub kat...

Jezeli ciezko wchodzi jedynka to juz pewnie kiepsko wysprzegla, i tu moze lezec problem, ale mysle tez ze przy zjechanym dwumasie szarpaloby na wysokich biegach z niskich obrotow... Jezeli jest glosno i trzesie to raczej w dobrym kierunku 'idziesz'.. Jaki masz przelot?